Vietnamkrieg USS Oriskany (CV-34)

• Nation: Vereinigte Staaten
• Art: Flugzeugträger
• Werft: New York Naval Shipyard
• Flach gelegt: 1. Mai 1944
• Gestartet: 13. Oktober 1945
• Beauftragt: 25. September 1950
• Schicksal: Als künstliches Riff im Jahr 2006 versenkt

Spezifikationen

• Verschiebung: 30.800 Tonnen
• Länge: 904 ft.
• Strahl: 129 ft.
• Entwurf: 30 Fuß, 6 Zoll.
• Antrieb: 8 × Kessel, 4 Westinghouse-Getriebeturbinen, 4 Wellen
• Geschwindigkeit: 33 Knoten
• Angebot: 20.000 Meilen bei 15 Knoten
• Ergänzen: 2.600 Männer

Flugzeug

• 90-100 Flugzeuge

Bau der USS Oriskany (CV-34)

Auf der New York Naval Shipyard am 1. Mai 1944 in der USS abgelegt Oriskany (CV-34) sollte ein "langer Rumpf" sein Essex-Klasse Flugzeugträger. Benannt nach der Schlacht von Oriskany von 1777, die während der amerikanischen Revolution ausgetragen wurde, wurde der Träger am 13. Oktober 1945 mit Ida Cannon als Sponsor gestartet. Mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs arbeiten an Oriskany wurde im August 1947 angehalten, als das Schiff zu 85% fertig war. Die US-Marine schätzte ihre Bedürfnisse und gestaltete sie neu Oriskany als Prototyp für das neue SCB-27-Modernisierungsprogramm dienen. Dies erforderte die Installation von stärkeren Katapulten, stärkeren Aufzügen, einem neuen Insellayout und das Hinzufügen von Blasen am Rumpf. Viele der im Rahmen des SCB-27-Programms vorgenommenen Upgrades sollten es dem Luftfahrtunternehmen ermöglichen, das in Dienst gestellte Düsenflugzeug zu handhaben. Fertiggestellt 1950, Oriskany wurde am 25. September mit Kapitän Percy Lyon im Kommando in Auftrag gegeben.

Frühe Bereitstellungen

Abfahrt im Dezember in New York, Oriskany Anfang 1951 wurden Schulungen und Shakedown-Übungen im Atlantik und in der Karibik durchgeführt. Nachdem diese abgeschlossen waren, schiffte sich die Fluggesellschaft in die Carrier Air Group 4 ein und startete im Mai mit der 6. Flotte einen Einsatz im Mittelmeer. Rückkehr im November, Oriskany betrat den Hof für eine Überholung, die Änderungen an seiner Insel, Flugdeck und Lenksystem sah. Mit Abschluss dieser Arbeiten im Mai 1952 erhielt das Schiff den Befehl, sich der Pazifikflotte anzuschließen. Anstatt den Panamakanal zu benutzen, Oriskany segelte durch Südamerika und machte Hafenanläufe in Rio de Janeiro, Valparaiso und Callao. Nach dem Training in der Nähe von San Diego, Oriskany überquerte den Pazifik, um die Streitkräfte der Vereinten Nationen während des Koreakrieges zu unterstützen.

Korea

Nach einem Hafenbesuch in Japan, Oriskany trat im Oktober 1952 der Task Force 77 vor der koreanischen Küste bei. Als Luftangriffe auf feindliche Ziele begannen, griffen die Flugzeuge des Flugzeugträgers Truppenpositionen, Versorgungslinien und Artillerie-Stellungen an. Zusätzlich, OriskanyDie Piloten hatten Erfolg bei der Bekämpfung der chinesischen MiG-15-Jäger. Mit Ausnahme einer kurzen Überholung in Japan blieb die Fluggesellschaft bis zum 22. April 1953 im Einsatz, als sie die koreanische Küste verließ und nach San Diego weiterfuhr. Für seinen Dienst im Koreakrieg, Oriskany wurde mit zwei Kampfstars ausgezeichnet. Während des Sommers in Kalifornien wurde die Fluggesellschaft routinemäßig gewartet, bevor sie im September nach Korea zurückkehrte. Sie operierte im Japanischen Meer und im Ostchinesischen Meer und setzte sich für die Aufrechterhaltung des unruhigen Friedens ein, der im Juli hergestellt worden war.

Im Pazifik

Nach einem weiteren Einsatz in Fernost, Oriskany kam im August 1956 in San Francisco an. Am 2. Januar 1957 außer Dienst gestellt, betrat es die Werft, um eine SCB-125A-Modernisierung durchzuführen. Dies sah die Hinzufügung eines abgewinkelten Flugdecks, eines geschlossenen Hurrikanbogens, von Dampfkatapulten und verbesserter Aufzüge vor. Die Fertigstellung dauert über zwei Jahre, Oriskany wurde am 7. März 1959 unter dem Kommando von Captain James M. Wright wieder in Dienst gestellt. Nach einem Einsatz im westlichen Pazifik im Jahr 1960, Oriskany wurde im folgenden Jahr überholt und erhielt als erster Carrier das neue Naval Tactical Data System der US Navy. Im Jahr 1963, Oriskany kam vor der Küste Südvietnams an, um die amerikanischen Interessen nach einem Staatsstreich zu wahren, bei dem Präsident Ngo Dinh Diem abgesetzt wurde.

