Modelle der Stadtgeographie

Spazieren Sie durch die meisten zeitgenössischen Städte, und die Labyrinthe aus Beton und Stahl können einige der einschüchterndsten und verwirrendsten Orte sein, die Sie besuchen sollten. Gebäude erheben sich Dutzende von Geschichten von der Straße und breiten sich kilometerweit aus. Trotz der Hektik der Städte und ihrer Umgebung wurden Versuche unternommen, Modelle für die Funktionsweise von Städten zu erstellen und zu analysieren, um unser Verständnis der städtischen Umwelt zu vertiefen.

Konzentrisches Zonenmodell

Eines der ersten Modelle, das für die Verwendung durch Wissenschaftler entwickelt wurde, war das Modell der konzentrischen Zonen, das in den 1920er Jahren vom Stadtsoziologen Ernest Burgess entwickelt wurde. Was Burgess modellieren wollte, war Chicagos räumliche Struktur im Hinblick auf die Nutzung von "Zonen" um die Stadt herum. Diese Zonen strahlten vom Zentrum Chicagos, The Loop, aus und bewegten sich konzentrisch nach außen. Im Beispiel von Chicago bestimmte Burgess fünf verschiedene Zonen, die räumlich getrennte Funktionen hatten. Die erste Zone war The Loop, die zweite Zone war der Gürtel der Fabriken, die sich direkt außerhalb von The Loop befanden, die dritte Zone umfasste Häuser von Arbeitern, die in den Fabriken arbeiteten, die vierte Zone enthielt bürgerliche Residenzen und die fünfte und letzte Zone umarmte die ersten vier Zonen und enthielt die Häuser der vorstädtischen Oberschicht.

Denken Sie daran, dass Burgess die Zone während einer Industriebewegung in Amerika entwickelte und diese Zonen zu dieser Zeit hauptsächlich für amerikanische Städte arbeiteten. Versuche, das Modell auf europäische Städte anzuwenden, sind gescheitert, da in vielen Städten in Europa die Oberschicht zentral angesiedelt ist, während in amerikanischen Städten die Oberschicht hauptsächlich an der Peripherie angesiedelt ist. Die fünf Namen für jede Zone im konzentrischen Zonenmodell lauten wie folgt:

• Zentrales Geschäftsviertel (CBD)
• Übergangszone
• Zone der selbständigen Arbeiter
• Zone der besseren Wohnsitze
• Pendlerzone

Hoyt-Modell

Da das Modell der konzentrischen Zone für viele Städte nicht anwendbar ist, haben einige andere Wissenschaftler versucht, das städtische Umfeld weiter zu modellieren. Einer dieser Akademiker war Homer Hoyt, ein Landökonom, der vor allem daran interessiert war, die Mieten in einer Stadt als Modell für das Stadtbild zu betrachten. Das 1939 entwickelte Hoyt-Modell (auch als Branchenmodell bezeichnet) berücksichtigte die Auswirkungen von Verkehr und Kommunikation auf das Wachstum einer Stadt. Er war der Meinung, dass die Mieten in bestimmten "Segmenten" des Modells von der Innenstadt bis zum Rand der Vorstadt relativ konstant bleiben könnten, was dem Modell ein pie-artiges Aussehen verleihen würde. Es wurde festgestellt, dass dieses Modell in britischen Städten besonders gut funktioniert.

Mehrkernmodell

Ein drittes bekanntes Modell ist das Mehrkernmodell. Dieses Modell wurde 1945 von den Geographen Chauncy Harris und Edward Ullman entwickelt, um das Layout einer Stadt genauer zu beschreiben. Harris und Ullman argumentierten, dass der Innenstadtkern (CBD) der Stadt im Verhältnis zum Rest der Stadt an Bedeutung verliert und weniger als Mittelpunkt einer Stadt, sondern als Kern innerhalb des Ballungsraums gesehen werden sollte. In dieser Zeit gewann das Automobil zunehmend an Bedeutung, was zu einer stärkeren Abwanderung der Bewohner in die Vororte führte. Da dies berücksichtigt wurde, eignet sich das Mehrkernmodell gut für ausgedehnte und weitläufige Städte.

Das Modell selbst enthielt neun verschiedene Abschnitte, die alle separate Funktionen hatten:

• Zentrales Geschäftsviertel
• Leichte Fertigung
• Low-Class-Wohn
• Bürgerliches Wohnen
• Oberklasse-Wohnen
• Schwere Fertigung
• Outlying Geschäftsviertel
• Wohn Vorort
• Industrieller Vorort

Diese Kerne entwickeln sich aufgrund ihrer Aktivitäten zu eigenständigen Gebieten. Zum Beispiel werden einige wirtschaftliche Aktivitäten, die sich gegenseitig unterstützen (zum Beispiel Universitäten und Buchhandlungen), einen Kern bilden. Andere Kerne bilden sich, weil sie weit voneinander entfernt sind (z. B. Flughäfen und zentrale Geschäftsviertel). Schließlich können sich aus ihrer wirtschaftlichen Spezialisierung andere Kerne entwickeln (man denke an Schifffahrtshäfen und Eisenbahnzentren)..

Urban-Realms-Modell

Als Mittel zur Verbesserung des Mehrkernmodells schlug der Geograf James E. Vance Jr. 1964 das Urban-Realms-Modell vor. Mit diesem Modell konnte Vance San Franciscos Stadtökologie untersuchen und ökonomische Prozesse in einem stabilen Modell zusammenfassen. Das Modell legt nahe, dass Städte aus kleinen "Reichen" bestehen, die autarke städtische Gebiete mit unabhängigen Schwerpunkten sind. Die Art dieser Bereiche wird anhand von fünf Kriterien untersucht:

• Das topologische Gelände der Region, einschließlich Wasserbarrieren und Berge
• Die Größe der Metropole als Ganzes
• Die Menge und Stärke der wirtschaftlichen Aktivität, die in jedem der Bereiche stattfindet
• Die interne Erreichbarkeit eines jeden Reiches im Hinblick auf seine wirtschaftliche Hauptfunktion
• Die gegenseitige Erreichbarkeit über die einzelnen Vorstadtbereiche hinweg

Dieses Modell ist gut darin, das Wachstum in Vorstädten zu erklären und zu erläutern, wie bestimmte Funktionen, die normalerweise im CBD zu finden sind, in die Vorstädte verlagert werden können (z. B. Einkaufszentren, Krankenhäuser, Schulen usw.). Diese Funktionen verringern die Bedeutung des CBD und schaffen stattdessen entfernte Bereiche, die ungefähr dasselbe erreichen.