Was ist eine Gefäßrippe?

In Bezug auf das Bootfahren ist die Kajüte der Bereich des Schiffsrumpfs, in dem sich die Bilge nach oben neigt, um die Oberseite des Rumpfs zu bilden. Der Rumpf ist der wasserdichte Teil des Schiffes, über dem sich das Deck und alle anderen Aufbauten befinden. Die Bilge ist der unterste Teil eines Schiffes unter der Wasserlinie. 

Harte und weiche Chinesen

Eine Maschine wird als weich oder hart beschrieben, abhängig von der Messung des Innenwinkels zwischen dem Übergang von der Bilge zur Oberseite.

Eine harte Maschine hat einen kleineren Innenwinkel als eine weiche Maschine. Es gibt keine absoluten Werte für die Bestimmung einer weichen oder harten Chinenkonstruktion, aber Winkel von weniger als 135 Grad (90/2) + 90) werden als harte Chinenkonstruktionen und Winkel von mehr als 135 Grad als weiche Chinenkonstruktionen betrachtet. Ein Schiff mit einem 90-Grad-Winkel zwischen Bilge und Oberseite hat eine sehr harte Haut. 

Arten von Chinesen

Hier einige Beispiele für Chine-Typen. Eine V-förmige Maschine wird konstruiert, indem zwei flache Platten am untersten Punkt des Behälters verbunden werden, um eine V-Form zu erzeugen. Dies wird auch als Single-Chine-Rumpf bezeichnet. Es ist zwar eine einfache Konstruktion, aber nicht die stabilste.

Ein Rumpf mit 2 Maschinen besteht aus einem flachen Boden und 90 Grad abgewinkelten Seiten auf beiden Seiten. Ein hartes Chine-Modell, ein Schiff mit 2 Chine-Rümpfen, ist sehr stabil und bietet eine große Ladekapazität. 

Als eine der am weitesten verbreiteten Chine-Konstruktionen verfügt ein 3-Chine-Rumpf über eine sehr breite "V" -Form, die sich vom Kiel aus erstreckt. Dann erstrecken sich über 90-Grad-Seiten vom Ende des "V" nach oben.

Multi-Chine Rümpfe

Mehrrümpfer sind Schiffe mit 3 oder mehr Rädern. Moderne Rümpfe auf Hochgeschwindigkeits- oder rauen Wasserschiffen können mehrere Chine-Rümpfe haben. Diese können auf dem Rumpf nahe dem Bogen gesehen werden.

Multi-Chine-Rümpfe ermöglichen es, den Querschnitt des Rumpfes, der dem Wasser ausgesetzt ist, zu verringern, wenn das Schiff aufgrund des Widerstandes des Wassers vor dem Rumpf angehoben wird. Dies wird auch als Planungsrumpf bezeichnet. Wenn ein Schiff angehoben wird, berührt weniger Rumpf das Wasser und es wird seitlich instabil. Diese Instabilität ermöglicht es einem Rumpf, sich entlang seiner Länge zu drehen, um eine Hochgeschwindigkeitskurve zu stabilisieren.

Mehrere Maschinen eignen sich auch für größere Fahrzeuge, die unter rauen Bedingungen eingesetzt werden. Der mehrfache Chine-Rumpf lenkt das Boot langsamer in eine entgegenkommende Welle, indem er den Stoß absorbiert, im Gegensatz zu einer einzelnen flachen Oberfläche, die die gesamte Wellenenergie auf einmal auf den Rumpf übertragen würde. Stufen der Maschine unterdrücken auch das Rollen und Heben des Rumpfes, indem sie den Aufprall der Wellen über einen längeren Zeitraum ausbreiten.