U-Boote
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Entwürfe für Unterwasserboote oder U-Boote stammen aus dem 16. Jahrhundert und Ideen für Unterwasserreisen gehen noch weiter zurück. Erst im 19. Jahrhundert tauchten die ersten nützlichen U-Boote auf.
Während des Bürgerkriegs bauten die Konföderierten das U-Boot Hunley, das ein Unionsschiff versenkte. Die USA Housatonic wurde 1864 gebaut. Erst nach dem Ersten Weltkrieg wurden die ersten wirklich praktischen und modernen U-Boote erfunden.
Das Problem des U-Bootes bestand immer darin, seine Unterwasserausdauer und -leistung zu verbessern, und beide Fähigkeiten werden vom Schiff definiert. Zu Beginn der U-Boot-Geschichte bestand das Problem des U-Bootfahrers oft darin, wie sein Schiff überhaupt funktionieren sollte.
Hohle Papyrus-Schilfe
Historische Berichte weisen darauf hin, dass der Mensch immer versucht hat, die Tiefen des Ozeans zu erforschen. Eine frühe Aufzeichnung aus dem Niltal in Ägypten gibt uns die erste Illustration. Es ist ein Wandgemälde, das Entenjäger mit Vogelspeeren in der Hand zeigt, die unter der Oberfläche zu ihrer Beute kriechen, während sie durch hohles Papyrusrohr atmen. Die Athener sollen während der Belagerung von Syrakus Taucher eingesetzt haben, um die Hafeneinfahrt zu räumen.
Und Alexander der Große befahl den Tauchern bei seinen Einsätzen gegen Tyrus, alle von der Stadt zu bauenden U-Boot-Verteidigungsanlagen zu zerstören. Während in keiner dieser Aufzeichnungen tatsächlich steht, dass Alexander irgendeine Art von Unterwasserfahrzeug hatte, soll er der Legende nach in einem Gerät abgestiegen sein, das seine Insassen trocken und lichtdurchlässig hielt.
William Bourne - 1578
Erst 1578 wurden Aufzeichnungen über ein für die Unterwassernavigation entwickeltes Schiff veröffentlicht. William Bourne, ein ehemaliger Kanonier der Royal Navy, entwarf ein komplett geschlossenes Boot, das unter der Oberfläche untergetaucht und gerudert werden konnte. Seine Kreation war ein aus wasserfestem Leder gebundenes Holzgerüst. Es sollte unter Verwendung von Handschraubstöcken eingetaucht werden, um die Seiten zusammenzuziehen und das Volumen zu verringern.
Obwohl Bournes Idee nie über das Reißbrett kam, wurde 1605 ein ähnlicher Apparat auf den Markt gebracht. Aber es wurde nicht viel weiter, weil die Designer es versäumt hatten, die Zähigkeit des Unterwasserschlamms zu berücksichtigen. Das Boot blieb während seines ersten Unterwasser-Versuchs im Grund des Flusses stecken.
Cornelius Van Drebbel - 1620
Was man als erstes "praktisches" U-Boot bezeichnen könnte, war ein mit gefettetem Leder überzogenes Ruderboot. Es war die Idee von Cornelius Van Drebbel, einem niederländischen Arzt, der 1620 in England lebte. Das U-Boot von Van Drebbel wurde von Ruderern angetrieben, die durch flexible Ledersiegel im Rumpf ragten. Schnorchelluftschläuche wurden von Schwimmern über der Oberfläche gehalten, wodurch eine Eintauchzeit von mehreren Stunden ermöglicht wurde. Das U-Boot von Van Drebbel manövrierte erfolgreich in Tiefen von 12 bis 15 Fuß unter der Oberfläche der Themse.
Van Drebbel folgte seinem ersten Boot mit zwei anderen. Die späteren Modelle waren größer, stützten sich jedoch auf dieselben Prinzipien. Der Legende nach fuhr König James I. von England nach wiederholten Tests in einem seiner späteren Modelle, um seine Sicherheit zu demonstrieren. Trotz erfolgreicher Demonstrationen weckte die Erfindung von Van Drebbel nicht das Interesse der britischen Marine. Es war ein Zeitalter, in dem die Möglichkeit eines U-Boot-Krieges noch weit entfernt war.
