Vertrag von Kanagawa

Der Vertrag von Kanagawa war ein 1854 abgeschlossenes Abkommen zwischen den Vereinigten Staaten von Amerika und der japanischen Regierung. Bei der sogenannten "Öffnung Japans" einigten sich die beiden Länder darauf, sich auf einen beschränkten Handel einzulassen und der sicheren Rückkehr amerikanischer Seeleute zuzustimmen, die in japanischen Gewässern Schiffbruch erlitten hatten.

Der Vertrag wurde von den Japanern angenommen, nachdem eine Staffel amerikanischer Kriegsschiffe am 8. Juli 1853 in der Mündung der Bucht von Tokio vor Anker lag. Japan ist seit 200 Jahren eine geschlossene Gesellschaft mit sehr geringem Kontakt zum Rest der Welt, und es gab eine Erwartung, dass der japanische Kaiser nicht für amerikanische Ouvertüren empfänglich sein würde.

Es wurden jedoch freundschaftliche Beziehungen zwischen den beiden Nationen hergestellt.

Die Annäherung an Japan wird manchmal als ein internationaler Aspekt des manifestierten Schicksals angesehen. Die Expansion nach Westen bedeutete, dass die Vereinigten Staaten eine Macht im Pazifischen Ozean wurden. Amerikanische Politiker glaubten, dass ihre Mission in der Welt darin bestand, die amerikanischen Märkte nach Asien zu erweitern.

Der Vertrag war der erste moderne Vertrag, den Japan mit einer westlichen Nation ausgehandelt hatte. Obwohl der Umfang begrenzt war, wurde Japan zum ersten Mal für den Handel mit dem Westen geöffnet. Der Vertrag führte zu anderen Verträgen und löste damit dauerhafte Veränderungen für die japanische Gesellschaft aus.

Hintergrund des Vertrags von Kanagawa

Nach einigen sehr vorsichtigen Geschäften mit Japan entsandte die Regierung von Präsident Millard Fillmore einen vertrauenswürdigen Marineoffizier, Commodore Matthew C. Perry, nach Japan, um zu versuchen, Zugang zu japanischen Märkten zu erlangen.

Zusammen mit dem Handelspotential versuchten die Vereinigten Staaten, japanische Häfen in begrenzter Weise zu nutzen. Die amerikanische Walfangflotte war weiter in den Pazifik gesegelt, und es wäre von Vorteil, japanische Häfen besuchen zu können, um Vorräte, Lebensmittel und frisches Wasser zu laden. Die Japaner hatten Besuche amerikanischer Walfänger entschieden abgelehnt.

Perry traf am 8. Juli 1853 in Edo Bay ein und trug einen Brief von Präsident Fillmore mit der Bitte um Freundschaft und Freihandel. Die Japaner waren nicht empfänglich und Perry sagte, er würde in einem Jahr mit mehr Schiffen zurückkehren.

Die japanische Führung, das Shogunat, stand vor einem Dilemma. Wenn sie dem amerikanischen Angebot zustimmen würden, würden andere Nationen zweifellos folgen und Beziehungen zu ihnen suchen, was den Isolationismus untergräbt, den sie anstrebten.

Auf der anderen Seite schien das amerikanische Versprechen, mit einer größeren und modernen Streitmacht zurückzukehren, eine ernsthafte Bedrohung zu sein, wenn sie Commodore Perrys Angebot ablehnten. Perry hatte die Japaner beeindruckt, als er mit vier dampfgetriebenen Kriegsschiffen ankam, die schwarz gestrichen waren. Die Schiffe wirkten modern und beeindruckend.

Die Unterzeichnung des Vertrags

Bevor er sich auf den Weg nach Japan machte, hatte Perry alle Bücher gelesen, die er über Japan finden konnte. Die diplomatische Art und Weise, wie er mit Angelegenheiten umging, schien die Dinge reibungsloser zu machen, als man es sonst hätte erwarten können.

Als die japanischen Führer ankamen, einen Brief ablieferten und Monate später zurückkehrten, hatten sie das Gefühl, nicht übermäßig unter Druck gesetzt zu werden. Und als Perry im folgenden Jahr, im Februar 1854, nach Tokio zurückkehrte, führte er ein Geschwader amerikanischer Schiffe an.

Die Japaner waren ziemlich aufgeschlossen und es begannen Verhandlungen zwischen Perry und Vertretern aus Japan ...

Perry brachte den Japanern Geschenke mit, um eine Vorstellung davon zu bekommen, wie Amerikaner waren. Er überreichte ihnen ein kleines Arbeitsmodell einer Dampflokomotive, ein Fass Whisky, einige Beispiele moderner amerikanischer landwirtschaftlicher Werkzeuge und ein Buch des Naturforschers John James Audubon, Vögel und Vierbeiner von Amerika.

Nach wochenlangen Verhandlungen wurde der Vertrag von Kanagawa am 31. März 1854 unterzeichnet.

Der Vertrag wurde sowohl vom US-Senat als auch von der japanischen Regierung ratifiziert. Der Handel zwischen den beiden Nationen war noch recht begrenzt, da nur bestimmte japanische Häfen für amerikanische Schiffe geöffnet waren. Die harte Linie, die Japan in Bezug auf schiffbrüchige amerikanische Matrosen eingeschlagen hatte, war jedoch gelockert worden. Und amerikanische Schiffe im westlichen Pazifik könnten japanische Häfen anlaufen, um Nahrung, Wasser und andere Vorräte zu beschaffen.

Amerikanische Schiffe begannen 1858 mit der Kartierung der Gewässer um Japan, eine wissenschaftliche Anstrengung, die für amerikanische Handelsschiffe von großer Bedeutung war.

Insgesamt wurde der Vertrag von den Amerikanern als ein Zeichen des Fortschritts gesehen.

Mit der Verbreitung des Vertrags begannen die europäischen Nationen, sich mit ähnlichen Anfragen an Japan zu wenden, und innerhalb weniger Jahre hatten mehr als ein Dutzend anderer Nationen Verträge mit Japan ausgehandelt.

Im Jahr 1858 schickten die Vereinigten Staaten während der Amtszeit von Präsident James Buchanan den Diplomaten Townsend Harris, um einen umfassenderen Vertrag auszuhandeln. Japanische Botschafter reisten in die Vereinigten Staaten, und sie wurden zu einer Sensation, wohin auch immer sie reisten.

Die Isolation Japans war im Wesentlichen beendet, obwohl die Fraktionen im Land darüber diskutierten, wie die westlich geprägte japanische Gesellschaft werden sollte.

Quellen:

"Shogun Iesada unterzeichnet die Konvention von Kanagawa." Globale Ereignisse: Meilenstein-Ereignisse im Laufe der Geschichte, herausgegeben von Jennifer Stock, vol. 2: Asia and Oceania, Gale, 2014, S. 301-304. 

Munson, Todd S. "Japan, Eröffnung von." Enzyklopädie des westlichen Kolonialismus seit 1450, herausgegeben von Thomas Benjamin, vol. 2, Macmillan Reference USA, 2007, S. 667-669.

"Matthew Calbraith Perry." Enzyklopädie der Weltbiographie, 2nd ed., Vol. 12, Gale, 2004, S. 237-239.