Biografie von Nicolaus Otto und der modernen Maschine

Eines der wichtigsten Wahrzeichen in der Motorenkonstruktion stammt von Nicolaus Otto, der 1876 einen effektiven Gasmotor erfand - die erste praktische Alternative zur Dampfmaschine. Otto baute den ersten praktischen Viertakt-Verbrennungsmotor namens "Otto Cycle Engine" und als er seinen Motor fertigstellte, baute er ihn in ein Motorrad ein.

Geboren: 14. Juni 1832
Ist gestorben: 26. Januar 1891

Otto's Anfänge

Nicolaus Otto wurde als jüngstes von sechs Kindern in Holzhausen geboren. Sein Vater starb 1832 und er ging 1838 zur Schule. Nach sechs Jahren guter Leistungen wechselte er bis 1848 an das Gymnasium in Langenschwalbach. Er beendete sein Studium nicht, wurde aber für gute Leistungen angeführt.

Ottos Hauptinteresse an der Schule galt den Naturwissenschaften und der Technik, dennoch absolvierte er nach drei Jahren eine kaufmännische Lehre in einem kleinen Handelsunternehmen. Nach seiner Ausbildung zog er nach Frankfurt, wo er als Verkäufer für Philipp Jakob Lindheimer arbeitete und Tee, Kaffee und Zucker verkaufte. Bald interessierte er sich für die neuen Technologien des Tages und begann mit dem Bau von Viertaktmotoren zu experimentieren (inspiriert von Lenoirs Zweitakt-Verbrennungsmotor mit Gasantrieb)..

Im Spätherbst 1860 erfuhren Otto und sein Bruder von einem neuartigen Gasmotor, den Jean Joseph Etienne Lenoir in Paris gebaut hatte. Die Brüder bauten eine Kopie des Lenoir-Motors und meldeten im Januar 1861 beim preußischen Handelsministerium ein Patent für einen Flüssigkraftstoffmotor auf der Basis des Lenoir-Motors (Gas) an, das jedoch abgelehnt wurde. Der Motor lief nur wenige Minuten vor dem Brechen. Ottos Bruder gab das Konzept auf, was dazu führte, dass Otto anderswo nach Hilfe suchte.

Nach einem Treffen mit Eugen Langen, einem Techniker und Eigentümer einer Zuckerfabrik, kündigte Otto seinen Job. 1864 gründete das Duo das weltweit erste Motorenbauunternehmen, N. A. Otto & Cie (heute DEUTZ AG, Köln). 1867 erhielt das Paar auf der Pariser Weltausstellung eine Goldmedaille für seinen ein Jahr zuvor gebauten atmosphärischen Gasmotor.

Viertaktmotor

Im Mai 1876 baute Nicolaus Otto den ersten praktischen Viertakt-Kolbenverbrennungsmotor. Nach 1876 entwickelte er seinen Viertaktmotor weiter und hielt seine Arbeit nach der Erfindung des ersten Magnetzündungssystems für die Niederspannungszündung im Jahr 1884 für beendet. Ottos Patent wurde 1886 zugunsten des Alphonse Beau de Roaches erteilten Patents aufgehoben für seinen Viertaktmotor. Otto baute jedoch einen funktionierenden Motor, während Roaches 'Entwurf auf Papier blieb. Am 23. Oktober 1877 wurde Nicolaus Otto sowie Francis und William Crossley ein weiteres Patent für einen Gasmotor erteilt.

Insgesamt baute Otto folgende Motoren:

• 1861 Eine Kopie von Lenoirs atmosphärischem Motor
• 1862 Ein Viertakt-Kompressionsmotor (vor dem Patent von Rochas), der fast sofort kaputt ging
• 1864 Der erste erfolgreiche atmosphärische Motor
• 1876 ​​Der Viertakt-Kompressionsmotor, der als Ottomotor anerkannt ist. Der Begriff Otto-Zyklus wird auf alle Viertaktmotoren mit komprimierter Ladung angewendet.