Zweiter Weltkrieg Tiger I Tank

Der Tiger I war ein deutscher schwerer Panzer, der während des Zweiten Weltkriegs umfangreichen Einsatz erlebte. Mit der 88 mm KwK 36 L / 56 Kanone und der dicken Rüstung erwies sich der Tiger im Kampf als beeindruckend und zwang die Alliierten, ihre Rüstungstaktiken zu ändern und neue Waffen zu entwickeln, um dem entgegenzuwirken. Obwohl der Tiger auf dem Schlachtfeld effektiv war, war er stark überarbeitet, was die Wartung erschwerte und die Produktion kostspieliger machte. Darüber hinaus hat das hohe Gewicht den Kraftstoffverbrauch erhöht, die Reichweite begrenzt und den Transport nach vorne erschwert. Einer der legendären Panzer des Konflikts, über 1.300 Tiger Is, wurde gebaut.

Design-Entwicklung

Die Entwurfsarbeiten für den Tiger I begannen zunächst 1937 bei Henschel & Sohn als Reaktion auf einen Aufruf des Waffenamtes (WaA) nach einem Durchbruchfahrzeug (Durchbruchwagen). Ein Jahr später wurden die ersten Durchbruchwagen-Prototypen zugunsten der fortschrittlicheren Modelle VK3001 (H) und Heavy VK3601 (H) eingestellt. Henschel war Pionier des überlappenden und verschachtelten Hauptstraßenradkonzepts für Panzer und erhielt am 9. September 1938 von WaA die Erlaubnis, die Entwicklung fortzusetzen.

Die Arbeiten wurden mit Beginn des Zweiten Weltkriegs fortgesetzt, wobei das Design in das Projekt VK4501 überging. Trotz ihres überwältigenden Sieges in Frankreich im Jahr 1940 stellte die deutsche Armee schnell fest, dass ihre Panzer schwächer und anfälliger waren als der französische S35 Souma oder die britische Matilda-Serie. Um dieses Problem anzugehen, wurde am 26. Mai 1941 ein Waffentreffen einberufen, bei dem Henschel und Porsche aufgefordert wurden, Entwürfe für einen 45 Tonnen schweren Panzer vorzulegen.

Tiger I Panzer im Bau im Werk Henschel. Bundesarchiv, Bild 146-1972-064-61 / CC-BY-SA 3.0

Um diesem Wunsch gerecht zu werden, hat Henschel zwei Versionen seines VK4501-Designs mit einer 88-mm-Pistole bzw. einer 75-mm-Pistole vorgestellt. Mit dem Einmarsch in die Sowjetunion im folgenden Monat war die deutsche Armee fassungslos, wenn sie auf Rüstungen stieß, die ihren Panzern weit überlegen waren. Bei der Bekämpfung der T-34 und KV-1 stellten die deutschen Panzer fest, dass ihre Waffen unter den meisten Umständen nicht in die sowjetischen Panzer eindringen konnten.

Die einzige Waffe, die sich als effektiv erwies, war die 88-mm-Pistole KwK 36 L / 56. Als Reaktion darauf bestellte WaA sofort, dass die Prototypen bis zum 20. April 1942 mit den 88 mm ausgerüstet und fertig sein sollten. In Versuchen in Rastenburg erwies sich das Henschel-Design als überlegen und wurde für die Produktion unter der ursprünglichen Bezeichnung Panzerkampfwagen VI Ausf ausgewählt. H. Während Porsche die Konkurrenz verloren hatte, gab er den Spitznamen an Tiger. Im Wesentlichen als Prototyp in Produktion gegangen, wurde das Fahrzeug während der gesamten Laufzeit verändert.

Tiger ich

Maße

• Länge: 20 Fuß 8 Zoll.
• Breite: 11 Fuß 8 Zoll.
• Höhe: 9 Fuß 10 Zoll.
• Gewicht: 62,72 Tonnen

Rüstung & Rüstung

• Primärwaffe: 1 x 8,8 cm KwK 36 L / 56
• Sekundäre Bewaffnung: 2 x 7,92 mm Maschinengewehr 34
• Rüstung: 0,98-4,7 Zoll.

Motor

• Motor: 690 PS Maybach HL230 P45
• Geschwindigkeit: 24 Meilen pro Stunde
• Angebot: 68-120 Meilen
• Suspension: Torsionsfeder
• Besatzung: 5

Eigenschaften

Im Gegensatz zum deutschen Panzer Panther ließ sich der Tiger I nicht vom T-34 inspirieren. Anstatt die Schrägrüstung des sowjetischen Panzers einzubauen, versuchte der Tiger dies zu kompensieren, indem er dickere und schwerere Panzerungen anbrachte. Mit Feuerkraft und Schutz auf Kosten der Mobilität wurden Aussehen und Layout des Tigers vom früheren Panzer IV abgeleitet.

