Zweiter Weltkrieg USS Nevada (BB-36)

USS Nevada (BB-36) war das Leitschiff der Nevada-Klasse von Schlachtschiffen, die zwischen 1912 und 1916 für die US Navy gebaut wurden Nevada-Klasse war die erste Klasse, die eine Reihe von Designmerkmalen enthielt, die in den Jahren um den Ersten Weltkrieg (1914-1918) in einer Reihe von amerikanischen Schlachtschiffklassen zum Einsatz kamen. Dienstantritt 1916, Nevada In den letzten Monaten des Ersten Weltkrieges kurz im Ausland gedient. In der Zwischenkriegszeit nahm das Schlachtschiff an verschiedenen Trainingsübungen im Atlantik und im Pazifik teil.

Am 7. Dezember 1941, Nevada wurde in Pearl Harbor festgemacht, als die Japaner angriffen. Das einzige Schlachtschiff, das während des Angriffs in Fahrt kam, erlitt einige Schäden, bevor es am Hospital Point an Land ging. Repariert und stark modernisiert, Nevada nahm an der Kampagne der Aleuten teil, bevor sie zum Atlantik zurückkehrten. Während der Invasionen in der Normandie und in Südfrankreich leistete sie Kriegsunterstützung in Europa. Rückkehr in den Pazifik, Nevada nahm an den letzten Kampagnen gegen Japan teil und wurde später als Zielschiff während der Atomtests im Bikini-Atoll verwendet.

Design

Genehmigt vom Kongress am 4. März 1911 den Auftrag zum Bau der USS Nevada (BB-36) wurde an die Fore River Shipbuilding Company aus Quincy, MA, ausgegeben. Das am 4. November des folgenden Jahres festgelegte Design des Schlachtschiffs war für die US-Marine revolutionär, da es mehrere Schlüsselmerkmale enthielt, die bei zukünftigen Schiffen dieses Typs zum Standard wurden. Dazu gehörten die Einbeziehung von Ölkesseln anstelle von Kohle, die Beseitigung von mittschiffs liegenden Türmen und die Verwendung eines „Alles oder Nichts“ -Rüstungsschemas.

Diese Merkmale wurden bei zukünftigen Schiffen ausreichend verbreitet Nevada wurde als das erste Standard-Schlachtschiff der USA angesehen. Von diesen Änderungen wurde die Verlagerung auf Öl mit dem Ziel unternommen, die Reichweite des Schiffes zu erhöhen, da die US-Marine der Ansicht war, dass dies für einen möglichen Seekonflikt mit Japan von entscheidender Bedeutung sein würde. Beim Entwerfen NevadaBeim Schutz der Rüstung verfolgten Marinearchitekten einen „Alles oder Nichts“ -Ansatz, der bedeutete, dass kritische Bereiche des Schiffes, wie Magazine und Technik, stark geschützt wurden, während weniger wichtige Bereiche unbewaffnet blieben. Diese Art der Rüstung wurde später sowohl in der US-Marine als auch im Ausland allgemein üblich.

Während frühere amerikanische Schlachtschiffe Türme hatten, die sich vorn, hinten und mittschiffs befanden, NevadaBei seinem Entwurf wurde die Bewaffnung an Bug und Heck angebracht und als erstes wurden Dreifachtürme eingesetzt. Montage von insgesamt zehn 14-Zoll-Kanonen, NevadaDie Bewaffnung wurde in vier Geschütztürme (zwei Doppel- und zwei Dreifachgeschütze) mit fünf Kanonen an jedem Ende des Schiffes gelegt. In einem Experiment umfasste das Antriebssystem des Schiffes neue Curtis-Turbinen, während sein Schwesterschiff USS Oklahoma (BB-37) erhielten ältere Dreifachexpansionsdampfmaschinen.

USS Nevada (BB-36) Übersicht

• Nation: Vereinigte Staaten
• Art: Schlachtschiff
• Werft: Fore River Schiffbauunternehmen
• Flach gelegt: 4. November 1912
• Gestartet: 11. Juli 1914
• Beauftragt: 11. März 1916
• Schicksal: Versenkt als Ziel am 31. Juli 1948

Spezifikationen (wie gebaut)

• Verschiebung: 27.500 Tonnen
• Länge: 583 ft.
• Strahl: 95 Fuß, 3 Zoll.
• Entwurf: 28 Fuß, 6 Zoll.
• Antrieb: Geared Curtis Turbinen drehen 2 x Propeller
• Geschwindigkeit: 20,5 Knoten
• Angebot: 9,206 Meilen bei 10 Knoten
• Ergänzen: 864 Männer

Rüstung

Waffen

• 10 × 14-Zoll-Pistole (2 × 3, 2 × 2-Superfeuer)
• 21 × 5 Zoll Kanonen
• 2 oder 4 × 21 Zoll Torpedorohre

