Klipper

EIN Klipper war ein sehr schnelles Segelschiff von Anfang bis Mitte des 19. Jahrhunderts. 

Nach einem umfassenden Buch aus dem Jahr 1911, Die Clipper-Schiffs-Ära Von Arthur H. Clark stammt der Begriff Clipper ursprünglich aus dem Jargon des frühen 19. Jahrhunderts. "Clip it" oder "at a fast clip" bedeutete, schnell zu reisen. Es ist also vernünftig anzunehmen, dass das Wort einfach an Schiffen angebracht war, die für Geschwindigkeit gebaut worden waren, und wie Clark es ausdrückte, schien es "über die Wellen zu gleiten, anstatt durch sie zu pflügen".

Historiker sind sich einig, wann die ersten echten Klipperschiffe gebaut wurden, aber es besteht allgemeine Übereinstimmung, dass sie sich in den 1840er Jahren gut etabliert haben. Der typische Klipper hatte drei Masten, war quadratisch und hatte einen Rumpf, der so konstruiert war, dass er durch das Wasser schnitt.

Der bekannteste Konstrukteur von Klipperschiffen war Donald McKay, der die Flying Cloud entwarf, ein Klipper, der in weniger als 90 Tagen einen erstaunlichen Geschwindigkeitsrekord von New York nach San Francisco aufstellte.

McKays Werft in Boston produzierte bemerkenswerte Klipper, aber einige der schlanken und schnellen Boote wurden entlang des East River in Werften in New York City gebaut. Ein New Yorker Schiffbauer, William H. Webb, war auch dafür bekannt, Klipperschiffe herzustellen, bevor sie aus der Mode kamen.

Die Herrschaft der Clipper Schiffe

Clipper-Schiffe wurden wirtschaftlich nützlich, weil sie sehr wertvolles Material schneller als gewöhnliche Paketschiffe liefern konnten. Während des Goldrauschs in Kalifornien beispielsweise erwiesen sich Klipper als sehr nützlich, da Vorräte, die von Schnittholz bis zur Prospektion von Ausrüstung reichten, nach San Francisco gebracht werden konnten.

Und Menschen, die eine Überfahrt mit Klippern gebucht hatten, konnten damit rechnen, schneller an ihr Ziel zu gelangen als diejenigen, die auf normalen Schiffen fuhren. Während des Goldrauschs, als Glücksjäger zu den kalifornischen Goldfeldern rennen wollten, wurden die Klipper äußerst beliebt.

Clippers wurde für den internationalen Teehandel besonders wichtig, da Tee aus China in Rekordzeit nach England oder Amerika transportiert werden konnte. Clippers wurden auch verwendet, um Ostländer während des Goldrausches nach Kalifornien und australische Wolle nach England zu transportieren.

Clipper-Schiffe hatten einige gravierende Nachteile. Aufgrund ihres schlanken Designs konnten sie nicht so viel Fracht transportieren wie ein breiteres Schiff. Und das Segeln mit einem Klipper erforderte außergewöhnliches Können. Sie waren die kompliziertesten Segelschiffe ihrer Zeit, und ihre Kapitäne mussten über ausgezeichnete Seemannschaft verfügen, um mit ihnen umgehen zu können, insbesondere bei starkem Wind.

Clipper-Schiffe wurden schließlich durch Dampfschiffe und auch durch die Öffnung des Suezkanals überholt, was die Segelzeit von Europa nach Asien dramatisch verkürzte und schnelle Segelschiffe weniger notwendig machte.

Bemerkenswerte Clipper-Schiffe

Es folgen Beispiele berühmter Clipper-Schiffe:

• Die fliegende Wolke: Die von Donald McKay entworfene Flying Cloud wurde berühmt dafür, einen spektakulären Geschwindigkeitsrekord aufzustellen und im Sommer 1851 in 89 Tagen und 21 Stunden von New York City nach San Francisco zu segeln. Dasselbe Rennen in weniger als 100 Tagen zu fahren, galt als bemerkenswert und nur 18 Segelschiffe haben das jemals geschafft. Der Rekord von New York nach San Francisco wurde nur zweimal übertroffen, einmal mehr durch die Flying Cloud im Jahr 1854 und 1860 durch das Klipperschiff Andrew Jackson.
• Die Große Republik: Es wurde 1853 von Donald McKay entworfen und gebaut und sollte der größte und schnellste Klipper sein. Der Start des Schiffes im Oktober 1853 wurde von einer großen Fanfare begleitet, als die Stadt Boston einen Feiertag erklärte und Tausende die Feierlichkeiten verfolgten. Zwei Monate später, am 26. Dezember 1853, wurde das Schiff auf dem East River in Lower Manhattan angedockt und auf seine erste Reise vorbereitet. In der Nachbarschaft brach ein Feuer aus und Winterwinde warfen brennende Glut in die Luft. Die Takelage der Großen Republik fing Feuer und Flammen breiteten sich auf das Schiff aus. Nach der Versenkung wurde das Schiff angehoben und wieder aufgebaut. Aber ein Teil der Größe ging verloren. 
• Rote Jacke: Ein in Maine gebauter Clipper stellte einen Geschwindigkeitsrekord zwischen New York City und Liverpool, England, von 13 Tagen und einer Stunde auf. Das Schiff verbrachte seine glorreichen Jahre auf der Reise zwischen England und Australien und wurde schließlich wie viele andere Scherer für den Transport von Holz aus Kanada eingesetzt.
• Die Cutty Sark: Es wurde 1869 in Schottland gebaut. Es ist ungewöhnlich, da es heute noch als Museumsschiff existiert und von Touristen besucht wird. Der Teehandel zwischen England und China war sehr wettbewerbsfähig, und Cutty Sark wurde gebaut, als die Schermaschinen im Wesentlichen auf Geschwindigkeit ausgelegt waren. Es diente ungefähr sieben Jahre lang im Teehandel und später im Handel mit Wolle zwischen Australien und England. Das Schiff wurde bis weit ins 20. Jahrhundert als Übungsschiff eingesetzt und in den 1950er Jahren als Museum in ein Trockendock gestellt.