Giovanni Borelli - 1680
1749 druckte die britische Zeitschrift "Gentlemen's Magazine" einen kurzen Artikel, in dem ein äußerst ungewöhnliches Gerät zum Untertauchen und Auftauchen beschrieben wurde. Der Artikel, der ein italienisches Schema reproduzierte, das 1680 von Giovanni Borelli entwickelt wurde, zeigte ein Handwerk mit einer Reihe von Ziegenfellen, die in den Rumpf eingebaut waren. Jedes Ziegenleder sollte mit einer Öffnung am Boden verbunden werden. Borelli plante, dieses Schiff zu tauchen, indem er die Häute mit Wasser füllte und es mit einem Drehstab herausdrückte. Obwohl Borellis U-Boot nie gebaut wurde, bot es wahrscheinlich den ersten Zugang zum modernen Ballasttank.
Weiter> David Bushnell's Schildkröten-U-Boot
Das erste amerikanische U-Boot ist so alt wie die Vereinigten Staaten. David Bushnell (1742-1824), Absolvent von Yale, entwarf und baute 1776 ein U-Boot-Torpedoboot. Das Ein-Mann-Schiff tauchte unter, indem es Wasser in den Rumpf einließ und tauchte auf, indem es mit einer Handpumpe abgepumpt wurde. Angetrieben von einem per Pedal betriebenen Propeller und mit einem Fass Pulver bewaffnet, machte die eiförmige Schildkröte den Revolutionären Amerikanern große Hoffnungen auf eine Geheimwaffe - eine Waffe, die die im Hafen von New York ankernden britischen Kriegsschiffe zerstören könnte.
Schildkröten-U-Boot: Verwendung als Waffe
Der Torpedo der Schildkröte, ein Fass Pulver, sollte am Rumpf eines feindlichen Schiffes befestigt und durch eine Zeitzündung gezündet werden. In der Nacht des 7. September 1776 führte die Turtle, die von Sergeant Ezra Lee, einem Freiwilligen der Armee, betrieben wurde, einen Angriff auf das britische Schiff HMS Eagle durch. Das Bohrgerät, das von der Eichendielenschildkröte aus bedient wurde, drang jedoch nicht in den Rumpf des Zielschiffs ein.
Es ist wahrscheinlich, dass der Holzrumpf zu schwer zu durchdringen war, das Bohrgerät einen Bolzen oder eine Eisenstrebe traf oder der Bediener zu erschöpft war, um die Waffe einzuschrauben. Als Sergeant Lee versuchte, die Schildkröte in eine andere Position unter dem Rumpf zu bringen, verlor er den Kontakt zum Zielschiff und musste den Torpedo schließlich aufgeben. Obwohl der Torpedo nie am Ziel befestigt war, detonierte der Uhrwerk-Timer ihn ungefähr eine Stunde nach seiner Freigabe.
Das Ergebnis war eine spektakuläre Explosion, die die Briten letztendlich dazu zwang, ihre Wachsamkeit zu erhöhen und den Ankerplatz ihres Schiffes weiter im Hafen zu verlegen. Die Protokolle und Berichte der Royal Navy aus dieser Zeit erwähnen diesen Vorfall nicht, und es ist möglich, dass der Angriff der Schildkröte eher eine U-Boot-Legende als ein historisches Ereignis ist.
- David Bushnell Größeres Foto von Turtle Submarine
David Bushnell baute ein einzigartiges Schiff namens Turtle, das von einem Bediener, der den Propeller von Hand drehte, unter Wasser angetrieben werden sollte. - David Bushnells amerikanische Schildkröte
Das einzige funktionsfähige Modell von David Bushnells Erfindung von 1776, die amerikanische Schildkröte. - David Bushnell 1740-1826
Der sensationellste Beitrag des Patrioten und Erfinders David Bushnell zum amerikanischen Unabhängigkeitskrieg war das erste funktionierende U-Boot der Welt.
Weiter> Robert Fulton und das Nautilus-U-Boot
Dann kam ein weiterer Amerikaner, Robert Fulton, der 1801 erfolgreich ein U-Boot in Frankreich baute und betrieb, bevor er seine Erfindungsgabe dem Dampfschiff zuwandte.
