Zweiter Weltkrieg USS Langley (CVL-27)

USS Langley (CVL-27) - Übersicht:

• Nation: Vereinigte Staaten
• Art: Flugzeugträger
• Werft: New York Shipbuilding Corporation
• Flach gelegt: 11. April 1942
• Gestartet: 22. Mai 1943
• Beauftragt: 31. August 1943
• Schicksal: Verkauft für Schrott, 1964

USS Langley (CVL-27) - Technische Daten

• Verschiebung: 11.000 Tonnen 
• Länge: 622 Fuß, 6 Zoll.
• Strahl: 109 Fuß 2 Zoll.
• Entwurf: 26 Fuß.
• Antrieb: Vier Kessel für 4 General Electric-Turbinen, 4 × Wellen
• Geschwindigkeit: 31 Knoten
• Ergänzen: 1.569 Männer

USS Langley (CVL-27) - Bewaffnung

• 26 × Bofors 40 mm Kanonen

Flugzeug

• 30-45 Flugzeuge

USS Langley (CVL-27) - Design:

Angesichts des in Europa tobenden Zweiten Weltkriegs und der wachsenden Spannungen mit Japan machte sich US-Präsident Franklin D. Roosevelt Sorgen darüber, dass die US-Marine vor 1944 keine neuen Flugzeugträger für die Flotte erwartet hatte Der Verwaltungsrat wurde gebeten zu prüfen, ob ein im Bau befindlicher Kreuzer zu einem Träger umgebaut werden kann, um die Flotte zu ergänzen Lexington- und Yorktown-Klasse Schiffe. Der Verwaltungsrat schloss seinen Bericht am 13. Oktober ab und erklärte, dass solche Umwandlungen zwar möglich seien, die erforderliche Kompromissmenge jedoch ihre Wirksamkeit erheblich beeinträchtigen würde. Als ehemaliger stellvertretender Sekretär der Marine drängte Roosevelt die Angelegenheit und wies das Bureau of Ships (BuShips) an, eine zweite Studie durchzuführen.

BuShips antwortete am 25. Oktober, dass solche Umrüstungen möglich seien und dass die Schiffe zwar im Vergleich zu bestehenden Flottenbeförderern weniger Kapazitäten hätten, jedoch viel schneller fertiggestellt werden könnten. Nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor am 7. Dezember und dem Eintritt der USA in den Zweiten Weltkrieg beschleunigte die US-Marine den Bau des neuen Essex-Klasse Flotte Träger und beschlossen, mehrere zu konvertieren Cleveland-Klasse leichte Kreuzer, die dann in leichte Träger eingebaut werden. Als die Umstellungspläne abgeschlossen waren, boten sie mehr Potenzial als ursprünglich erhofft.  

Mit schmalen und kurzen Flug- und Hangardecks Unabhängigkeit-Klasse erfordert, dass Blasen an den Kreuzerrümpfen angebracht werden, um das erhöhte Gewicht der Oberseite auszugleichen. Die Klasse behielt ihre ursprüngliche Reisegeschwindigkeit von über 30 Knoten bei und war deutlich schneller als andere Arten von Licht- und Eskortenträgern, die es ihnen ermöglichten, gemeinsam mit den Flottenflugzeugen der US-Marine zu segeln. Aufgrund ihrer geringeren Größe sind die Unabhängigkeit-Die Luftgruppen der Luftfahrtunternehmen umfassten häufig rund 30 Flugzeuge. Während ursprünglich beabsichtigt war, eine ausgewogene Mischung aus Jägern, Sturzbombern und Torpedobombern zu sein, waren die Luftgruppen 1944 oft kampflastig.

USS Langley (CVL-27) - Aufbau:

Das sechste Schiff der neuen Klasse, USS Crown Point (CV-27) wurde als bestellt Cleveland-Klasse leichter Kreuzer USS Fargo (CL-85). Vor Baubeginn war es zur Umrüstung auf einen Lichtträger vorgesehen. Am 11. April 1942 bei der New York Shipbuilding Corporation (Camden, NJ) niedergelegt, wurde der Schiffsname in geändert Langley im November zu Ehren der USS Langley (CV-1), die im Kampf verloren gegangen war. Die Bauarbeiten wurden fortgesetzt, und der Transportunternehmer trat am 22. Mai 1943 mit Louise Hopkins, der Frau des Sonderberaters des Präsidenten Harry L. Hopkins, als Sponsor in das Wasser ein. Am 15. Juli wurde CVL-27 umbenannt, um es als Lichtträger zu identifizieren, Langley trat am 31. August mit Captain W.M. Dillon kommandiert. Nachdem die neue Fluggesellschaft im Herbst Shakedown-Übungen und Training in der Karibik durchgeführt hatte, reiste sie am 6. Dezember nach Pearl Harbor.

