Zweiter Weltkrieg USS Ranger (CV-4)

1934 in Auftrag gegeben, USS Ranger (CV-4) war der erste speziell gebaute Flugzeugträger der US-Marine. Obwohl relativ klein, Ranger half Pionier mehrere Design-Features, die später aufgenommen wurden Yorktown-Klasse Träger. Damals war es zu langsam, um mit seinen größeren Nachfolgern im Pazifik zu operieren, Ranger im Atlantik während des Zweiten Weltkriegs umfangreiche Dienste geleistet. Dies beinhaltete die Unterstützung der Operation Fackellandungen in Nordafrika und die Durchführung von Angriffen auf die deutsche Schifffahrt in Norwegen. Wurde 1944 in eine Ausbildungsrolle versetzt, Ranger wurde nach dem Krieg stillgelegt und verschrottet.

Design-Entwicklung

In den 1920er Jahren begann die US Navy mit dem Bau ihrer ersten drei Flugzeugträger. Diese Bemühungen, die USS produziert Langley (CV-1), USS Lexington (CV-2) und USS Saratoga (CV-3) betrafen alle die Umwandlung bestehender Rümpfe in Träger. Im Laufe der Arbeiten an diesen Schiffen begann die US-Marine, ihren ersten eigens dafür gebauten Träger zu entwerfen.

Diese Bemühungen wurden durch die Grenzen des Washingtoner Seevertrags eingeschränkt, der sowohl die Größe der einzelnen Schiffe als auch die Gesamttonnage beschränkte. Mit der Fertigstellung von Lexington und Saratoga, der US Navy blieben 69.000 Tonnen übrig, die Flugzeugträgern zugewiesen werden konnten. Daher beabsichtigte die US-Marine, mit dem neuen Design 13.800 Tonnen pro Schiff zu verlagern, sodass fünf Träger gebaut werden konnten. Trotz dieser Absichten würde tatsächlich nur ein Schiff der neuen Klasse gebaut. 

USS genannt Ranger (CV-4), der Name des neuen Luftfahrtunternehmens, der auf die Kriegsschaluppe zurückgeht, die Commodore John Paul Jones während der amerikanischen Revolution befohlen hatte. Bei der Newport News Shipbuilding and Drydock Company am 26. September 1931 niedergelegt, sah der ursprüngliche Entwurf des Luftfrachtführers ein ungehindertes Flugdeck ohne Insel und sechs seitliche Trichter vor, die während des Flugbetriebs horizontal zu falten waren. Die Flugzeuge wurden unten auf einem halboffenen Hangardeck untergebracht und über drei Aufzüge zum Flugdeck gebracht. Obwohl kleiner als Lexington und Saratoga, RangerDas zweckmäßige Design führte zu einer Flugzeugkapazität, die nur unwesentlich unter der seiner Vorgänger lag. Die geringe Größe des Trägers war mit gewissen Herausforderungen verbunden, da für den Antrieb des schmalen Rumpfs Getriebeturbinen erforderlich waren. 

Start der USS Ranger (CV-4) in Newport News, Virginia, 25. Februar 1933. US-Kommando für Marinegeschichte und Kulturerbe

Änderungen

Als Arbeit an Ranger Im Laufe der Zeit wurden Änderungen am Design vorgenommen, einschließlich der Hinzufügung eines Inselaufbaus an der Steuerbordseite des Flugdecks. Die Verteidigungsausrüstung des Schiffes bestand aus acht 5-Zoll-Kanonen und vierzig 50-Zoll-Maschinengewehren. Am 25. Februar 1933 den Weg runterrutschen, Ranger wurde von First Lady Lou H. Hoover gesponsert.

Im nächsten Jahr wurden die Arbeiten fortgesetzt und der Spediteur fertiggestellt. Am 4. Juni 1934 bei der Norfolk Navy Yard unter dem Kommando von Captain Arthur L. Bristol in Dienst gestellt, Ranger Vor Beginn des Flugbetriebs am 21. Juni begannen die Shakedown-Übungen vor den Virginia Capes. Die erste Landung auf dem neuen Flugzeugträger wurde von Lieutenant Commander A. C. Davis durchgeführt, der eine Vought SBU-1 flog. Weiterbildung für RangerDie Luftgruppe wurde im August durchgeführt.

