Predator-Drohnen und andere unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs)

Der Predator ist ein Spitzname für eine Reihe von unbemannten Luftfahrzeugen (UAVs) oder Drohnen ohne Piloten, die vom Pentagon, der CIA und zunehmend von anderen Behörden der US-Bundesregierung wie der Grenzpolizei betrieben werden. Einsatzbereite UAVs werden hauptsächlich im Nahen Osten eingesetzt.

Die UAVs sind mit empfindlichen Kamera- und Spionagegeräten ausgestattet, die Aufklärung oder Aufklärung in Echtzeit ermöglichen. Es kann mit lasergelenkten Raketen und Bomben ausgerüstet werden. Die Drohnen werden in Afghanistan, in den Stammesgebieten Pakistans und im Irak immer häufiger eingesetzt.

Die Predator, offiziell als Predator MQ-1 bezeichnet, war die erste und nach wie vor am häufigsten eingesetzte pilotlose Drohne bei Kampfhandlungen auf dem Balkan, in Südwestasien und im Nahen Osten seit ihrem Erstflug im Jahr 1995. Bis 2003 Das Pentagon hatte etwa 90 UAVs in seinem Arsenal. Es ist unklar, wie viele UAVs sich im Besitz der CIA befanden. Viele waren und sind es noch. Die Flotten wachsen.

Der Predator selbst hat bereits die Galerie der amerikanischen Überlieferungen betreten.

Vorteile von UAVs

Unbemannte Luftfahrzeuge oder UAVs sind kleiner als Düsenflugzeuge, billiger und gefährden Piloten nicht, wenn sie abstürzen.

Mit rund 22 Millionen US-Dollar pro Stück für UAVs der nächsten Generation (Reaper und Sky Warrior) sind die Drohnen zunehmend eine bevorzugte Waffe für Militärplaner. Das Militärbudget der Obama-Regierung für 2010 umfasst etwa 3,5 Milliarden US-Dollar für UAVs. Im Vergleich dazu zahlt das Pentagon mehr als 100 Millionen Dollar pro Stück für seine Kampfjets der nächsten Generation, den F-35 Joint Strike Fighter (das Pentagon plant, 2.443 für 300 Milliarden Dollar zu kaufen).

Während UAVs eine beträchtliche bodengestützte logistische Unterstützung erfordern, können sie von Personen gesteuert werden, die speziell für das Fliegen von UAVs geschult wurden, anstatt von Piloten. Das Training für UAVs ist kostengünstiger und anspruchsvoller als für Jets.

Nachteile von UAVs

Der Predator wurde vom Pentagon öffentlich als vielseitiges und risikoarmes Mittel gelobt, um Informationen zu sammeln und Ziele zu treffen. Ein im Oktober 2001 abgeschlossener interner Pentagon-Bericht kam jedoch zu dem Schluss, dass die im Jahr 2000 durchgeführten Tests laut New York Times "ergeben haben, dass der Predator nur bei Tageslicht und klarem Wetter eine gute Leistung erbringt". "Es brach zu oft zusammen, konnte nicht so lange über den Zielen bleiben wie erwartet, verlor oft die Kommunikationsverbindung im Regen und war schwer zu bedienen, hieß es in dem Bericht."

Laut dem Projekt zur Überwachung der Regierung darf der Predator "nicht bei widrigem Wetter, einschließlich sichtbarer Feuchtigkeit wie Regen, Schnee, Eis, Frost oder Nebel, gestartet oder landen, wenn der Seitenwind mehr als 17 Knoten beträgt."

Bis 2002 waren mehr als 40% der ursprünglichen Raubfischflotte des Pentagons abgestürzt oder verloren gegangen, in mehr als der Hälfte dieser Fälle aufgrund eines mechanischen Ausfalls. Die Kameras der Drohnen sind unzuverlässig.

Weiter schloss PGO: "Da es der Radarerkennung nicht entgehen kann, langsam fliegt, laut ist und oft in relativ niedrigen Höhen schweben muss, ist der Predator anfällig dafür, vom feindlichen Feuer abgeschossen zu werden. Tatsächlich sind schätzungsweise 11 der 25 Predatoren bei Abstürzen zerstört wurden Berichten zufolge durch feindliche Bodenfeuer oder Raketen verursacht. "

Die Drohnen gefährden Menschen am Boden, wenn die Flugzeuge ausfallen und abstürzen (was sie auch tun und wenn sie ihre Raketen abfeuern, oftmals mit falschen Zielen)..

Gebrauch der UAVs

Im Jahr 2009 startete Federal Customs and Border Protection UAVs von einem Luftwaffenstützpunkt in Fargo, N.D., um die Grenze zwischen den USA und Kanada zu patrouillieren.

Der erste Flug der Predator in Afghanistan fand am 7. September 2000 statt. Mehrmals hatte sie Osama bin Laden im Visier, ihre Waffen waren schussbereit. Der damalige CIA-Direktor George Tenet lehnte es ab, die Streiks zu genehmigen, aus Angst, Zivilisten zu töten oder wegen des politischen Fallsout einer Rakete, die ihr Ziel nicht getroffen hatte.

Verschiedene Arten von unbemannten Luftfahrzeugen

Der Predator B oder "MQ-9 Reaper", zum Beispiel eine Turboprop-Drohne der General Dynamics-Tochter General Atomics Aeronautical Systems Inc., kann mit einer einzigen Betankung bis zu 30 Stunden lang mit 50.000 Fuß fliegen 4.000 Pfund Kapazität). Es kann mit einer Höchstgeschwindigkeit von 240 Meilen pro Stunde fahren und fast 4.000 Pfund lasergeleitete Bomben, Raketen und andere Kampfmittel transportieren.

Der Sky Warrior ist kleiner und verfügt über eine Waffennutzlast von vier Hellfire-Raketen. Es kann mit einer Höchstgeschwindigkeit von 29.000 Fuß und einer Geschwindigkeit von 150 Meilen pro Stunde 30 Stunden lang mit einem einzigen Kraftstofftank fliegen.

Northrop Grumman entwickelt das Global Hawk UAV RQ-4. Das Flugzeug, das seinen ersten Flug im März 2007 absolvierte, hat eine Spannweite von 116 Fuß (etwa die Hälfte einer Boeing 747), eine Nutzlast von 2.000 Pfund und kann in einer maximalen Höhe von 65.000 Fuß und mit mehr als 300 Meilen pro Stunde fliegen Stunde. Es kann zwischen 24 und 35 Stunden mit einer Tankfüllung gefahren werden. Eine frühere Version des Global Hawk wurde bereits 2001 für den Einsatz in Afghanistan zugelassen.

Insitu Inc., eine Boeing-Tochter, baut ebenfalls UAVs. Sein ScanEagle ist ein extrem kleines Fluggerät, das für seine Verstohlenheit bekannt ist. Es hat eine Flügelspannweite von 10,2 Fuß und ist 4,5 Fuß lang, mit einem maximalen Gewicht von 44 Pfund. Es kann für mehr als 24 Stunden in einer Höhe von bis zu 19.000 Fuß fliegen. Chang Industry, Inc. aus La Verne, Kalifornien, vertreibt ein fünf Pfund schweres Flugzeug mit einem vier Fuß langen Flügel und einem Stückpreis von 5.000 USD.