USS Langley (CVL-27) - Am Kampf teilnehmen:      

Nach einem zusätzlichen Training in hawaiianischen Gewässern, Langley schloss sich Konteradmiral Marc A. Mitschers Task Force 58 (Fast Carrier Task Force) für Operationen gegen die Japaner auf den Marshallinseln an. Ab dem 29. Januar 1944 begannen die Flugzeuge des Trägers, Ziele zur Unterstützung der Landungen auf Kwajalein zu treffen. Mit der Eroberung der Insel Anfang Februar, Langley blieb in den Marshalls, um den Angriff auf Eniwetok zu decken, während der Großteil der TF 58 nach Westen zog, um eine Reihe von Razzien gegen Truk durchzuführen. Bei der Wiederauffüllung von Espiritu Santo kehrten die Flugzeuge der Fluggesellschaft Ende März und Anfang April in die Luft zurück, um japanische Truppen in Palau, Yap und Woleai anzugreifen. Ende April dampfend nach Süden, Langley half bei der Landung von General Douglas MacArthur in Hollandia, Neuguinea.

USS Langley (CVL-27) - Vormarsch auf Japan:

Abschluss der Razzien gegen Truk Ende April, Langley machte Hafen bei Majuro und bereitete sich für Operationen in den Marianen vor. Ab Juni startete die Fluggesellschaft am 11. Juni Angriffe auf Saipan und Tinian. Helfen, die Landungen auf Saipan vier Tage später zu decken, Langley blieb in der Gegend, als seine Flugzeuge die Truppen an Land unterstützten. Am 19. und 20. Juni, Langley nahm an der Schlacht am Philippinischen Meer teil, als Admiral Jisaburo Ozawa versuchte, den Feldzug in den Marianen zu stören. Ein entscheidender Sieg für die Alliierten, bei dem drei japanische Träger versenkt und über 600 Flugzeuge zerstört wurden. Verbleib in den Marianen bis zum 8. August, Langley dann reiste nach Eniwetok.

Später im Monat segeln, Langley unterstützte Truppen während der Schlacht von Peleliu im September, bevor sie einen Monat später auf die Philippinen zogen. Zunächst zum Schutz der Anlandungen auf Leyte eingesetzt, erlebte die Fluggesellschaft während der am 24. Oktober beginnenden Schlacht am Golf von Leyte umfangreiche Aktionen. Sie griff japanische Kriegsschiffe im Sibuyan-Meer an, LangleySpäter nahmen seine Flugzeuge an der Aktion vor Cape Engaño teil. In den nächsten Wochen blieb die Fluggesellschaft auf den Philippinen und griff Ziele rund um den Archipel an, bevor sie sich am 1. Dezember nach Ulithi zurückzog. Im Januar 1945 kehrte sie zum Einsatz zurück, Langley bot Deckung während der Landungen am Lingayen-Golf in Luzon und führte zusammen mit seinen Konsorten eine Reihe von Razzien über das Südchinesische Meer durch.  

Dämpfen nach Norden, Langley startete Angriffe gegen das japanische Festland und Nansei Shoto, bevor er bei der Invasion von Iwo Jima half. Die Fluggesellschaft kehrte in japanische Gewässer zurück und schlug bis in den März hinein Ziele an Land an. Verschiebung nach Süden, Langley dann half bei der Invasion von Okinawa. Im April und Mai teilte es seine Zeit zwischen der Unterstützung der Truppen an Land und zunehmenden Angriffen auf Japan. Überholungsbedürftig, Langley Am 11. Mai verließ er den Fernen Osten und machte sich auf den Weg nach San Francisco. Am 3. Juni angekommen, verbrachte es die nächsten zwei Monate auf der Werft, um Reparaturen und ein Modernisierungsprogramm zu erhalten. Auftauchen am 1. August, Langley verließ die Westküste nach Pearl Harbor. Eine Woche später erreichte sie Hawaii, als die Feindseligkeiten am 15. August endeten.

USS Langley (CVL-27) - Späterer Dienst:

Im Einsatz bei Operation Magic Carpet, Langley unternahm zwei Reisen im Pazifik, um amerikanische Soldaten nach Hause zu bringen. Im Oktober auf den Atlantik verlegt, absolvierte die Fluggesellschaft im Rahmen der Operation zwei Reisen nach Europa. Beendigung dieser Aufgabe im Januar 1946, Langley wurde in die Atlantic Reserve Flotte in Philadelphia versetzt und am 11. Februar 1947 außer Dienst gestellt. Nach vier Jahren in Reserve,Die Fluggesellschaft wurde am 8. Januar 1951 im Rahmen des Programms für gegenseitige Verteidigungshilfe nach Frankreich versetzt. Umbenannt La Fayette (R-96) wurde während der Suez-Krise von 1956 sowohl im Fernen Osten als auch im Mittelmeerraum eingesetzt. Am 20. März 1963 zur US-Marine zurückgekehrt, wurde der Träger ein Jahr später an die Boston Metals Company in Baltimore verkauft.

Ausgewählte Quellen

• DANFS: USS Langley (CVL-27)
• NavSource: USS Langley (CVL-27)
• WW2DB: USS Langley (CVL-27)