Neuer Urbanismus

New Urbanism ist eine städtebauliche und gestalterische Bewegung, die in den frühen 1980er Jahren in den USA begann. Ziel ist es, die Abhängigkeit vom Auto zu verringern und lebenswerte und begehbare Stadtteile mit einer dichten Ansammlung von Wohnungen, Arbeitsplätzen und Gewerbeflächen zu schaffen.

New Urbanism fördert auch die Rückkehr zur traditionellen Stadtplanung in Orten wie der Innenstadt von Charleston, South Carolina und Georgetown in Washington, DC. Diese Orte sind ideal für New Urbanists, da in jedem von ihnen eine leicht begehbare "Main Street", eine Innenstadt, liegt Park, Einkaufsviertel und ein verstreutes Straßensystem.

Geschichte des neuen Urbanismus

Zu Beginn des 19. Jahrhunderts nahm die Entwicklung amerikanischer Städte häufig eine kompakte, gemischt genutzte Form an, die an Orte wie die Altstadt von Alexandria, Virginia, erinnert. Mit der Entwicklung der Straßenbahn und dem erschwinglichen Nahverkehr begannen sich die Städte auszubreiten und Straßenbahnvororte zu schaffen. Die spätere Erfindung des Automobils verstärkte diese Dezentralisierung von der Innenstadt, die später zu einer getrennten Landnutzung und Zersiedelung führte.

New Urbanism ist eine Reaktion auf die Ausbreitung von Städten. Die Ideen verbreiteten sich dann in den späten 1970er und frühen 1980er Jahren, als Stadtplaner und Architekten Pläne entwickelten, Städte in den USA nach denen in Europa zu modellieren.

1991 entwickelte sich der New Urbanism stärker, als die Local Government Commission, eine gemeinnützige Organisation in Sacramento, Kalifornien, mehrere Architekten, darunter Peter Calthorpe, Michael Corbett, Andres Duany und Elizabeth Plater-Zyberk, in den Yosemite National Park einlud, um eine zu entwickeln Reihe von Grundsätzen für die Flächennutzungsplanung, die sich auf die Gemeinde und ihre Lebensfähigkeit konzentrierten.

Die Grundsätze, benannt nach Yosemites Ahwahnee Hotel, in dem die Konferenz stattfand, werden als Ahwahnee-Grundsätze bezeichnet. Innerhalb dieser gibt es 15 Gemeinschaftsprinzipien, vier Regionalprinzipien und vier Umsetzungsprinzipien. In jedem geht es jedoch um vergangene und gegenwärtige Ideen, um Städte so sauber, begehbar und lebenswert wie möglich zu machen. Diese Grundsätze wurden dann den Regierungsbeamten Ende 1991 auf der Yosemite-Konferenz für lokal gewählte Beamte vorgestellt.

Kurz danach gründeten einige der Architekten, die an der Erstellung der Ahwahnee-Prinzipien beteiligt waren, 1993 den Kongress für den neuen Urbanismus (CNU). Heute ist CNU der führende Befürworter neuer urbanistischer Ideen und ist auf über 3.000 Mitglieder angewachsen. Außerdem werden jährlich Konferenzen in Städten in den USA abgehalten, um die Prinzipien des New Urbanism-Designs weiter voranzutreiben.

Neue städtebauliche Kernideen

Innerhalb des heutigen Konzepts des New Urbanism gibt es vier Schlüsselideen. Die erste davon ist, sicherzustellen, dass eine Stadt begehbar ist. Dies bedeutet, dass kein Bewohner ein Auto brauchen sollte, um irgendwo in der Gemeinde anzukommen, und sie sollten nicht mehr als fünf Minuten zu Fuß von einem grundlegenden Gut oder einer Dienstleistung entfernt sein. Um dies zu erreichen, sollten die Gemeinden in Bürgersteige und enge Straßen investieren.

Neben der aktiven Förderung des Gehens sollten Städte das Auto auch durch die Platzierung von Garagen hinter Häusern oder in Gassen abschwächen. Anstelle von großen Parkplätzen sollte es auch nur Parkplätze auf der Straße geben.

Eine weitere Kernidee des New Urbanism ist, dass Gebäude in Stil, Größe, Preis und Funktion gemischt werden sollten. Beispielsweise kann ein kleines Stadthaus neben einem größeren Einfamilienhaus platziert werden. Auch gemischt genutzte Gebäude wie Gewerbeflächen mit darüber liegenden Wohnungen sind in diesem Umfeld ideal.

Schließlich sollte eine New Urbanist Stadt einen starken Schwerpunkt auf die Gemeinschaft haben. Dies bedeutet, Verbindungen zwischen Menschen mit hoher Dichte, Parks, Freiflächen und Gemeindezentren wie einem Platz oder einem Nachbarschaftsplatz aufrechtzuerhalten.

Beispiele neuer urbanistischer Städte

Obwohl an verschiedenen Orten in den USA New Urbanist-Designstrategien erprobt wurden, war Seaside, Florida, die erste vollständig entwickelte New Urbanist-Stadt, die von den Architekten Andres Duany und Elizabeth Plater-Zyberk entworfen wurde. Die Bauarbeiten begannen 1981 und fast sofort wurde es berühmt für seine Architektur, die öffentlichen Räume und die Qualität der Straßen.

Das Stapleton-Viertel in Denver, Colorado, ist ein weiteres Beispiel für New Urbanism in den USA. Es befindet sich auf dem Gelände des ehemaligen internationalen Flughafens Stapleton und wurde 2001 mit dem Bau begonnen größte in Denver. Wie Seaside wird auch das Auto weniger betont, aber es wird auch Parks und Freiflächen geben.

Kritik am neuen Urbanismus

Trotz der Popularität des New Urbanism in den letzten Jahrzehnten gab es einige Kritikpunkte an seinen Entwurfspraktiken und -prinzipien. Zum einen führt die Dichte der Städte zu einem Mangel an Privatsphäre für die Bewohner. Einige Kritiker behaupten, dass die Menschen ein Einfamilienhaus mit Höfen wollen, damit sie weiter von ihren Nachbarn entfernt sind. Diese Privatsphäre geht verloren, wenn es sich um Stadtteile mit gemischter Dichte handelt und möglicherweise Auffahrten und Garagen geteilt werden.

Kritiker sagen auch, dass sich die Städte der New Urbanisten unecht und isoliert fühlen, weil sie nicht die "Norm" der Siedlungsmuster in den USA darstellen. Viele dieser Kritiker verweisen häufig auf Seaside, da es verwendet wurde, um Teile des Films zu filmen Die Truman Show und als ein Modell von Disneys Gemeinschaft Celebration, Florida.

Kritiker des New Urbanism argumentieren schließlich, dass die New Urbanist-Viertel nicht Vielfalt und Gemeinschaft fördern, sondern nur wohlhabende weiße Einwohner anziehen, da sie oft zu sehr teuren Wohnorten werden.

Ungeachtet dieser Kritik werden die New Urbanist-Ideen zu einer beliebten Form der Planungsgemeinschaft, und mit einem wachsenden Schwerpunkt auf gemischt genutzten Gebäuden, Siedlungen mit hoher Dichte und begehbaren Städten werden ihre Prinzipien auch in Zukunft fortgeführt.