Vietnamkrieg

1964 bei der Puget Sound Naval Shipyard überholt, Oriskany Auffrischungstraining vor der Westküste, bevor es im April 1965 zur Abfahrt in den westlichen Pazifik befördert wurde. Dies geschah als Reaktion auf den amerikanischen Eintritt in den Vietnamkrieg. Weitgehend mit einem Luftflügel ausgestattet mit LTV F-8A Crusaders und Douglas A4D Skyhawks, Oriskany begann Kampfhandlungen gegen nordvietnamesische Ziele im Rahmen der Operation Rolling Thunder. In den nächsten Monaten operierte die Fluggesellschaft entweder von der Yankee- oder der Dixie-Station aus, je nachdem, welche Ziele angegriffen werden sollten. Über 12.000 Kampfeinsätze fliegen, Oriskany verdiente die Navy Unit Commendation für seine Leistung.

Ein tödliches Feuer

Rückkehr nach San Diego im Dezember 1965, Oriskany durchlief eine Überholung, bevor sie erneut für Vietnam dampfte. Nach der Wiederaufnahme der Kampfhandlungen im Juni 1966 wurde der Flugzeugträger im Laufe des Jahres von einer Tragödie heimgesucht. Am 26. Oktober brach ein gewaltiges Feuer aus, als sich im vorderen Fackelschrank von Hangar Bay 1 ein falsch gehandhabter Magnesiumfallschirm entzündete. Dieses Fackel führte zur Explosion von rund 700 weiteren Fackeln im Schrank. Feuer und Rauch breiteten sich schnell im vorderen Teil des Schiffes aus. Obwohl die Schadensbegrenzungsteams das Feuer endgültig löschen konnten, tötete es 43 Männer, darunter viele Piloten, und verwundete 38. Auf dem Weg nach Subic Bay auf den Philippinen wurden die Verwundeten von dort entfernt Oriskany und der beschädigte Träger begann die Reise zurück nach San Francisco.

Zurück nach Vietnam

Repariert, Oriskany kehrte im Juli 1967 nach Vietnam zurück. Als Flaggschiff der Carrier Division 9 nahm sie am 14. Juli die Kampfhandlungen von der Yankee Station aus wieder auf OriskanyDie Piloten von Lieutenant Commander John McCain wurden über Nordvietnam abgeschossen. McCain, ein zukünftiger Senator und Präsidentschaftskandidat, war über fünf Jahre in Kriegsgefangenschaft. Da war ein Muster geworden, Oriskany schloss seine Tour im Januar 1968 ab und wurde in San Francisco überholt. Damit kam es im Mai 1969 von Vietnam zurück. Von der Yankee Station aus, OriskanyDas Flugzeug griff Ziele auf dem Ho Chi Minh Trail im Rahmen der Operation Steel Tiger an. Die Fluggesellschaft flog Streikmissionen durch den Sommer und segelte im November nach Alameda. Im Trockendock über den Winter, Oriskany wurde für das neue Angriffsflugzeug LTV A-7 Corsair II aufgerüstet.

Diese Arbeit abgeschlossen, Oriskany Am 14. Mai 1970 begann der fünfte Vietnam-Einsatz. Bei den anhaltenden Angriffen auf den Ho-Chi-Minh-Pfad flog der Luftflügel des Luftfrachtführers im Rahmen der Son-Tay-Rettungsmission im November auch Ablenkungsschläge. Nach einer weiteren Überholung in San Francisco im Dezember, Oriskany reiste für seine sechste Tour vor Vietnam ab. Unterwegs stieß die Fluggesellschaft auf vier sowjetische strategische Bomber vom Typ Tupolev TU-95 Bear östlich der Philippinen. Abschuss, Kämpfer aus Oriskany beschattete die sowjetischen Flugzeuge, als sie sich durch die Gegend bewegten. Nach Abschluss des Einsatzes im November kehrte die Fluggesellschaft im Juni 1972 nach Vietnam zurück Oriskany wurde bei einer Kollision mit dem Munitionsschiff USS beschädigt Nitro am 28. Juni blieb es auf der Station und nahm an der Operation Linebacker teil. Das Flugzeug der Fluggesellschaft schlug weiterhin feindliche Ziele und blieb bis zum 27. Januar 1973 aktiv, als die Pariser Friedensabkommen unterzeichnet wurden.

Pensionierung

Nach den letzten Streiks in Laos Mitte Februar, Oriskany segelte Ende März nach Alameda. Nach der Umrüstung startete die Fluggesellschaft eine neue Mission im Westpazifik, bei der sie im Südchinesischen Meer operierte, bevor sie eine Ausbildung im Indischen Ozean durchführte. Das Schiff blieb bis Mitte 1974 in der Region. Als sie im August auf die Long Beach Naval Ship Yard kamen, begannen die Arbeiten zur Überholung des Trägers. Fertiggestellt im April 1975, Oriskany führte im Laufe des Jahres einen endgültigen Einsatz in Fernost durch. Als es im März 1976 nach Hause zurückkehrte, war es aufgrund von Kürzungen im Verteidigungsbudget und seines Alters für die Deaktivierung im folgenden Monat vorgesehen. Am 30. September 1976 außer Dienst gestellt, Oriskany wurde in der Reserve in Bremerton, WA, gehalten, bis sie am 25. Juli 1989 von der Navy List gestrichen wurde.

1995 für Schrott verkauft, Oriskany wurde zwei Jahre später von der US Navy zurückgefordert, da der Käufer keine Fortschritte beim Abriss des Schiffes gemacht hatte. Die US-Marine, die nach Beaumont, TX, gebracht wurde, kündigte 2004 an, dass das Schiff dem Bundesstaat Florida zur Verwendung als künstliches Riff übergeben werde. Nach umfangreichen Umweltsanierungen, um giftige Substanzen aus dem Schiff zu entfernen, Oriskany wurde am 17. Mai 2006 vor der Küste Floridas versenkt. Das größte Schiff, das als künstliches Riff dient, ist bei Sporttauchern sehr beliebt.

Ausgewählte Quellen

• NavSource: USS Oriskany
• Oriskany Geschichte
• DANFS: USS Oriskany (CV-34)