Die frühe Geschichte der Flucht

 Um 400 v. Chr. - Flug in China

Die Entdeckung eines Drachens durch die Chinesen, der in der Luft fliegen könnte, ließ die Menschen über das Fliegen nachdenken. Drachen wurden von den Chinesen in religiösen Zeremonien verwendet. Sie bauten auch zum Spaß viele bunte Drachen. Anspruchsvollere Drachen wurden zum Testen der Wetterbedingungen verwendet. Drachen waren für die Erfindung des Fluges wichtig, da sie der Vorläufer von Ballons und Segelflugzeugen waren.

Menschen versuchen wie Vögel zu fliegen

Seit vielen Jahrhunderten versuchen Menschen, genau wie die Vögel zu fliegen und haben den Flug von geflügelten Kreaturen untersucht. Flügel aus Federn oder leichtem Holz wurden an den Armen befestigt, um ihre Flugfähigkeit zu testen.Die Ergebnisse waren oft katastrophal, da die Muskeln der menschlichen Arme nicht wie Vögel sind und sich nicht mit der Kraft eines Vogels bewegen können.

Held und der Aeolipile

Der antike griechische Ingenieur Hero of Alexandria arbeitete mit Luftdruck und Dampf, um Kraftquellen zu erschaffen. Ein Experiment, das er entwickelte, war das Aeolipil, bei dem mit Dampfstrahlen Drehbewegungen erzeugt wurden.

Zu diesem Zweck montierte Hero eine Kugel auf einen Wasserkocher. Ein Feuer unter dem Wasserkocher verwandelte das Wasser in Dampf, und das Gas strömte durch Rohre zur Kugel. Zwei L-förmige Röhren an gegenüberliegenden Seiten der Kugel ließen das Gas entweichen, was der Kugel einen Schub verlieh, durch den sie sich drehte. Die Bedeutung des Aeolipiles besteht darin, dass es den Start der vom Motor erzeugten Bewegung markiert, die sich später als wesentlich in der Fluggeschichte erweisen wird.

1485 Leonardo da Vincis Ornithopter und das Studium der Flucht.

Leonardo da Vinci machte die ersten echten Flugstudien in den 1480er Jahren. Er hatte über 100 Zeichnungen, die seine Theorien zum Vogel- und Maschinenflug illustrierten. Die Zeichnungen illustrierten die Flügel und Schwänze von Vögeln, Ideen für Menschen, die Maschinen und Geräte zum Testen von Flügeln tragen.

Seine Ornithopter-Flugmaschine wurde nie geschaffen. Es war ein Entwurf, den Leonardo da Vinci entwarf, um zu zeigen, wie der Mensch fliegen kann. Der moderne Hubschrauber basiert auf diesem Konzept. Leonardo da Vincis Flughefte wurden im 19. Jahrhundert von Flugpionieren erneut überprüft.

1783 - Joseph und Jacques Montgolfier und der Flug des ersten Heißluftballons

Zwei Brüder, Joseph Michel und Jacques Etienne Montgolfier, waren Erfinder des ersten Heißluftballons. Sie benutzten den Rauch eines Feuers, um heiße Luft in einen Seidensack zu blasen. Der Seidensack war an einem Korb befestigt. Die heiße Luft stieg dann auf und ließ den Ballon leichter als Luft werden.

1783 waren die ersten Passagiere im bunten Ballon ein Schaf, ein Hahn und eine Ente. Es stieg auf eine Höhe von etwa 6000 Fuß und reiste mehr als eine Meile. Nach diesem anfänglichen Erfolg begannen die Brüder, Männer in Heißluftballons hochzuschicken. Der erste bemannte Heißluftballonflug wurde am 21. November 1783 durchgeführt und die Passagiere waren Jean-François Pilatre de Rozier und François Laurent.

1799-1850 - George Cayleys Segelflugzeuge

Sir George Cayley gilt als Vater der Aerodynamik. Cayley experimentierte mit dem Flügeldesign, unterschied zwischen Heben und Ziehen und formulierte die Konzepte für vertikale Heckflächen, Steuerruder, Heckaufzüge und Luftschrauben. Er entwarf auch viele verschiedene Versionen von Segelflugzeugen, die die Bewegungen des Körpers zur Steuerung verwendeten. Ein kleiner Junge, dessen Name nicht bekannt ist, war der erste, der einen von Cayleys Segelflugzeugen flog. Es war das erste Segelflugzeug, das einen Menschen tragen konnte.

Seit über 50 Jahren hat George Cayley seine Segelflugzeuge verbessert. Cayley änderte die Form der Flügel, sodass die Luft korrekt über die Flügel strömen würde. Er entwarf auch ein Heck für die Segelflugzeuge, um die Stabilität zu verbessern. Dann versuchte er ein Doppeldecker-Design, um dem Segelflugzeug mehr Stärke zu verleihen. Darüber hinaus erkannte Cayley, dass Maschinenleistung erforderlich sein würde, wenn der Flug für längere Zeit in der Luft sein sollte.