Fregatte USS USA

Mit der Trennung der Vereinigten Staaten von Großbritannien nach der amerikanischen Revolution genoss die amerikanische Schifffahrt auf See nicht mehr den Schutz der Royal Navy. Infolgedessen wurde es ein leichtes Ziel für Piraten und andere Angreifer wie die Barbary-Korsaren. Englisch: www.germnews.de/archive/dn/1996/03/29.html Kriegsminister Henry Knox erklaerte Ende 1792 bei amerikanischen Schiffbauern Pläne fuer sechs Fregatten. Angesichts der Kosten tobte die Debatte im Kongress ueber ein Jahr, bis die Finanzierung schliesslich durch das Marinegesetz von 2000 erfolgte 1794.

Das Gesetz forderte den Bau von vier Fregatten mit 44 Kanonen und zwei Fregatten mit 36 ​​Kanonen, wurde in Kraft gesetzt und der Bau an verschiedene Städte delegiert. Die von Knox ausgewählten Entwürfe stammten vom renommierten Marinearchitekten Joshua Humphreys. In dem Bewusstsein, dass die Vereinigten Staaten nicht hoffen konnten, eine Marine von der gleichen Stärke wie Großbritannien oder Frankreich zu bauen, schuf Humphreys große Fregatten, die jedes ähnliche Schiff am besten können, aber schnell genug sind, um feindlichen Linienschiffen zu entkommen. Die resultierenden Gefäße waren lang, hatten breitere Balken als üblich und besaßen diagonale Reiter in ihrem Rahmen, um die Festigkeit zu erhöhen und ein Hoggen zu verhindern.

Humphreys Schiffe waren außergewöhnlich stark, da sie schwere Dielen verwendeten und lebende Eichenholzrahmen verwendeten. Eine der 44-Kanonen-Fregatten, um benannt zu werden Vereinigte Staaten, wurde nach Philadelphia versetzt und der Bau begann bald. Die Arbeiten gingen langsam voran und wurden Anfang 1796 kurzzeitig eingestellt, nachdem der Frieden mit dem Dey von Algier geschlossen worden war. Dies löste eine Bestimmung des Marinegesetzes aus, die vorsah, dass der Bau im Falle eines Friedens eingestellt werden sollte. Nach einigen Diskussionen überzeugte Präsident George Washington den Kongress, den Bau der drei Schiffe zu finanzieren, die kurz vor der Fertigstellung standen.

Wie Vereinigte Staaten War eines dieser Schiffe, wurde die Arbeit wieder aufgenommen. Am 22. Februar 1797 wurde John Barry, ein Marineheld der amerikanischen Revolution, von Washington gerufen und erhielt einen Auftrag als leitender Offizier in der neuen US-Marine. Beauftragt, die Fertigstellung von zu überwachen Vereinigte Staaten, Er beaufsichtigte den Start am 10. Mai 1797. Die erste der sechs Fregatten startete und arbeitete sich schnell durch den Rest des Jahres und das Frühjahr 1798, um das Schiff fertig zu stellen. Als die Spannungen mit Frankreich zunahmen, die zum nicht deklarierten Quasi-Krieg führten, erhielt Commodore Barry den Befehl, am 3. Juli 1798 in See zu stechen.

Quasi-Kriegsschiff

Philadelphia verlassen, Vereinigte Staaten segelte mit der USS nach Norden Delaware (20 Kanonen) zum Rendezvous mit zusätzlichen Kriegsschiffen in Boston. Von der Leistung des Schiffes beeindruckt, stellte Barry bald fest, dass die erwarteten Konsorten in Boston noch nicht bereit für die See waren. Er wollte nicht warten und wandte sich nach Süden in Richtung Karibik. Während dieser Jungfernfahrt, Vereinigte Staaten eroberte die französischen Freibeuter Sans Pareil (10) und Jalouse (8) am 22. August und 4. September. Als die Fregatte nach Norden segelte, trennte sie sich während eines Sturms vor Cape Hatteras von den anderen und traf am 18. September allein im Delaware River ein.

Nach einer fehlgeschlagenen Kreuzfahrt im Oktober, Barry und Vereinigte Staaten kehrte im Dezember in die Karibik zurück, um eine amerikanische Staffel anzuführen. Barry koordinierte die amerikanischen Bemühungen in der Region und suchte weiterhin nach französischen Freibeutern. Nach dem Untergang L'Amour de la Patrie (6) Am 3. Februar 1799 eroberte er den amerikanischen Kaufmann zurück Cicero am 26. und gefangen genommen La Tartueffe ein Monat später. Von Commodore Thomas Truxtun erleichtert, nahm Barry Vereinigte Staaten zurück nach Philadelphia im April. Nach dem Umbau stach Barry im Juli erneut in See, musste jedoch wegen Sturmschäden in Hampton Roads einfahren.

