Gadsden Kauf

Der Gadsden-Kauf war ein Gebietsstreifen, den die Vereinigten Staaten nach Verhandlungen im Jahr 1853 von Mexiko kauften. Das Land wurde gekauft, weil es als gute Strecke für eine Eisenbahnstrecke über den Südwesten nach Kalifornien angesehen wurde.

Das Land, aus dem der Gadsden Purchase besteht, liegt im Süden von Arizona und im Südwesten von New Mexico.

Der Gadsden Purchase war das letzte Stück Land, das die Vereinigten Staaten zur Fertigstellung der 48 Festlandstaaten erworben hatten.

Die Transaktion mit Mexiko war kontrovers und verschärfte den schwelenden Konflikt um die Sklaverei und trug dazu bei, die regionalen Unterschiede, die schließlich zum Bürgerkrieg führten, zu entfachen.

Hintergrund des Gadsden-Kaufs

Nach dem Mexikokrieg verlief die durch den Vertrag von Guadalupe Hidalgo von 1848 festgelegte Grenze zwischen Mexiko und den Vereinigten Staaten entlang des Flusses Gila. Land südlich des Flusses wäre mexikanisches Territorium.

Als Franklin Pierce 1853 Präsident der Vereinigten Staaten wurde, unterstützte er die Idee einer Eisenbahn, die vom amerikanischen Süden zur Westküste führen sollte. Und es stellte sich heraus, dass die beste Strecke für eine solche Eisenbahn durch Nordmexiko führen würde. Das Land nördlich des Gila-Flusses in den Vereinigten Staaten war zu bergig.

Präsident Pierce wies den amerikanischen Minister in Mexiko, James Gadsden, an, so viel Territorium wie möglich in Nordmexiko zu erwerben. Pierces Kriegsminister Jefferson Davis, der später Präsident der Konföderierten Staaten von Amerika wurde, war ein starker Befürworter einer südlichen Eisenbahnstrecke zur Westküste.

Gadsden, der als Eisenbahn-Manager in South Carolina gearbeitet hatte, wurde aufgefordert, bis zu 50 Millionen Dollar auszugeben, um 250.000 Quadratmeilen zu kaufen.

Senatoren aus dem Norden vermuteten, dass Pierce und seine Verbündeten nicht nur eine Eisenbahn bauen wollten. Es gab den Verdacht, dass der wahre Grund für den Landkauf darin bestand, Gebiete hinzuzufügen, in denen Sklaverei legal sein könnte.

Folgen des Gadsden-Kaufs

Aufgrund von Einwänden verdächtiger Gesetzgeber aus dem Norden wurde der Gadsden-Kauf von der ursprünglichen Vision von Präsident Pierce zurückgenommen. Dies war ein ungewöhnlicher Umstand, unter dem die Vereinigten Staaten mehr Territorium hätten erlangen können, dies aber nicht wollten.

Letztendlich hat Gadsden eine Vereinbarung mit Mexiko getroffen, etwa 30.000 Quadratmeilen für 10 Millionen US-Dollar zu kaufen.

Der Vertrag zwischen den Vereinigten Staaten und Mexiko wurde am 30. Dezember 1853 in Mexiko-Stadt von James Gadsden unterzeichnet. Und der Vertrag wurde im Juni 1854 vom US-Senat ratifiziert.

Die Kontroverse um den Kauf von Gadsden verhinderte, dass die Pierce-Regierung den Vereinigten Staaten weiteres Territorium hinzufügte. Das 1854 erworbene Land vervollständigte also im Wesentlichen die 48 Staaten des Festlandes.

Im Übrigen war die vorgeschlagene Südbahnstrecke durch das unwegsame Gebiet des Gadsden Purchase teilweise die Inspiration für die US-Armee, mit Kamelen zu experimentieren. Der Kriegsminister und Befürworter der Südbahn, Jefferson Davis, veranlasste das Militär, Kamele im Nahen Osten zu beschaffen und nach Texas zu versenden. Es wurde angenommen, dass die Kamele irgendwann verwendet werden würden, um die Region des neu erworbenen Gebiets zu kartieren und zu erkunden.

Nach dem Kauf von Gadsden wollte der mächtige Senator aus Illinois, Stephen A. Douglas, Gebiete organisieren, durch die eine weiter nördlich gelegene Eisenbahn zur Westküste führen könnte. Und das politische Manöver von Douglas führte schließlich zum Kansas-Nebraska Act, der die Spannungen über die Sklaverei weiter verschärfte.

Die Eisenbahn über den Südwesten wurde erst 1883, fast drei Jahrzehnte nach dem Kauf von Gadsden, fertiggestellt.