Zweiter Weltkrieg USS Maryland (BB-46)

USS Maryland (BB-46) war das zweite Schiff der US-Marine Colorado-Klasse von Schlachtschiff. Das Schlachtschiff wurde 1921 in Dienst gestellt und diente kurzzeitig im Atlantik, bevor es den größten Teil seiner Karriere im Pazifik verbrachte. In Pearl Harbor am 7. Dezember 1941, als die Japaner angriffen, Maryland erlitt zwei Bombenschläge, blieb aber flott und bemühte sich, das feindliche Flugzeug abzuwehren. Nach dem Angriff repariert, spielte das Schlachtschiff eine unterstützende Rolle in den frühen Feldzügen im Pazifik wie dem 

Schlacht auf halbem Weg.

Im Jahr 1943, Maryland beteiligte sich an der Inselhüpferkampagne der Alliierten über den Pazifik und unterstützte die Truppen routinemäßig bei Flottenbeschuss an Land. Im folgenden Jahr rächte es zusammen mit mehreren anderen Überlebenden von Pearl Harbor an den Japanern in der Schlacht um die Surigao-Straße. MarylandZu seinen späteren Aktivitäten gehörte die Unterstützung der Invasion von Okinawa und die Unterstützung beim Heimtransport amerikanischer Truppen im Rahmen der Operation Magic Carpet.

Design

Die fünfte und letzte Klasse von Schlachtschiffen vom Typ Standard (Nevada, Pennsylvania, New Mexiko, und Tennessee) für die US Navy entwickelt, die Colorado-Klasse repräsentiert eine Entwicklung seiner Vorgänger. Konzipiert vor dem Bau des Nevada-Klasse, forderte der Standard-Ansatz für Schlachtschiffe, die gemeinsame operative und taktische Eigenschaften hatten. Dazu gehörten der Einsatz von Ölkesseln anstelle von Kohle und die Verwendung eines „Alles oder Nichts“ -Rüstungssystems. Bei dieser Panzerungsanordnung wurden wichtige Bereiche des Schiffes wie Magazine und Technik stark geschützt, während weniger wichtige Bereiche ungepanzert blieben. Darüber hinaus sollten Schlachtschiffe vom Typ Standard einen taktischen Wenderadius von höchstens 700 Metern und eine Höchstgeschwindigkeit von mindestens 21 Knoten haben.  

Obwohl ähnlich wie oben Tennessee-Klasse, die Colorado-Klasse brachte acht 16 "Kanonen in vier Doppelrevolvern im Gegensatz zu den früheren Schiffen an, die zwölf 14" Kanonen in vier Dreifachrevolvern trugen. Die US-Marine hatte einige Jahre lang den Einsatz von 16-Zoll-Kanonen geprüft und nach erfolgreichen Waffentests Diskussionen über deren Einsatz bei früheren Standardtypen aufgenommen. Diese wurden aufgrund der damit verbundenen Kosten nicht fortgesetzt Schlachtschiffe und ihre Verschiebung zu erhöhen, um die neuen Waffen aufzunehmen. Im Jahr 1917 erlaubte der Sekretär der Marine Josephus Daniels schließlich den Einsatz von 16-Zoll-Kanonen, unter der Bedingung, dass die neue Klasse keine anderen wesentlichen Designänderungen beinhaltet. Das Colorado-Klasse trug auch eine Sekundärbatterie von zwölf bis vierzehn 5-Zoll-Kanonen und eine Flugabwehrbewaffnung von vier 3-Zoll-Kanonen.  

Konstruktion

Das zweite Schiff der Klasse, USS Maryland (BB-46) wurde am 24. April 1917 bei Newport News Shipbuilding niedergelegt. Der Bau des Schiffes wurde vorangebracht und am 20. März 1920 rutschte es mit Elizabeth S. Lee, der Schwiegertochter des Senators von Maryland, ins Wasser Blair Lee als Sponsor. Weitere fünfzehn Monate Arbeit folgten und am 21. Juli 1921, Maryland in Auftrag gegeben, mit Kapitän C.F. Preston hat das Kommando. Von Newport News aus führte sie eine Shakedown-Kreuzfahrt entlang der Ostküste durch.

