Zweiter Weltkrieg Supermarine Spitfire

Die britische Supermarine Spitfire, der legendäre Kämpfer der Royal Air Force im Zweiten Weltkrieg, war in allen Kriegsschauplätzen im Einsatz. Das 1938 erstmals eingeführte Modell wurde im Verlauf des Konflikts mit über 20.000 gebauten Exemplaren ständig weiterentwickelt und verbessert. Bekannt für sein elliptisches Flügeldesign und seine Rolle in der Luftschlacht um England, wurde der Spitfire von seinen Piloten geliebt und zum Symbol der RAF. Die Spitfire, die auch von den britischen Commonwealth-Staaten eingesetzt wird, blieb bis in die frühen 1960er-Jahre für einige Länder im Einsatz.

Design

Die Idee des Chefdesigners von Supermarine, Reginald J. Mitchell, für das Design des Spitfire entstand in den 1930er Jahren. Mitchell nutzte seine Erfahrung bei der Entwicklung von Hochgeschwindigkeitsrennflugzeugen, um eine schlanke, aerodynamische Flugzeugzelle mit dem neuen Rolls-Royce PV-12 Merlin-Motor zu kombinieren. Um die Anforderung des Luftfahrtministeriums zu erfüllen, dass die neuen Flugzeuge acht .303 cal tragen. Maschinengewehre, entschied sich Mitchell, eine große, elliptische Flügelform in das Design aufzunehmen. Mitchell lebte gerade lange genug, um den Prototyp fliegen zu sehen, bevor er 1937 an Krebs starb. Die Weiterentwicklung des Flugzeugs wurde von Joe Smith geleitet.

Produktion

Nach Versuchen im Jahr 1936 erteilte das Luftfahrtministerium einen ersten Auftrag über 310 Flugzeuge. Um den Bedarf der Regierung zu decken, baute Supermarine in Castle Bromwich bei Birmingham ein neues Werk für die Produktion des Flugzeugs. Mit dem Krieg am Horizont wurde die neue Fabrik schnell gebaut und nahm zwei Monate nach dem Spatenstich die Produktion auf. Die Montagezeit für die Spitfire war im Vergleich zu anderen Kämpfern des Tages aufgrund der Konstruktion aus strapazierter Haut und der Komplexität des Aufbaus des elliptischen Flügels tendenziell hoch. Von Beginn der Montage bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs wurden über 20.300 Spitfires gebaut.

Evolution

Im Laufe des Krieges wurde die Spitfire wiederholt verbessert und verändert, um sicherzustellen, dass sie ein effektiver Frontkämpfer blieb. Supermarine produzierte insgesamt 24 Markierungen (Versionen) des Flugzeugs, wobei wesentliche Änderungen vorgenommen wurden, darunter die Einführung des Griffon-Motors und verschiedene Flügelkonstruktionen. Während ursprünglich acht .303 cal tragen. maschinengewehre wurde festgestellt, dass eine mischung von .303 cal. Kanonen und 20mm Kanonen waren effektiver. Um dem entgegenzukommen, entwarf Supermarine die "B" - und "C" -Flügel, die 4,303 Kanonen und 2 20-mm-Kanonen tragen konnten. Die am meisten produzierte Variante war der Mk. V, der 6.479 gebaut hatte.

Spezifikationen -Supermarine Spitfire Mk. Vb

Allgemeines

• Besatzung: 1
• Länge: 29 Fuß 11 Zoll.
• Spannweite: 36 Fuß (10 Zoll).
• Höhe: 11 ft. 5 in.
• Flügelfläche: 242,1 sq. Ft.
• Leergewicht: 5,090 lbs.
• Maximales Startgewicht: 6,770 lbs.
• Kraftwerk: 1 x Rolls-Royce Merlin 45 V12-Kompressormotor, 1.470 PS bei 9.250 ft.

Performance

• Maximale Geschwindigkeit: 330 Knoten
• Kampfradius: 470 Meilen
• Service-Decke: 35.000 Fuß.
• Steiggeschwindigkeit: 2,665 ft / min.

