Fluggeschichte Die Gebrüder Wright

Nachdem Wilbur Wright der Smithsonian Institution ein Schreiben mit der Bitte um Informationen über Flugversuche geschrieben hatte, entwarfen die Wright Brothers 1899 ihr erstes Flugzeug. Es war ein kleiner Doppeldecker, der als Drachen geflogen wurde, um seine Lösung für die Steuerung des Fahrzeugs durch Flügelverformung zu testen. Wing Warping ist eine Methode zum leichten Wölben der Flügelspitzen, um die Rollbewegung und das Gleichgewicht des Flugzeugs zu steuern.

Lehren aus der Vogelbeobachtung

Die Gebrüder Wright verbrachten viel Zeit damit, Vögel im Flug zu beobachten. Sie bemerkten, dass Vögel in den Wind stiegen und dass die Luft, die über die gekrümmte Oberfläche ihrer Flügel strömte, Auftrieb erzeugte. Vögel ändern die Form ihrer Flügel, um sich zu drehen und zu manövrieren. Sie glaubten, dass sie diese Technik verwenden könnten, um eine Rollkontrolle durch Verziehen oder Ändern der Form eines Teils des Flügels zu erzielen.

Die Segelflug-Experimente

In den nächsten drei Jahren würden Wilbur und sein Bruder Orville eine Reihe von Segelflugzeugen entwerfen, die sowohl unbemannt (als Drachen) als auch pilotiert geflogen würden. Sie lasen über die Werke von Cayley und Langley und die Drachenflüge von Otto Lilienthal. Sie korrespondierten mit Octave Chanute bezüglich einiger ihrer Ideen. Sie erkannten, dass die Kontrolle über das fliegende Flugzeug das wichtigste und am schwierigsten zu lösende Problem sein würde.

Nach einem erfolgreichen Segelflugtest bauten und testeten die Wrights einen Segelflugzeug in Originalgröße. Sie wählten Kitty Hawk, North Carolina, wegen des Windes, des Sandes, des hügeligen Geländes und der abgelegenen Lage als Testgelände. Im Jahr 1900 testeten die Gebrüder Wright ihren neuen 50-Pfund-Doppeldecker mit einer Flügelspannweite von 17 Fuß und einem Flügelverzerrungsmechanismus bei Kitty Hawk erfolgreich sowohl im unbemannten als auch im pilotierten Flug. Tatsächlich war es das erste pilotierte Segelflugzeug. Auf der Grundlage der Ergebnisse planten die Gebrüder Wright, die Steuerung und das Fahrwerk zu verfeinern und ein größeres Segelflugzeug zu bauen.

1901 flogen die Wright Brothers in Kill Devil Hills, North Carolina, mit dem größten Segelflugzeug, das jemals geflogen wurde. Es hatte eine Spannweite von 22 Fuß, ein Gewicht von fast 100 Pfund und Kufen für die Landung. Es traten jedoch viele Probleme auf. Die Tragflächen hatten nicht genügend Auftriebskraft, der Vorwärtsaufzug war bei der Steuerung der Neigung nicht wirksam, und der Flügelverzerrungsmechanismus führte gelegentlich dazu, dass das Flugzeug außer Kontrolle geriet. In ihrer Enttäuschung sagten sie voraus, dass der Mensch in ihrem Leben wahrscheinlich nicht fliegen wird.

Trotz der Probleme mit ihren letzten Flugversuchen überprüften die Gebrüder Wright ihre Testergebnisse und stellten fest, dass die von ihnen verwendeten Berechnungen nicht zuverlässig waren. Sie beschlossen, einen Windkanal zu bauen, um verschiedene Flügelformen und deren Auswirkungen auf den Auftrieb zu testen. Basierend auf diesen Tests hatten die Erfinder ein besseres Verständnis der Funktionsweise eines Tragflügels und konnten mit größerer Genauigkeit berechnen, wie gut eine bestimmte Tragflügelkonstruktion fliegen würde. Sie planten, ein neues Segelflugzeug mit einer Spannweite von 32 Fuß und einem Leitwerk zu entwerfen, um es zu stabilisieren.

Das Flugblatt

1902 flogen die Gebrüder Wright mit ihrem neuen Segelflugzeug zahlreiche Testflüge. Ihre Studien zeigten, dass ein bewegliches Heck das Gleichgewicht des Fahrzeugs verbessern würde, und so verbanden sie ein bewegliches Heck mit den Flügelverwindungsdrähten, um die Kurven zu koordinieren. Mit erfolgreichen Gleiten, um ihre Windkanaltests zu verifizieren, planten die Erfinder, ein angetriebenes Flugzeug zu bauen.

Nach monatelangen Studien zur Funktionsweise von Propellern entwickelten die Gebrüder Wright einen Motor und ein neues Flugzeug, das robust genug war, um das Gewicht und die Vibrationen des Motors aufzunehmen. Das Boot wog 700 Pfund und wurde als Flyer bekannt.

Der erste bemannte Flug

Die Gebrüder Wright bauten eine bewegliche Schiene, um den Flyer zu starten. Diese Downhill-Strecke würde dem Flugzeug helfen, genügend Fluggeschwindigkeit zu erreichen, um fliegen zu können. Nach zwei Versuchen, diese Maschine zu fliegen, von denen einer zu einem leichten Absturz führte, führte Orville Wright am 17. Dezember 1903 einen 12-Sekunden-Dauerbetrieb mit dem Flyer durch. Dies war der erste erfolgreiche Motor- und Pilotflug in der Geschichte.

1904 fand am 9. November der erste mehr als fünfminütige Flug statt. Der Flyer II wurde von Wilbur Wright geflogen.

1908 verschlechterte sich der Passagierflug, als am 17. September der erste tödliche Flugzeugabsturz passierte. Orville Wright pilotierte das Flugzeug. Orville Wright überlebte den Absturz, sein Passagier, Signal Corps Lieutenant Thomas Selfridge, jedoch nicht. Die Gebrüder Wright erlaubten den Passagieren seit dem 14. Mai 1908, mit ihnen zu fliegen.

1909 kaufte die US-Regierung am 30. Juli ihr erstes Flugzeug, ein Doppeldecker von Wright Brothers. Das Flugzeug wurde für 25.000 US-Dollar plus einem Bonus von 5.000 US-Dollar verkauft, weil es über 40 Meilen pro Stunde hinausging.

Gebrüder Wright - Vin Fiz

Erstes bewaffnetes Flugzeug

Am 18. Juli 1914 wurde eine Luftfahrtabteilung des Signalkorps (Teil der Armee) eingerichtet. Die Flugeinheit enthielt Flugzeuge der Gebrüder Wright sowie einige Flugzeuge des Hauptkonkurrenten Glenn Curtiss.

Patentklage

Die Erfindung von Glenn Curtiss, Querruder (französisch für "kleiner Flügel"), unterschied sich zwar stark vom Flügelverzugsmechanismus der Wrights, doch stellte der Gerichtshof fest, dass die Verwendung von seitlichen Kontrollen durch andere patentrechtlich "nicht autorisiert" war.