Robert Fulton - Nautilus-U-Boot 1801
Robert Fultons zigarrenförmiges Nautilus-U-Boot wurde beim Eintauchen von einem Handkurbelpropeller angetrieben und hatte ein drachenähnliches Segel für Oberflächenkraft. Das U-Boot Nautilus war das erste Tauchboot, das separate Antriebssysteme für Auf- und Unterwasserbetrieb aufwies. Es beförderte auch Druckluftflaschen, die es der Zwei-Mann-Besatzung ermöglichten, fünf Stunden unter Wasser zu bleiben.
William Bauer - 1850
Der Deutsche William Bauer baute 1850 in Kiel ein U-Boot, hatte aber wenig Erfolg. Das erste Boot von Bauer sank in 55 Fuß Wasser. Als sein Schiff sank, öffnete er die Überflutungsventile, um den Druck im U-Boot auszugleichen, damit die Notluke geöffnet werden konnte. Bauer musste zwei verängstigte Seeleute davon überzeugen, dass dies der einzige Ausweg war. Als sich das Wasser auf Kinnhöhe befand, wurden die Männer mit einer Luftblase an die Oberfläche geschossen, die die Luke aufblies. Bauers einfache Technik wurde Jahre später wiederentdeckt und in modernen U-Boot-Fluchtabteilen eingesetzt, die nach dem gleichen Prinzip arbeiten.
Weiter> The Hunley
Während des amerikanischen Bürgerkriegs baute der konföderierte Erfinder Horace Lawson Hunley einen Dampfkessel in ein U-Boot um.
Dieses konföderierte U-Boot namens "The" konnte mit einer handgetriebenen Schraube mit vier Knoten angetrieben werden. Leider sank das U-Boot zweimal während der Versuche in Charleston, South Carolina. Diese versehentlichen Untergänge im Hafen von Charleston kosteten zwei Besatzungen das Leben. Bei dem zweiten Unfall war das U-Boot am Boden gestrandet und Horace Lawson Hunley selbst wurde mit acht anderen Besatzungsmitgliedern erstickt.
Der Hunley
Anschließend wurde das U-Boot angehoben und in Hunley umbenannt. Im Jahr 1864 griff die Hunley mit einer 90-Pfund-Ladung Pulver auf einem langen Pfahl an und versenkte eine neue Dampfschaluppe der USS Housatonic am Eingang zum Hafen von Charleston. Nach ihrem erfolgreichen Angriff auf Housatonic verschwand die Hunley und ihr Schicksal blieb 131 Jahre lang unbekannt.
1995 befand sich das Wrack der Hunley vier Meilen vor Sullivans Island, South Carolina. Obwohl sie unterging, bewies die Hunley, dass das U-Boot in Kriegszeiten eine wertvolle Waffe sein konnte.
Biografie - Horace Lawson Hunley 1823-1863
Horace Lawson Hunley wurde am 29. Dezember 1823 in Sumner County, Tennessee, geboren. Als Erwachsener diente er in der Louisiana State Legislature, praktizierte in New Orleans als Anwalt und war eine allgemein bekannte Persönlichkeit in diesem Bereich.
1861, nach dem Beginn des amerikanischen Bürgerkriegs, baute Horace Lawson Hunley zusammen mit James R. McClintock und Baxter Watson das U-Boot Pioneer, das 1862 versenkt wurde, um seine Eroberung zu verhindern. Die drei Männer bauten später zwei U-Boote in Mobile, Alabama, von denen das zweite H. L. Hunley hieß. Dieses Schiff wurde 1863 nach Charleston, South Carolina, gebracht, wo es zum Angriff auf blockierende Unionsschiffe eingesetzt wurde.
Während eines Probetauchgangs am 15. Oktober 1863, an dessen Spitze Horace Lawson Hunley stand, konnte das U-Boot nicht auftauchen. Alle an Bord, einschließlich Horace Lawson Hunley, kamen ums Leben. Am 17. Februar 1864 griff H. L. Hunley, nachdem sie angehoben, renoviert und mit einer neuen Besatzung ausgestattet worden war, als erstes U-Boot ein feindliches Kriegsschiff erfolgreich an, als sie die USS Housatonic vor Charleston versenkte.