USS Ranger (CV-4)

Überblick

• Nation: Vereinigte Staaten
• Art: Flugzeugträger
• Werft: Newport News Shipbuilding & Drydock Company
• Flach gelegt: 26. September 1931
• Gestartet: 25. Februar 1933
• Beauftragt: 4. Juni 1934
• Schicksal: Verschrottet

Spezifikationen

• Verschiebung: 14.576 Tonnen
• Länge: 730 ft.
• Strahl: 109 Fuß, 5 Zoll.
• Entwurf: 22 Fuß, 4.875 Zoll.
• Antrieb: 6 × Kessel, 2 × Westinghouse-Getriebedampfturbinen, 2 × Wellen
• Geschwindigkeit: 29,3 Knoten
• Angebot: 12.000 Seemeilen bei 15 Knoten
• Ergänzen: 2.461 Männer

Rüstung

• 8 × 25-Zoll-Luftabwehrgeschütze
• 40 × .50 in. Maschinengewehre

Flugzeug

• 76-86 Flugzeuge

Zwischenkriegszeit

Später im August, Ranger startete auf einer ausgedehnten Shakedown-Kreuzfahrt nach Südamerika, die Hafenanläufe in Rio de Janeiro, Buenos Aires und Montevideo beinhaltete. Die Fluggesellschaft kehrte nach Norfolk, VA, zurück und führte vor Ort Operationen durch, bevor sie im April 1935 Aufträge für den Pazifik erhielt. Überquerung des Panamakanals, Ranger kam am 15. in San Diego, CA an.

Während der nächsten vier Jahre blieb die Fluggesellschaft im Pazifik und nahm an Flottenmanövern und Kriegsspielen im Westen bis nach Hawaii und im Süden bis nach Callao in Peru teil. Gleichzeitig experimentierte sie mit Einsätzen bei kaltem Wetter vor Alaska. Im Januar 1939, Ranger verließ Kalifornien und segelte nach Guantanamo Bay, Kuba, um an den Manövern der Winterflotte teilzunehmen. Nach Abschluss dieser Übungen dampfte es nach Norfolk, wo es Ende April eintraf.

USS Ranger (CV-4) auf See, 1930er Jahre. US Naval History und Heritage Command 

Betrieb an der Ostküste bis zum Sommer 1939, Ranger wurde der Neutralitätspatrouille zugeteilt, die nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs in Europa fällt. Die ursprüngliche Aufgabe dieser Truppe bestand darin, kriegerische Operationen von Streitkräften in der westlichen Hemisphäre zu verfolgen. Patrouillieren zwischen Bermuda und Argentia, Neufundland, RangerEs wurde festgestellt, dass die Fähigkeit zur Seefahrt unzureichend ist, da es sich als schwierig erwies, Operationen bei schwerem Wetter durchzuführen.

Dieses Problem wurde bereits früher erkannt und trug zum Design des späteren bei Yorktown-Klasse Träger. Als Fortsetzung der Neutralitätspatrouille im Jahr 1940 war die Fluggesellschaft eine der ersten, die im Dezember dieses Jahres den neuen Grumman F4F Wildcat erhielt. Ende 1941, Ranger kehrte nach Norfolk von einer Patrouille nach Port-of-Spain, Trinidad, zurück, als die Japaner am 7. Dezember Pearl Harbor angriffen.

Der Zweite Weltkrieg beginnt

Zwei Wochen später Abreise aus Norfolk, Ranger führte eine Patrouille über den Südatlantik durch, bevor sie im März 1942 das Trockendock betrat. Während der Reparatur erhielt die Fluggesellschaft auch das neue RCA CXAM-1-Radar. Wird als zu langsam angesehen, um mit neueren Anbietern wie USS Schritt zu halten Yorktown (CV-5) und USS Unternehmen (CV-6), in Pacific, Ranger blieb im Atlantik, um Operationen gegen Deutschland zu unterstützen. Mit Abschluss der Reparaturen, Ranger segelte am 22. April, um eine Truppe von achtundsechzig P-40 Warhawks nach Accra, Gold Coast, zu liefern.

Als die Fluggesellschaft Ende Mai nach Quonset Point, RI, zurückkehrte, führte sie eine Patrouille nach Argentia durch, bevor sie im Juli eine zweite Ladung P-40 nach Accra lieferte. Beide Lieferungen von P-40 waren für China bestimmt, wo sie bei der American Volunteer Group (Flying Tigers) eingesetzt werden sollten. Mit dem Abschluss dieser Mission, Ranger operierte vor Norfolk, bevor er sich vier neuen anschloss Sangamon-Klasse Escort Carrier (Sangamon, Suwannee, Chenango, und Santee) auf Bermuda.

SBD Dauntless Tauchbomberlandung auf der USS Ranger (CV-4), Juni 1942. US Naval History and Heritage Command

Operationsfackel

Führend diese Trägerkraft, Ranger Luftüberlegenheit für die Operation Fackellandungen im von Vichy regierten Französisch-Marokko im November 1942 zur Verfügung gestellt. Früh am 8. November, Ranger begann Flugzeuge aus einer Position etwa 30 Meilen nordwestlich von Casablanca zu starten. Während F4F-Wildkatzen Vichy-Flugplätze beschossen, griffen SBD Dauntless-Tauchbomber Vichy-Marineschiffe an.

