Bessere Propellerdichtungen

Moderne Schiffe verwenden eine Kombination von Technologien zur Abdichtung von Gelenkwellen, um eine höhere Leistung bei geringerem Wartungsaufwand zu erzielen.

Faser und Schmiermittel

Das sind genau wie früher, aber mit besseren Produkten. Pflanzenfasern werden in diesen Systemen durch Kunststoffe ersetzt, und Schmiermittel sind so ausgelegt, dass sie bei Erwärmung durch Reibung nicht flüssig, sondern fest bleiben. Diese Art von Produkt kann in jeder normalen Stopfbuchse verwendet werden. In den letzten Jahren ist wieder echter Hanf erhältlich. Wenn Sie also das nächste Mal diese Stopfbuchse reinigen, etwas Hanffaser holen und etwas Bienenwachs und Leinöl mischen, haben Sie eine bessere Leistung als mit den modernen Stopfbuchsen-Umpacksätzen.

Synthetischer Kitt

Dies ist eine Art Tonprodukt, das Modelliermasse ähnelt. Es dient als zusätzliche Verteidigungsschicht in einer regulären Stopfbuchse. Lehmdichtungen erfordern immer noch ein geeignetes Schmiermittel auf der Welle und eine Verstärkung mit quadratischen Flechtfasern. Dies ist eine wartungsarme Lösung, die jedoch weiterhin regelmäßigen Service erfordert.

Die Rückkehr von echtem Hanf auf den US-amerikanischen Markt bedeutet, dass Stopfbuchsenmaterialien nicht zersetzen oder schmelzen, wogegen Ton und Kitt schützen. Lose Hanffasern werden mit warmem Bienenwachs und Leinsamenöl getränkt und mit einer gewebten Hanftülle, wie in gezeigt, an Ort und Stelle gehalten Ashleys Buch der Knoten.

Mechanische Pack-Less-Dichtungen

Dies ist ein Produkt, das auf vielen Schiffen unter verschiedenen Bedingungen eingesetzt wird. Die Einheit besteht aus einer hoch tolerierbaren reibungsarmen Buchse in einem Edelstahlhalter. PYI ist der bekannteste Hersteller für Nachrüst- und Neubauanwendungen. Es ist nahezu wartungsfrei und wasserdicht. Berücksichtigt man die Ausfallzeiten der Schiffe und die Arbeit einer herkömmlichen Stopfbuchse, lohnen sich die zusätzlichen Kosten.

Die packungslosen Dichtungen haben auch den Vorteil, die Gelenkwelle selbst zu halten, falls sie sich von der Antriebseinheit löst. Wenn Sie einen Schaft verlieren, tritt ein kräftiger Wasserstrahl in Ihr Bilgenfach ein.

Ein kleines Problem ist die Notwendigkeit einer Überdruckleitung, um die Oberfläche der Graphitbuchse zu versorgen und Verschleiß zu verhindern. Einige Hersteller tun dies eleganter als andere und integrieren die Überdruckquelle in das Wellenstammgehäuse. Einige benötigen noch eine separate Durchsteckmontage, was die Komplexität nur erhöht.

Das Einschließen eines vorgewindeten Anschlusses für einen Drucksensor wäre schön, damit der Druck um die Durchführung automatisch überwacht werden kann, obwohl dies leicht an der Überdruckleitung angebracht werden kann, falls eine an Ihrem Modell vorhanden ist.

Wir haben einige dieser Packless-Einheiten angetroffen, als sie trocken liefen. Es zeigt, wie schnell sie die austauschbaren Komponenten tragen können. Die Kosten sind weitaus geringer als bei einer neuen kompletten Einheit, aber es ist immer noch eine Reparatur der Welle erforderlich, was bedeutet, dass jede einzelne Komponente vom Motor bis zur Stütze ausgerichtet und abgestimmt werden muss.

Trockenläufe auf alten Verpackungen werden mit einer Teilumdrehung eines Schraubenschlüssels repariert und kosten wenig mehr als ein Paar Einweghandschuhe und etwas Handreiniger. Mit etwas Übung können Sie mit dem synthetischen Kitt eine Bilge erhalten, die fast so trocken ist wie eine mit ungepackten Stämmen.

Erkundigen Sie sich bei Ihrer Versicherung, ob Sie einen Rabatt erhalten, wenn Sie das Siegel ohne Verpackung verwenden. Sie werden mit Sicherheit das Crewmitglied, das als Ihr Oilier fungiert, glücklich machen.