Zum Schutz reichte die Panzerung des Tigers von 60 mm an den Seitenhüllenplatten bis 120 mm an der Vorderseite des Turms. Aufbauend auf den Erfahrungen, die an der Ostfront gesammelt wurden, montierte der Tiger I die beeindruckende 88 mm Kwk 36 L / 56 Kanone. Diese Waffe wurde mit Zeiss Turmzielfernrohr TZF 9b / 9c Visieren abgefeuert und war bekannt für ihre Genauigkeit auf lange Distanz. Der Tiger I war mit einem 21-Liter-12-Zylinder-Maybach HL 210 P45-Motor mit 641 PS ausgestattet. Unzulänglich für das gewaltige Gewicht des Panzers von 56,9 Tonnen, wurde er nach dem 250. Serienmodell durch einen 690 PS starken HL 230 P45-Motor ersetzt.

Der Tank war mit einer Torsionsstabfederung ausgestattet und verwendete ein System aus verschachtelten, überlappenden Straßenrädern, die auf einer breiten Spur von 725 mm (28,5 in) liefen. Aufgrund des extremen Gewichts des Tigers wurde ein neues Lenksystem mit zwei Radien für das Fahrzeug entwickelt. Eine weitere Ergänzung des Fahrzeugs war die Aufnahme eines halbautomatischen Getriebes. Im Mannschaftsraum war Platz für fünf.

Dazu gehörten der Fahrer und der Funker, die sich vorne befanden, sowie der Lader im Rumpf und der Kommandant und der Schütze im Turm. Aufgrund des Gewichts des Tiger I konnten die meisten Brücken nicht benutzt werden. Infolgedessen verfügte der erste produzierte 495 über ein Fördersystem, das es dem Tank ermöglichte, 4 Meter tiefes Wasser zu durchqueren. Dieser zeitaufwändige Vorgang wurde in späteren Modellen, die nur 2 Meter Wasser förderten, eingestellt.

Tiger I-Crew, die Reparaturen auf dem Feld durchführt. Bundesarchiv, Bild 101I-310-0899-15 / Vack / CC-BY-SA 3.0

Produktion

Die Produktion des Tigers begann im August 1942, um den neuen Panzer nach vorne zu bringen. Extrem zeitaufwendig in der Herstellung, nur 25 liefen im ersten Monat vom Band. Die Produktion erreichte im April 1944 einen Höchststand von 104 pro Monat. Der Tiger I war stark überarbeitet und kostete mehr als doppelt so viel wie ein Panzer IV. Infolgedessen wurden nur 1.347 Tiger Is im Gegensatz zu über 40.000 amerikanischen M4 Shermans gebaut. Mit der Einführung des Tiger II-Designs im Januar 1944 begann die Tiger I-Produktion mit den letzten Einheiten, die im August herauskamen, abzubrechen.

Betriebsgeschichte

Als der Tiger I am 23. September 1942 in der Nähe von Leningrad in den Kampf trat, erwies er sich als gewaltig, aber höchst unzuverlässig. Tigers wurde in der Regel in separaten schweren Panzerbataillonen eingesetzt und erlitt aufgrund von Motorproblemen, dem übermäßig komplizierten Radsystem und anderen mechanischen Problemen hohe Pannenraten. Im Kampf hatten Tiger die Fähigkeit, das Schlachtfeld zu dominieren, da T-34 mit 76,2-mm-Kanonen und Shermans-Kanonen mit 75-mm-Kanonen nicht in die Frontpanzerung eindringen konnten und nur aus kurzer Distanz von der Seite erfolgreich waren.

Aufgrund der Überlegenheit der 88-mm-Kanone hatten Tiger oft die Fähigkeit zu schlagen, bevor der Feind antworten konnte. Obwohl sie als Durchbruchswaffe konzipiert waren, dienten Tiger zu der Zeit, als sie einen Kampf in großer Zahl erlebten, zum größten Teil dazu, defensive Stärken zu verankern. In dieser Rolle konnten einige Einheiten gegen alliierte Fahrzeuge Abschussquoten von mehr als 10: 1 erzielen.

Trotz dieser Leistung machten die langsame Produktion des Tigers und die hohen Kosten im Vergleich zu seinen alliierten Gegenstücken eine solche Rate unzureichend, um den Feind zu besiegen. Im Verlauf des Krieges forderte der Tiger I 9.850 Tötungen als Gegenleistung für Verluste von 1.715 (diese Zahl schließt die geborgenen und wieder in Dienst gestellten Panzer ein). Der Tiger I wurde bis Kriegsende eingesetzt, obwohl der Tiger II 1944 eintraf.