In drei Betriebstagen, Ranger Startete 496 Einsätze, die zur Zerstörung von rund 85 feindlichen Flugzeugen (15 in der Luft, ca. 70 am Boden) und zum Untergang des Schlachtschiffs führten Jean Bart, schwerer Schaden für den Zerstörerführer Albatros, und Angriffe auf den Kreuzer Primaugut. Mit dem Fall von Casablanca an die amerikanischen Streitkräfte am 11. November reiste die Fluggesellschaft am nächsten Tag nach Norfolk ab. ankommen, Ranger vom 16. Dezember 1942 bis zum 7. Februar 1943 einer Überholung unterzogen.

US Navy F4F Wildcats heben während der Invasion in Nordafrika von der USS Ranger (CV-4) ab. US Naval History und Heritage Command

Mit der Heimatflotte

Den Hof verlassen, Ranger transportierte eine Ladung P-40 nach Afrika, die von der 58th Fighter Group eingesetzt werden sollte, bevor sie einen Großteil des Sommers 1943 vor der Küste Neuenglands Pilotenschulungen durchführte. Die Reederei überquerte Ende August den Atlantik und schloss sich der britischen Heimatflotte in Scapa Flow auf den Orkney-Inseln an. Veröffentlichung am 2. Oktober im Rahmen von Operation Leader, Ranger und eine vereinigte angloamerikanische Truppe rückte in Richtung Norwegen vor, um die deutsche Schifffahrt um den Vestfjord anzugreifen.

Erkennung vermeiden, Ranger startete am 4. Oktober mit dem Start von Flugzeugen. Kurze Zeit später versenkte das Flugzeug zwei Handelsschiffe in Bodo Roadstead und beschädigte mehrere weitere. Obwohl die Luftpatrouille des Luftfahrtunternehmens von drei deutschen Flugzeugen aus stationiert wurde, wurden zwei abgeschossen und die dritte verjagt. Bei einem zweiten Streik gelang es, einen Frachter und ein kleineres Küstenschiff zu versenken. Zurück zu Scapa Flow, Ranger Begann Patrouillen nach Island mit dem britischen Second Battle Squadron. Dies dauerte bis Ende November, als sich die Fluggesellschaft löste und nach Boston, MA, segelte.

Später Karriere

Zu langsam, um mit den schnellen Trägerkräften im Pazifik zu operieren, Ranger wurde als Schulungsträger bestimmt und am 3. Januar 1944 von Quonset Point aus in Dienst gestellt. Diese Arbeiten wurden im April unterbrochen, als eine Fracht der P-38 Lightning nach Casablanca transportiert wurde. In Marokko wurden mehrere beschädigte Flugzeuge sowie zahlreiche Passagiere für den Transport nach New York befördert.

USS Ranger (CV-4) vor Hampton Roads, VA, Juli 1944. US Naval History and Heritage Command

Nach der Ankunft in New York, Ranger für eine Überholung nach Norfolk gedämpft. Obwohl Admiral Ernest King, Chef der Marineoperation, eine umfassende Überholung befürwortete, um den Transporter mit seinen Zeitgenossen gleichzusetzen, wurde er von seinen Mitarbeitern, die darauf hinwiesen, dass das Projekt Ressourcen aus dem Neubau ziehen würde, davon abgehalten, dies durchzusetzen. Infolgedessen beschränkte sich das Projekt auf die Verstärkung des Flugdecks, die Installation neuer Katapulte und die Verbesserung der Radarsysteme des Schiffes.

Mit Abschluss der Überholung, Ranger segelte nach San Diego, wo es Night Fighting Squadron 102 startete, bevor es weiter nach Pearl Harbor fuhr. Von August bis Oktober führte sie Nachtflugübungen in hawaiianischen Gewässern durch, bevor sie nach Kalifornien zurückkehrte, um als Übungsfluggesellschaft zu fungieren. Bedienung von San Diego, Ranger verbrachte den Rest des Krieges mit der Ausbildung von Marinefliegern vor der kalifornischen Küste.

Mit dem Kriegsende im September durchquerte sie den Panamakanal und machte Halt in New Orleans, LA, Pensacola, FL und Norfolk, bevor sie am 19. November die Werft von Philadelphia Naval erreichte. Nach einer kurzen Überholung, Ranger Wiederaufnahme des Betriebs an der Ostküste bis zur Stilllegung am 18. Oktober 1946. Die Fluggesellschaft wurde im folgenden Januar für Schrott verkauft.