Geschichte der USS Boxer und ihre Beteiligung am Koreakrieg

Konzipiert in den 1920er und frühen 1930er Jahren der US Navy Lexington- und Yorktown-Klasse Flugzeugträger wurden gebaut, um den Beschränkungen des Washington Naval Treaty zu entsprechen. Dies beschränkte die Tonnage verschiedener Arten von Kriegsschiffen und begrenzte die Gesamttonnage jedes Unterzeichners. Diese Art von Beschränkungen wurden durch den Londoner Seevertrag von 1930 fortgeführt. Als die globalen Spannungen zunahmen, traten Japan und Italien 1936 aus dem Abkommen aus. Mit dem Ende des Vertragssystems begann die US-Marine, ein Design für eine neue, größere Klasse von Flugzeugträgern zu entwickeln, bei dem die Lehren aus dem Vertrag genutzt wurden Yorktown-Klasse. Der resultierende Typ war breiter und länger und enthielt ein Decksrand-Aufzugsystem. Dies war früher auf USS eingesetzt worden Wespe (CV-7). Die neue Klasse trug nicht nur eine größere Luftgruppe, sondern auch eine stark erweiterte Flugabwehr. Das Führungsschiff USS Essex (CV-9) wurde am 28. April 1941 niedergelegt.

Mit dem Eintritt der USA in den Zweiten Weltkrieg nach dem Angriff auf Pearl Harbor wurde die Essex-Klasse wurde das Standarddesign der US-Marine für Flotte Träger. Die ersten vier Schiffe danach Essex folgte dem ursprünglichen Design des Typs. Anfang 1943 nahm die US-Marine Änderungen vor, um zukünftige Schiffe zu verbessern. Am auffälligsten war die Verlängerung des Bogens auf ein Clipper-Design, das die Hinzufügung von zwei vierfachen 40-mm-Halterungen ermöglichte. Weitere Änderungen betrafen die Verlegung des Kampfinformationszentrums unter das Panzerdeck, die Installation verbesserter Flugbenzin- und Belüftungssysteme, ein zweites Katapult auf dem Flugdeck und einen zusätzlichen Brandschutzdirektor. Obwohl bekannt als "Langhülle" Essex-Klasse oder Ticonderoga-Klasse von einigen, machte die US Navy keinen Unterschied zwischen diesen und den früheren Essex-Klasse Schiffe.

USS Boxer (CV-21) Aufbau

Das erste Schiff, das mit der überarbeiteten vorankommt Essex-Klassenentwurf war USS Hancock (CV-14), der später umbenannt wurde Ticonderoga. Es folgten mehrere andere, darunter USS Boxer (CV-21). Am 13. September 1943 niedergelegt, Bau von Boxer begann bei Newport News Shipbuilding und entwickelte sich rasant weiter. Benannt nach HMS Boxer Die im Krieg von 1812 von der US-Marine gefangene neue Fluggesellschaft rutschte am 14. Dezember 1944 unter der Schirmherrschaft von Ruth D. Overton, der Tochter von Senator John H. Overton, ins Wasser. Die Arbeit ging weiter und Boxer trat am 16. April 1945 mit Captain D.F. Smith befehligte.

Früher Service

Abfahrt von Norfolk, Boxer Beginn des Shakedown- und Trainingsbetriebs zur Vorbereitung des Einsatzes im Pazifischen Theater des Zweiten Weltkriegs. Als diese Initiativen zu Ende gingen, endete der Konflikt mit der Forderung Japans, die Feindseligkeiten einzustellen. Versand in den Pazifik im August 1945, Boxer kam in San Diego an, bevor er im folgenden Monat nach Guam abreiste. Als sie diese Insel erreichte, wurde sie zum Flaggschiff der Task Force 77. Zur Unterstützung der Besetzung Japans blieb die Fluggesellschaft bis August 1946 im Ausland und rief auch in Okinawa, China und auf den Philippinen an. Rückkehr nach San Francisco, Boxer ging mit der Carrier Air Group 19 an Bord, die den neuen Grumman F8F Bearcat flog. Als einer der neuesten Carrier der US Navy, Boxer blieb in der Kommission als der Service von seinen Kriegszeiten Ebenen verkleinert.