Flugzeug

• 3 x Flugzeuge

Konstruktion

Eintritt ins Wasser am 11. Juli 1914 mit Eleanor Seibert, der Nichte des Gouverneurs von Nevada, als Sponsor, NevadaAn der Markteinführung nahmen der Sekretär der Marine, Josephus Daniels, und der stellvertretende Sekretär der Marine, Franklin D. Roosevelt, teil. Obwohl Fore River die Arbeiten an dem Schiff Ende 1915 abgeschlossen hatte, erforderte die US-Marine vor der Inbetriebnahme aufgrund der revolutionären Natur vieler Schiffssysteme eine umfangreiche Reihe von Probefahrten. Diese begannen am 4. November und führten zahlreiche Fahrten entlang der Küste Neuenglands durch. Diese Tests bestehen, Nevada Es wurde nach Boston gebracht, wo es zusätzliche Ausrüstung erhielt, bevor es am 11. März 1916 unter dem Kommando von Captain William S. Sims in Dienst gestellt wurde.

Erster Weltkrieg

Beitritt zur US-Atlantikflotte in Newport, RI, Nevada führte 1916 Trainingsübungen an der Ostküste und in der Karibik durch. Das in Norfolk, VA, stationierte Schlachtschiff wurde nach dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg im April 1917 zunächst in amerikanischen Gewässern aufbewahrt Großbritannien. Infolgedessen wurden die mit Kohle befeuerten Schlachtschiffe der Battleship Division Nine entsandt, um stattdessen die britische Großflotte zu verstärken.

Im August 1918, Nevada erhielt den Befehl, den Atlantik zu überqueren. Beitritt zur USS Utah (BB-31) und Oklahoma In Berehaven, Irland, bildeten die drei Schiffe die Battleship Division 6 von Konteradmiral Thomas S. Rodgers. Sie operierten von Bantry Bay aus und dienten als Geleitschutz bei der Annäherung an die britischen Inseln. Verbleib in dieser Pflicht bis zum Ende des Krieges, Nevada feuerte nie einen Schuss in Wut. In diesem Dezember eskortierte das Schlachtschiff den Liner George Washington, mit Präsident Woodrow Wilson an Bord nach Brest, Frankreich. Segeln nach New York am 14. Dezember, Nevada und seine Landsleute kamen zwölf Tage später an und wurden von Siegesparaden und Feierlichkeiten begrüßt.

Zwischenkriegszeit

In den nächsten Jahren im Atlantik dienen Nevada reiste im September 1922 zum 100. Jahrestag der Unabhängigkeit dieser Nation nach Brasilien. Später in den Pazifik versetzt, unternahm das Schlachtschiff im Spätsommer 1925 eine Goodwill-Tour durch Neuseeland und Australien. Zusätzlich zu dem Wunsch der US-Marine, diplomatische Ziele zu erreichen, sollte die Kreuzfahrt den Japanern zeigen, dass die US-Pazifikflotte dazu in der Lage war Durchführung von Operationen weit von seinen Basen. Ankunft in Norfolk im August 1927, Nevada begann ein umfangreiches Modernisierungsprogramm.

Während sie im Hof ​​waren, fügten die Ingenieure Torpedowölbungen hinzu und erhöhten sie Nevadahorizontale Rüstung. Um das zusätzliche Gewicht auszugleichen, wurden die alten Kessel des Schiffes entfernt und weniger neue, aber effizientere Kessel zusammen mit neuen Turbinen installiert. Das Programm sah auch NevadaDie Torpedorohre wurden entfernt, die Flugabwehr erhöht und die Sekundärbewaffnung umgestellt.

Oben wurde die Brückenstruktur verändert, neue Stativmasten ersetzten die älteren Gittermasten und moderne Feuerleitgeräte wurden installiert. Die Arbeiten an dem Schiff wurden im Januar 1930 abgeschlossen und es trat bald wieder in die US-Pazifikflotte ein. Er blieb für das nächste Jahrzehnt bei dieser Einheit und wurde 1940 nach Pearl Harbor entsandt, als die Spannungen mit Japan zunahmen. Am Morgen des 7. Dezember 1941, Nevada war vor Ford Island festgemacht, als die Japaner angriffen.

Pearl Harbor

Gewährt ein gewisses Maß an Manövrierfähigkeit aufgrund seiner Position, die seinen Landsleuten in der Battleship Row fehlte, Nevada war das einzige amerikanische Schlachtschiff, das als Japaner in Fahrt kam. Auf ihrem Weg den Hafen hinunter kämpften die Flugabwehrschützen des Schiffes tapfer, doch das Schiff erlitt schnell einen Torpedoschlag, gefolgt von fünf Bombenanschlägen. Das letzte ereignete sich, als es sich dem Kanal näherte, um Wasser zu öffnen.