USS Maryland (BB-46) - Übersicht

• Nation: Vereinigte Staaten
• Art: Schlachtschiff
• Werft: Newport News Schiffbau
• Flach gelegt: 24. April 1917
• Gestartet: 20. März 1920
• Beauftragt: 21. Juli 1921
• Schicksal: Für Schrott verkauft

Spezifikationen (wie gebaut)

• Verschiebung: 32.600 Tonnen
• Länge: 624 ft.
• Strahl: 97 Fuß, 6 Zoll.
• Entwurf: 30 Fuß, 6 Zoll.
• Antrieb: Turbo-elektrisches Getriebe, das 4 Propeller dreht
• Geschwindigkeit: 21,17 Knoten
• Ergänzen: 1.080 Männer

Bewaffnung (wie gebaut)

• 8 × 16-Zoll-Pistole (4 × 2)
• 12 × 5 Zoll Kanonen
• 4 × 3 Zoll Kanonen
• 2 × 21 Zoll Torpedorohre

Zwischenkriegszeit

Als Flaggschiff des Oberbefehlshabers des US-amerikanischen Flottenadmirals Hilary P. Jones, Maryland reiste 1922 ausgiebig. Nachdem sie an Abschlussfesten an der US Naval Academy teilgenommen hatte, dampfte sie nach Norden nach Boston, wo sie eine Rolle bei der Feier des Jahrestages der Schlacht von Bunker Hill spielte. Einschiffungsminister Charles Evans Hughes am 18. August, Maryland brachte ihn nach Süden nach Rio de Janeiro. Als er im September zurückkehrte, nahm er im folgenden Frühjahr an Flottenübungen teil, bevor er an die Westküste wechselte. Dienen in der Schlachtflotte, Maryland und andere Schlachtschiffe führten 1925 eine Goodwill-Kreuzfahrt nach Australien und Neuseeland durch. Drei Jahre später führte das Schlachtschiff den gewählten Präsidenten Herbert Hoover durch Lateinamerika, bevor es zur Überholung in die USA zurückkehrte.

Pearl Harbor

Wiederaufnahme der Routineübungen in Friedenszeiten und des Trainings, Maryland war in den 1930er Jahren größtenteils im Pazifik tätig. Das im April 1940 nach Hawaii dampfende Schlachtschiff nahm an der Flottenaufgabe XXI teil, die eine Verteidigung der Inseln simulierte. Aufgrund der zunehmenden Spannungen mit Japan blieb die Flotte nach der Übung in hawaiianischen Gewässern und verlegte ihre Basis nach Pearl Harbor. Am Morgen des 7. Dezember 1941, Maryland entlang der Battleship Row an Bord der USS festgemacht Oklahoma (BB-37) als die Japaner angriffen und die Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg zogen. Als Reaktion auf das Flugabwehrfeuer wurde das Schlachtschiff durch vor Torpedoangriffen geschützt Oklahoma. Als sein Nachbar zu Beginn des Angriffs kenterte, sprangen viele seiner Besatzungsmitglieder an Bord Maryland und half bei der Verteidigung des Schiffes. 

Im Laufe der Kämpfe, Maryland anhaltende Treffer von zwei panzerbrechenden Bomben, die zu Überschwemmungen führten. Das Schlachtschiff blieb flott und verließ Pearl Harbor später im Dezember und dampfte zur Reparatur und Überholung zum Puget Sound Navy Yard. Am 26. Februar 1942 aus dem Hof ​​auftauchend, Maryland durch Shakedown-Kreuzfahrten und Training bewegt. Bei der Wiederaufnahme der Kampfhandlungen im Juni spielte sie eine unterstützende Rolle während der entscheidenden Schlacht um Midway. Zurück nach San Francisco bestellt, Maryland verbrachte einen Teil des Sommers in Trainingsübungen, bevor er zu USS kam Colorado (BB-45) für Patrouillendienst in Fidschi.

Inselhüpfen

Umzug auf die neuen Hebriden Anfang 1943, Maryland operierte vor Efate, bevor er nach Süden nach Espiritu Santo zog. Im August kehrte das Schlachtschiff nach Pearl Harbor zurück und wurde fünf Wochen lang überarbeitet. Benanntes Flaggschiff der V Amphibious Force und der Southern Attack Force von Konteradmiral Harry W. Hill, Maryland am 20. Oktober in See stechen, um an der Invasion von Tarawa teilzunehmen. Das Schlachtschiff eröffnete am 20. November das Feuer auf japanische Stellungen und unterstützte die Marines während des gesamten Gefechts mit Marinegeschützen an Land. Nach einer kurzen Reise an die Westküste zur Reparatur, Maryland trat der Flotte bei und machte sich auf den Weg zu den Marshallinseln. Als sie ankam, deckte sie die Landungen auf Roi-Namur am 30. Januar 1944 ab, bevor sie am folgenden Tag beim Angriff auf Kwajalein half. 