Nachdem er Reparaturen durchgeführt hatte, patrouillierte er an der Ostküste, bevor er im September nach Newport, RI, kam. Einschiffung von Friedensbeauftragten, Vereinigte Staaten segelte am 3. November 1799 nach Frankreich. Als die Fregatte ihre diplomatische Fracht ablieferte, stieß sie im Golf von Biskaya auf heftige Stürme und musste mehrere Monate lang in New York repariert werden. Im Herbst 1800 endlich einsatzbereit, Vereinigte Staaten segelte in die Karibik, um die amerikanische Staffel wieder anzuführen, wurde jedoch bald zurückgerufen, da mit den Franzosen Frieden geschlossen worden war. Das Schiff kehrte nach Norden zurück und erreichte Chester, PA, bevor es am 6. Juni 1801 in Washington, DC abgelegt wurde.

Der Krieg von 1812

Die Fregatte blieb in der Regel bis 1809, als der Befehl erteilt wurde, sie für die See vorzubereiten. Das Kommando erhielt Kapitän Stephen Decatur, der zuvor als Midshipman an Bord der Fregatte gedient hatte. Decatur segelte im Juni 1810 den Potomac hinunter und kam nach Norfolk, VA, um ihn umzubauen. Dort begegnete er Kapitän James Carden von der neuen Fregatte HMS mazedonisch (38). Als Decatur mit Carden zusammentraf, setzte er dem britischen Kapitän einen Biberhut auf, falls sich die beiden jemals im Kampf treffen sollten. Mit dem Ausbruch des Krieges von 1812 am 19. Juni 1812, Vereinigte Staaten reiste nach New York, um sich der Commodore John Rodgers-Staffel anzuschließen.

Nach einer kurzen Kreuzfahrt an der Ostküste fuhr Rodgers am 8. Oktober mit seinen Schiffen zur See. Sie verließen Boston und eroberten es Mandarin am 11. Oktober und Vereinigte Staaten Bald trennte sich die Firma. Decatur segelte nach Osten und bewegte sich südlich der Azoren. In der Morgendämmerung des 25. Oktober wurde eine britische Fregatte zwölf Meilen vor dem Wind entdeckt. Bald erkennt das Schiff als mazedonisch, Decatur wurde zum Handeln freigegeben. Während Carden auf einen parallelen Kurs hoffen wollte, plante Decatur, den Feind mit seinen schwereren 24-pdr-Kanonen aus der Ferne anzugreifen, bevor er näher kam, um die Schlacht zu beenden.

Eröffnungsfeuer gegen 9:20 Uhr, Vereinigte Staaten schnell gelang es zu zerstören mazedonischist mizzen topmast. Mit dem Vorteil des Manövers schlug Decatur das britische Schiff in die Unterwerfung. Kurz nach Mittag war Carden gezwungen, sich mit enttäuschtem Schiff zu ergeben, nachdem er 104 Opfer zu Decaturs Zwölf gebracht hatte. Nach zwei Wochen an Ort und Stelle bleiben mazedonisch wurde repariert, Vereinigte Staaten und sein Preis segelte nach New York, wo sie den Empfang eines Helden erhielten. Decatur stach am 24. Mai 1813 mit einem kleinen Geschwader in See und wurde von einer starken britischen Truppe nach New London, CT, getrieben. Vereinigte Staaten blieb in diesem Hafen für den Rest des Krieges blockiert.

Nachkriegs- / Spätere Karriere

Mit dem Ende des Krieges, Vereinigte Staaten wurde für eine Expedition gegen die wiederauflebenden Barbarenpiraten ausgerüstet. Unter dem Kommando von Captain John Shaw überquerte die Fregatte den Atlantik, erfuhr jedoch bald, dass ein früheres Geschwader unter Decatur den Frieden mit Algier erzwungen hatte. Das im Mittelmeer verbliebene Schiff sicherte eine amerikanische Präsenz in der Region. Rückkehr nach Hause im Jahre 1819, Vereinigte Staaten wurde für fünf Jahre vor dem Eintritt in die Pacific Squadron gelegt. Zwischen 1830 und 1832 gründlich modernisiert, setzte das Schiff in den 1840er Jahren seine regelmäßigen Friedensaufgaben im Pazifik, im Mittelmeerraum und vor Afrika fort. Nach seiner Rückkehr nach Norfolk wurde es am 24. Februar 1849 aufgestellt.

Mit dem Ausbruch des Bürgerkriegs im Jahr 1861 wurde der verrottete Rumpf von Vereinigte Staaten wurde in Norfolk von der Konföderation gefangen genommen. Wiederaufgenommenes CSS Vereinigte Staaten, es diente als blockschiff und wurde später als hindernis im elisabeth river versenkt. Das Wrack wurde von den Streitkräften der Union in den Jahren 1865 bis 1866 zerstört.

USS United States Kurzinformationen und Zahlen

• Nation: Vereinigte Staaten
• Erbauer: Philadelphia, PA
• Autorisiert: 27. März 1794
• Gestartet: 10. Mai 1797
• Beauftragt: 11. Juli 1797
• Stillgelegt: Februar 1849
• Schicksal: Gebrochen bei Norfolk 1865/6

Spezifikationen

• Schiffstyp: Fregatte
• Verschiebung: 1,576 Tonnen
• Länge: 175 ft.
• Strahl: 43,5 Fuß.
• Entwurf: 20 Fuß - 23,5 Fuß.
• Ergänzen: 364
• Geschwindigkeit: 13,5 Knoten