Chinese-Americans und die Transcontinental Railroad

Die Transcontinental Railroad war ein Traum eines Landes, das auf dem Konzept des Manifest Destiny basiert. 1869 wurde der Traum am Promontory Point, Utah, mit der Verbindung zweier Eisenbahnlinien Wirklichkeit. Die Union Pacific begann mit dem Bau ihrer Eisenbahn in Omaha, Nebraska, in Richtung Westen. Der Zentralpazifik begann in Sacramento, Kalifornien, in Richtung Osten. Die Transcontinental Railroad war eine Vision eines Landes, wurde jedoch von den "Big Four" umgesetzt: Collis P. Huntington, Charles Cocker, Leland Stanford und Mark Hopkins.

Vorteile der Transcontinental Railroad

Die Vorteile dieser Eisenbahn waren für das Land und die beteiligten Unternehmen enorm. Die Eisenbahnunternehmen erhielten zwischen 16.000 und 48.000 Landzuschüsse und Subventionen pro Meile Gleis. Die Nation erlangte einen schnellen Übergang von Ost nach West. Eine Wanderung, die früher vier bis sechs Monate dauerte, konnte in sechs Tagen durchgeführt werden. Diese großartige amerikanische Leistung wäre jedoch ohne die außerordentliche Anstrengung der chinesisch-amerikanischen Bevölkerung nicht zu erreichen gewesen. Der Zentralpazifik realisierte die enorme Aufgabe, die ihnen beim Bau der Eisenbahn bevorstand. Sie mussten die Sierra Mountains mit einer Steigung von 7.000 Fuß über eine Spannweite von nur 100 Meilen überqueren. Die einzige Lösung für die entmutigende Aufgabe war viel Personal, das sich schnell als knapp herausstellte.

Chinesisch-Amerikaner und der Bau der Eisenbahn 

Der Zentralpazifik wandte sich an die chinesisch-amerikanische Gemeinschaft als Arbeitsquelle. Am Anfang stellten viele die Fähigkeit dieser Männer in Frage, im Durchschnitt 4 '10 "zu leisten und wogen nur 120 Pfund. Ihre harte Arbeit und ihre Fähigkeiten zerstreuten jedoch schnell alle Befürchtungen. Tatsächlich, zum Zeitpunkt der Fertigstellung, Die überwiegende Mehrheit der Arbeiter aus dem zentralpazifischen Raum waren Chinesen, die unter zermürbenden und tückischen Bedingungen für weniger Geld arbeiteten als ihre weißen Kollegen Chinesische Einwanderer erhielten nur ihr Gehalt (ca. 26-35 USD), mussten sich selbst mit Lebensmitteln und Zelten versorgen, sprengten und kratzten sich die Eisenbahner in Lebensgefahr durch die Sierra Mountains und verwendeten beim Aufhängen Dynamit und Handwerkzeuge über die Seiten von Klippen und Bergen.

Leider war das Sprengen nicht der einzige Nachteil, den sie überwinden mussten. Die Arbeiter mussten die extreme Kälte des Berges und dann die extreme Hitze der Wüste ertragen. Diese Männer verdienen viel Anerkennung für die Erfüllung einer Aufgabe, die viele für unmöglich hielten. Sie wurden am Ende der anstrengenden Aufgabe mit der Ehre anerkannt, die letzte Schiene zu legen. Dieses kleine Zeichen der Wertschätzung verblasste jedoch im Vergleich zu der Leistung und den zukünftigen Krankheiten, die sie erhalten würden.

Vorurteile nehmen nach Fertigstellung der Eisenbahn zu

Es gab immer große Vorurteile gegenüber den Chinesisch-Amerikanern, aber nach der Fertigstellung der Transcontinental Railroad wurde es nur noch schlimmer. Dieses Vorurteil führte zu einem Crescendo in Form des chinesischen Ausschlussgesetzes von 1882, das die Einwanderung für zehn Jahre ausschloss. Im Laufe des nächsten Jahrzehnts wurde es erneut verabschiedet und schließlich wurde das Gesetz 1902 auf unbestimmte Zeit erneuert, wodurch die chinesische Einwanderung ausgesetzt wurde. Darüber hinaus hat Kalifornien zahlreiche diskriminierende Gesetze erlassen, darunter Sondersteuern und Segregation. Lob für die Chinesisch-Amerikaner ist längst überfällig. Die Regierung hat in den letzten Jahrzehnten begonnen, die bedeutenden Errungenschaften dieses wichtigen Teils der amerikanischen Bevölkerung anzuerkennen. Diese chinesisch-amerikanischen Eisenbahner trugen dazu bei, den Traum einer Nation zu verwirklichen, und waren ein wesentlicher Bestandteil der Verbesserung Amerikas. Ihre Fähigkeiten und ihr Durchhaltevermögen verdienen es, als Leistung anerkannt zu werden, die eine Nation verändert hat.