Mit dem Abschluss der Operationen in den Marshalls, Maryland Erhielt den Auftrag, eine Überholung und einen Neustart bei Puget Sound durchzuführen. Sie verließ die Werft am 5. Mai und schloss sich der Task Force 52 zur Teilnahme an der Marianenkampagne an. Saipan erreichen, Maryland begann am 14. Juni auf der Insel zu schießen. Am nächsten Tag schlug das Schlachtschiff japanische Ziele, als die Kämpfe tobten. Am 22. Juni, Maryland erlitt einen Torpedotreffer von einem Mitsubishi G4M Betty, der ein Loch im Bug des Schlachtschiffs öffnete. Sie zog sich aus der Schlacht zurück und zog nach Eniwetok, bevor sie nach Pearl Harbor zurückkehrte. Wegen der Beschädigung des Bogens wurde diese Reise in umgekehrter Richtung durchgeführt. In 34 Tagen repariert, Maryland Dampfer auf die Salomonen, bevor er sich der Western Fire Support Group von Konteradmiral Jesse B. Oldendorf für die Invasion von Peleliu anschloss. Das am 12. September angreifende Schlachtschiff stellte seine Unterstützungsrolle wieder her und half den alliierten Streitkräften an Land, bis die Insel fiel.

Surigao Strait & Okinawa

Am 12. Oktober, Maryland sortiert von Manus, um Deckung für die Landungen auf Leyte in den Philippinen zur Verfügung zu stellen. Sechs Tage später, als die Streitkräfte der Alliierten am 20. Oktober an Land gingen, blieb sie in der Gegend. Als die weitere Schlacht am Golf von Leyte begann, Maryland und die anderen Schlachtschiffe von Oldendorf verlagerten sich nach Süden, um die Surigao-Straße zu bedecken. In der Nacht des 24. Oktober angegriffen, überquerten die amerikanischen Schiffe das japanische "T" und versenkten zwei japanische Schlachtschiffe (Yamashiro & Fuso) und ein schwerer Kreuzer (Mogami). Weiter auf den Philippinen tätig, Maryland Am 29. November erlitt das Schlachtschiff einen Kamikaze-Treffer, der Schäden zwischen den vorderen Geschütztürmen verursachte sowie 31 Tote und 30 Verletzte forderte. Das in Pearl Harbor reparierte Schlachtschiff war bis zum 4. März 1945 außer Gefecht.  

Ulithi erreichen, Maryland schloss sich der Task Force 54 an und brach am 21. März zur Invasion von Okinawa auf. Das Schlachtschiff hatte zunächst die Aufgabe, Ziele an der Südküste der Insel zu eliminieren, und verlagerte sich dann im Verlauf der Kämpfe nach Westen. Am 7. April mit TF54 Richtung Norden, Maryland versuchte, der Operation Ten-Go entgegenzuwirken, an der das japanische Schlachtschiff beteiligt war Yamato. Diese Bemühungen gaben den amerikanischen Flugzeugträgern nach, bevor TF54 eintraf. An diesem Abend, Maryland Kamikaze-Treffer auf Revolver Nr. 3, bei dem 10 getötet und 37 verletzt wurden. Trotz des daraus resultierenden Schadens blieb das Schlachtschiff eine weitere Woche auf der Station. Es wurde befohlen, Transporte nach Guam zu eskortieren, und dann ging es nach Pearl Harbor und weiter nach Puget Sound, um Reparaturen und eine Überholung durchzuführen.  

Letzte Aktionen

ankommen, Maryland Die 5-Zoll-Kanonen wurden ausgetauscht und die Mannschaftsunterkünfte verbessert. Die Arbeiten an dem Schiff endeten im August, als die japanischen Feindseligkeiten aufhörten. Das Schlachtschiff, das zur Teilnahme an der Operation Magic Carpet befohlen wurde, half bei der Rückführung amerikanischer Soldaten in die USA zwischen Pearl Harbor und der Westküste, Maryland über 8.000 Mann nach Hause transportiert, bevor diese Mission Anfang Dezember abgeschlossen wurde. Am 16. Juli 1946 in die Reserve versetzt, schied das Schlachtschiff am 3. April 1947 aus der Kommission aus. Die US-Marine behielt den Status Maryland für weitere zwölf Jahre bis zum Verkauf des Schiffes für Schrott am 8. Juli 1959.