Nach der Durchführung von Friedensaktivitäten vor Kalifornien im Jahr 1947 folgte das folgende Jahr Boxer in Düsenflugzeugtests eingesetzt. In dieser Rolle startete sie am 10. März den ersten Düsenjäger, einen nordamerikanischen FJ-1 Fury, der von einer amerikanischen Fluggesellschaft geflogen wurde. Nach zweijähriger Tätigkeit in Manövern und der Ausbildung von Düsenpiloten, Boxer reiste im Januar 1950 nach Fernost. Als Teil der 7. Flotte unternahm die Fluggesellschaft Goodwill-Besuche in der Region und unterhielt auch den südkoreanischen Präsidenten Syngman Rhee. Für eine Überholung fällig, Boxer Am 25. Juni kehrte er zu Beginn des Koreakrieges nach San Diego zurück.

USS Boxer (CV-21) - Koreakrieg: 

Aufgrund der Dringlichkeit der Situation, BoxerDie Überholung wurde verschoben und der Spediteur wurde schnell damit beauftragt, Flugzeuge in das Kriegsgebiet zu befördern. Mit 145 nordamerikanischen P-51-Mustangs und anderen Flugzeugen und Gütern verließ die Fluggesellschaft Alameda, CA, am 14. Juli und stellte einen transpazifischen Geschwindigkeitsrekord auf, indem sie Japan in acht Tagen und sieben Stunden erreichte. Ein weiterer Rekord wurde Anfang August aufgestellt, als Boxer machte eine zweite Fährfahrt. Nach seiner Rückkehr nach Kalifornien erhielt die Fluggesellschaft eine flüchtige Wartung, bevor sie die Chance-Vought F4U Corsairs der Carrier Air Group 2 in Angriff nahm. Sie segelte in einer Kampfrolle für Korea, Boxer traf ein und erhielt den Befehl, sich der Flotte anzuschließen, um die Landung in Inchon zu unterstützen. 

Betrieb vor Inchon im September, BoxerDas Flugzeug unterstützte die Truppen an Land, als sie landeinwärts fuhren und Seoul zurückeroberten. Während der Ausführung dieser Mission wurde der Träger getroffen, als eines seiner Untersetzungsgetriebe ausfiel. Aufgrund der verspäteten Wartung des Schiffes wurde die Geschwindigkeit des Luftfrachtführers auf 26 Knoten begrenzt. Am 11. November, Boxer erhielt den Befehl, für die Vereinigten Staaten zu segeln, um Reparaturen durchzuführen. Diese wurden in San Diego durchgeführt und die Fluggesellschaft konnte den Kampfbetrieb nach der Einschiffung der Carrier Air Group 101 wieder aufnehmen. Die Fluggesellschaft operiert von Point Oboe aus, ca. 125 Meilen östlich von Wonsan, BoxerDas Flugzeug traf zwischen März und Oktober 1951 Ziele entlang des 38. Breitengrades. 

Umrüstung im Herbst 1951, Boxer segelte im folgenden Februar erneut mit der Grumman F9F Panthers der Carrier Air Group 2 nach Korea. In der Task Force 77 führten die Flugzeuge des Luftfahrtunternehmens strategische Streiks in Nordkorea durch. Während dieses Einsatzes wurde das Schiff am 5. August von einer Tragödie heimgesucht, als der Treibstofftank eines Flugzeugs in Brand geriet. Es breitete sich schnell über das Kleiderbügel-Deck aus und dauerte über vier Stunden, um acht zu bändigen und zu töten. Repariert bei Yokosuka, Boxer trat später in diesem Monat wieder in den Kampf ein. Kurz nach der Rückkehr testete der Träger ein neues Waffensystem, bei dem funkgesteuerte Grumman F6F Hellcats als fliegende Bomben eingesetzt wurden. Im Oktober 1952 als Kampfflugzeugträger (CVA-21) neu benannt, Boxer In diesem Winter wurde es einer umfassenden Überholung unterzogen, bevor es zwischen März und November 1953 zu einem endgültigen koreanischen Einsatz kam.