Rüstung

• 2 x 20mm Hispano Mk. II Kanone
• 4,303 cal. Browning Maschinengewehre
• 2x 240 Pfund Bomben

Früher Service

Die Spitfire wurde am 4. August 1938 mit 19 Geschwadern in Dienst gestellt. Nachfolgende Geschwader wurden im folgenden Jahr mit dem Flugzeug ausgerüstet. Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs am 1. September 1939 nahm das Flugzeug den Kampfbetrieb auf. Fünf Tage später war Spitfires in einen Zwischenfall mit freundlichem Feuer verwickelt, der als Schlacht von Barking Creek bezeichnet wurde und den ersten Tod des RAF-Piloten im Krieg zur Folge hatte.

Der Typ engagierte die Deutschen erstmals am 16. Oktober, als neun Junkers Ju 88 versuchten, die Kreuzer HMS anzugreifen Southampton und HMS Edinburgh im Firth of Forth. 1940 nahmen Spitfires an den Kämpfen in den Niederlanden und in Frankreich teil. Während der letzten Schlacht halfen sie, die Strände während der Evakuierung von Dünkirchen zu bedecken. 

Luftschlacht um England

Spitfire Mk. Ich und Mk. II-Varianten halfen bei der Abwehr der Deutschen während der Luftschlacht um England im Sommer und Herbst 1940. Obwohl Spitfires weniger zahlreich war als der Hawker-Hurricane, passten sie besser zum wichtigsten deutschen Jäger, der Messerschmitt Bf 109. Ausgestattete Geschwader wurden häufig eingesetzt, um die deutschen Kämpfer zu besiegen, während die Hurrikane die Bomber angriffen. Anfang 1941 wurde die Mk. V wurde eingeführt, um den Piloten ein beeindruckenderes Flugzeug zur Verfügung zu stellen. Die Vorteile des Mk. V wurden später in diesem Jahr mit der Ankunft der Focke-Wulf Fw 190 schnell gelöscht.

Service im In- und Ausland

Ab 1942 wurden Spitfires an die im Ausland operierenden Staffeln der RAF und des Commonwealth geschickt. Die Spitfire flog im Mittelmeer, in Burma-Indien und im Pazifik und setzte ihre Spuren fort. Zu Hause stellten Geschwader eine Kämpfer-Eskorte für amerikanische Bombenangriffe auf Deutschland bereit. Aufgrund ihrer geringen Reichweite konnten sie nur Nordwestfrankreich und den Ärmelkanal abdecken. Infolgedessen wurden die Begleitpflichten an die amerikanischen P-47 Thunderbolts, P-38 Lightnings und P-51 Mustangs übergeben, sobald sie verfügbar waren. Mit der Invasion Frankreichs im Juni 1944 wurden Spitfire-Staffeln über den Ärmelkanal verlegt, um die Luftüberlegenheit zu verbessern.

Late War & After

RAF Spitfires flog von Feldern in der Nähe der Linien und riss in Zusammenarbeit mit anderen alliierten Luftstreitkräften die deutsche Luftwaffe vom Himmel. Da weniger deutsche Flugzeuge zu sehen waren, leisteten sie auch Unterstützung am Boden und suchten nach Opportunitätszielen im deutschen Heck. In den Jahren nach dem Krieg war Spitfires während des griechischen Bürgerkriegs und des arabisch-israelischen Krieges von 1948 weiterhin im Einsatz. Im letzteren Konflikt wurde das Flugzeug sowohl von den Israelis als auch von den Ägyptern geflogen. Einige Nationen, die ein beliebter Kämpfer waren, flogen die Spitfire in den 1960er Jahren weiter.

Supermarine Seafire

Das unter dem Namen Seafire für den Marineeinsatz adaptierte Flugzeug wurde größtenteils im Pazifik und im Fernen Osten eingesetzt. Die Leistung des Flugzeugs war nicht für den Deckbetrieb geeignet und litt auch unter der zusätzlichen Ausrüstung, die für die Landung auf See erforderlich war. Nach der Verbesserung der Mk. II und Mk. III erwies sich als überlegen gegenüber dem japanischen A6M Zero. Die Seafire war zwar nicht so langlebig oder leistungsstark wie die amerikanische F6F Hellcat und die amerikanische F4U Corsair, konnte sich jedoch gut gegen den Feind behaupten, insbesondere, als sie spät im Krieg Kamikaze-Angriffe besiegte.