Was zum Teufel ist ein Compliance-Auto?

Angenommen, Sie sind ein Honda-Fan. Dein Vater hat Hondas gekauft und du bist natürlich gefolgt.

Angenommen, Sie interessieren sich für ein Elektrofahrzeug (EV) und Sie wissen, dass Honda über eine elektrische Version des Fit-Schrägheckmodells verfügt. Aber wenn Sie nicht in Kalifornien, Connecticut, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York oder Oregon leben, können Sie nicht einfach bei Ihrem Honda-Händler vor Ort eine Probefahrt machen.

Hier ist der Grund.

Ein kalifornisches Mandat

Ja, die Linke Küste ist der Grund dafür, dass einige Elektrofahrzeuge nur in wenigen Staaten und in einigen Fällen nur in einem oder zwei Staaten verfügbar sind. Im Jahr 2012 gab das California Air Resource Board (CARB) den Auftrag, dass Autohersteller, die mindestens 60.000 Fahrzeuge pro Jahr im Bundesstaat verkaufen - Chrysler (jetzt Fiat Chrysler), Ford, General Motors, Honda, Nissan und Toyota - emissionsfreie Fahrzeuge verkaufen müssen (ZEVs) mit der Formel von 0,79 Prozent ihres gesamten Umsatzes in Kalifornien. Nächstes Jahr soll die Zahl auf drei Prozent steigen. Gemäß der Verordnung würde die Nichteinhaltung der Zahlen dazu führen, dass Fahrzeuge in Kalifornien nicht mehr verkauft werden können.

So wurden der Chevrolet Spark EV, der Ford Focus EV, der Fiat 500e, der Honda Fit EV und der Toyota RAV4 EV geboren. Sie werden als Compliance-Autos bezeichnet, da sie speziell für die Einhaltung der CARB-Anforderungen entwickelt und konstruiert wurden und es den Autoherstellern ermöglichen, weiterhin Autos im Staat zu verkaufen.

 Von den sechs größten Automobilherstellern hat Nissan mit seinem Ende 2011 erstmals vorgestellten Elektrofahrzeug Leaf den Spitznamen „Compliance Car“ vermieden. Es erfüllt nicht nur die Anforderungen an die CARB-Verkaufsnummer, sondern übertrifft diese auch. Darüber hinaus ist der Leaf das meistverkaufte batterieelektrisch angetriebene Fahrzeug in den USA.

Tesla wird vom CARB-Mandat entbunden, obwohl in den USA aufgrund der geringen Verkaufszahlen in Kalifornien monatlich rund 1.000 Elektroautos vom Typ S verkauft werden.

Andere Staaten melden sich an

Nach dem Bundesgesetz dürfen andere Bundesstaaten die kalifornischen Emissionsvorschriften anwenden, auch wenn diese strenger sind als die Bundesvorschriften. Zu diesem Zeitpunkt haben sich der District of Columbia und zehn Bundesstaaten verpflichtet, dem Golden State mit eigenen ZEV-Anforderungen zu folgen. Sie sind Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New Mexiko, New York, Oregon, Rhode Island und Vermont.

Jetzt wissen Sie, warum die Verfügbarkeit von Honda Fit EV auf sieben Bundesstaaten beschränkt ist. Und die anderen Compliance-Autos?

Chevrolets Spark EV und der Fiat 500e sind beide in Kalifornien und Oregon erhältlich. Der Toyota RAV4 EV, das einzige elektrische Sport-Utility-Fahrzeug, ist nur in Kalifornien erhältlich. Die Produktion von RAV4 wird in diesem Jahr eingestellt, da Toyota auf Brennstoffzellenfahrzeuge setzt. Schließlich begann der Verkauf des Ford Focus EV in Kalifornien, kann aber bei ausgewählten Händlern in 48 Bundesstaaten erworben werden.

Übrigens, wenn Sie in einem Bundesstaat leben, in dem der Fit EV erhältlich ist, können Sie keinen kaufen. Honda wird aus irgendeinem Grund nur das Auto leasen. Und wie Toyota glaubt Honda, dass künftige ZEVs mit Wasserstoffbrennstoffzellen betrieben werden und im nächsten Jahr die Konformität mit Fit EV einstellen werden.

Aber warte, es gibt noch mehr

Wie Sie vielleicht vermuten, umfasst dieses ZEV-Mandat mehr als nur das Engineering und den Verkauf von hoffentlich genügend Compliance-Fahrzeugen, um die CARB-Vorschriften zu erfüllen. Da es nicht wahrscheinlich ist, dass Fiat Chrysler, Ford, GM, Honda und Toyota genug Fahrzeuge verkaufen können, um die Quoten zu erfüllen, gibt es eine Möglichkeit für diese Autohersteller, in den guten Händen des Staates zu bleiben.

Gemäß den Vorschriften erhält jeder Autohersteller eine bestimmte Anzahl von Credits für jedes emissionsfreie Fahrzeug, das er herstellt. Ein ZEV ist nicht auf Fahrzeuge mit Elektroantrieb und wiederaufladbaren Batterien beschränkt. Eingeschlossen sind Fahrzeuge mit Elektroantrieb, die eine Brennstoffzelle verwenden, um in einem elektrochemischen Prozess Strom aus komprimiertem Wasserstoffgas zu erzeugen.

Ein geringerer Kreditbetrag wird auch für Plug-in-Benzin-Elektro-Hybridfahrzeuge vergeben, basierend auf der Menge der bereitgestellten elektrischen Leistung.

Bisher ist Tesla der größte Gewinner dieses Kreditderbys. Wie? Gutscheine können an Autohersteller verkauft werden, die nicht genug Gutscheine für den Verkauf ihrer Compliance-Fahrzeuge gesammelt haben. Tesla hat eine sehr große Anzahl von ZEV-Gutschriften gesammelt und diese wiederum für einen sehr attraktiven Geldbetrag verkauft. Durch den Kauf dieser Kredite konnten GM, Fiat Chrysler und die anderen weiterhin Fahrzeuge mit konventionellem Kraftstoff in dem Staat verkaufen.