Das befürchten Nevada könnte sinken und den Kanal versperren, setzte seine Mannschaft das Schlachtschiff am Hospital Point auf den Strand. Am Ende des Angriffs hatte das Schiff 50 Tote und 109 Verletzte erlitten. In den Wochen danach begannen die Bergungsmannschaften mit Reparaturen am Nevada und am 12. Februar 1942 wurde das Schlachtschiff wieder flott gemacht. Nachdem in Pearl Harbor weitere Reparaturen durchgeführt worden waren, zog das Schlachtschiff zur weiteren Bearbeitung und Modernisierung nach Puget Sound Navy Yard.

Modernisierung

Verbleib auf dem Hof ​​bis Oktober 1942, NevadaDas Erscheinungsbild wurde dramatisch verändert, und als es auftauchte, sah es dem neueren ähnlich Süddakota-Klasse. Die Stativmasten des Schiffes waren verschwunden, und die Flugabwehr wurde dramatisch verbessert, um neue 5-Zoll-, 40-mm- und 20-mm-Doppelfunktionswaffen aufzunehmen. Nach Shakedown und Trainingsfahrten, Nevada nahm an der Kampagne von Vizeadmiral Thomas Kinkaid bei den Aleuten teil und unterstützte die Befreiung von Attu. Mit dem Ende der Kämpfe löste sich das Schlachtschiff und dampfte für die weitere Modernisierung in Norfolk. Diesen Herbst, Nevada Begann während der Schlacht am Atlantik Konvois nach Großbritannien zu eskortieren. Die Einbeziehung von Großschiffen wie Nevada soll vor deutschen Überfallflugzeugen wie Tirpitz.

Europa

In dieser Rolle im April 1944 dienen, Nevada schloss sich dann den alliierten Seestreitkräften in Großbritannien an, um die Invasion in der Normandie vorzubereiten. Als Konteradmiral Morton Deyos Flaggschiff segelten die Kanonen des Schlachtschiffs am 6. Juni gegen deutsche Ziele, als die alliierten Truppen zu landen begannen. Den größten Teil des Monats vor der Küste verbringen, NevadaDie Kanonen des Schiffes unterstützten die Landstreitkräfte durch Feuer und das Schiff wurde für die Genauigkeit seines Feuers gelobt.

Nachdem die Küstenverteidigung in der Umgebung von Cherbourg abgebaut worden war, wurde das Schlachtschiff in das Mittelmeer verlagert, wo es im August die Operation Dragoon feuersicher unterstützte. Markante deutsche Ziele in Südfrankreich, Nevada wiederholte seine Leistung in der Normandie. Während der Operationen duellierte es sich mit den Batterien, die Toulon verteidigten. Dämpfen für New York im September, Nevada betrat den Hafen und ließ seine 14-Zoll-Kanonen unterfüttern. Außerdem wurden die Geschütze in Turm 1 durch Rohre ersetzt, die aus dem Wrack der USS stammen Arizona (BB-39.)

Pazifik

Wiederaufnahme des Betriebs Anfang 1945, Nevada Am 16. Februar durchquerte das Schiff den Panamakanal und schloss sich den alliierten Streitkräften vor Iwo Jima an. Die an der Invasion der Insel beteiligten Kanonen trugen zur Bombardierung vor der Invasion bei und leisteten später direkte Unterstützung an Land. Am 24. März, Nevada schloss sich Task Force 54 für die Invasion von Okinawa. Als er das Feuer eröffnete, griff er in den Tagen vor den Landungen der Alliierten japanische Ziele an Land an. Am 27. März, Nevada Schaden erlitten, als ein Kamikaze das Hauptdeck in der Nähe von Turm 3 traf. Das Schlachtschiff blieb auf der Station und operierte bis zum 30. Juni vor Okinawa weiter, um sich der dritten Flotte von Admiral William "Bull" Halsey anzuschließen, die vor Japan operierte. Obwohl in der Nähe des japanischen Festlandes, Nevada hat keine Ziele an Land getroffen.

Später Karriere

Mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs am 2. September, Nevada kehrte nach einer kurzen Besatzungszeit in Tokyo Bay nach Pearl Harbor zurück. Als eines der ältesten Schlachtschiffe im Inventar der US-Marine wurde es nach dem Krieg nicht mehr für den Einsatz aufbewahrt. Stattdessen, Nevada erhielt 1946 den Auftrag, das Bikini-Atoll als Zielschiff für Atomtests der Operation Crossroads zu nutzen. Das hellorange lackierte Schlachtschiff überstand im Juli die Able- und Baker-Tests. Beschädigt und radioaktiv, Nevada wurde nach Pearl Harbor zurückgeschleppt und am 29. August 1946 außer Dienst gestellt. Zwei Jahre später wurde es vor Hawaii am 31. Juli, als USS, versenkt Iowa (BB-61) und zwei andere Schiffe verwendeten es als Schießübungen.