USS Boxer (CV-21) - Ein Übergang:

Nach dem Ende des Konflikts, Boxer Zwischen 1954 und 1956 unternahm sie eine Reihe von Kreuzfahrten im Pazifik. Anfang 1956 wurde sie wieder zur U-Boot-Abwehr (CVS-21) ernannt und Ende des Jahres und bis 1957 endgültig im Pazifik stationiert. Rückkehr nach Hause, Boxer wurde ausgewählt, um an einem Experiment der US Navy teilzunehmen, bei dem ein Flugzeugträger ausschließlich Kampfhubschrauber einsetzen sollte. Übersiedlung zum Atlantik im Jahr 1958, Boxer operiert mit einer experimentellen Kraft, die den schnellen Einsatz von US-Marines unterstützen soll. Dies sah es wieder am 30. Januar 1959, diesmal als Landeplattform Hubschrauber (LPH-4) umbenannt. Hauptsächlich in der Karibik tätig, Boxer unterstützte die amerikanischen Bemühungen während der Kubakrise im Jahr 1962 und nutzte seine neuen Fähigkeiten, um die Bemühungen in Haiti und der Dominikanischen Republik im weiteren Verlauf des Jahrzehnts zu unterstützen.

Mit dem Eintritt der USA in den Vietnamkrieg 1965, Boxer die Rolle der Fähre durch den Transport von 200 Hubschraubern der 1. Kavalleriedivision der US-Armee nach Südvietnam wiederbelebt. Eine zweite Reise wurde im folgenden Jahr gemacht. Auf seiner Rückkehr zum Atlantik assistierte Boxer Anfang 1966 der NASA, als diese im Februar eine unbemannte Apollo-Testkapsel (AS-201) fand und im März als primäres Bergungsschiff für Gemini 8 diente. In den nächsten drei Jahren, Boxer bis zur Stilllegung am 1. Dezember 1969 in seiner amphibischen Unterstützungsfunktion fortgeführt. Am 13. März 1971 wurde es aus dem Schiffsregister gestrichen und für Schrott verkauft.    

USS Boxer (CV-21) Auf einen Blick

• Nation: Vereinigte Staaten
• Art: Flugzeugträger
• Werft: Newport Neuer Schiffbau
• Flach gelegt: 13. September 1943
• Gestartet: 4. Dezember 1944
• Beauftragt: 16. April 1945
• Schicksal: Verkauft für Schrott, Februar 1971

USS Boxer (CV-21) - Technische Daten

• Verschiebung: 27.100 Tonnen
• Länge: 888 ft.
• Strahl: 93 ft.
• Entwurf: 28 Fuß, 7 Zoll.
• Antrieb: 8 × Kessel, 4 × Westinghouse-Getriebedampfturbinen, 4 × Wellen
• Geschwindigkeit: 33 Knoten
• Ergänzen: 3.448 Männer

USS Boxer (CV-21) - Bewaffnung

• 4 × 5-Zoll-Doppelwaffen mit 38 Kalibern
• 4 × einzelne 5-Zoll-Waffen mit 38 Kalibern
• 8 × Vierfach-40-mm-56-Kaliber-Pistolen
• 46 × einzelne 20-mm-78-Kaliber-Pistolen

Flugzeug

• 90-100 Flugzeuge

Ausgewählte Quellen

• DANFS: USS Boxer (CV-21)
• NavSource: USS Boxer (CV-21)
• USS Boxer (CV-21) Veteranenverein