Die Geschichte und Entwicklung der Vororte

Vororte sind in der Regel über größere Entfernungen verteilt als andere Arten von Wohnumgebungen. Zum Beispiel können Menschen in der Vorstadt leben, um die Dichte und Unordnung der Stadt zu vermeiden. Da die Menschen um diese riesigen Landautos herumkommen müssen, sind sie in Vororten weit verbreitet. Transportmittel (in begrenztem Umfang auch Züge und Busse) spielen eine wichtige Rolle im Leben eines Vorortbewohners, der in der Regel zur Arbeit pendelt.

Die Menschen entscheiden auch gerne selbst, wie sie leben und nach welchen Regeln sie leben wollen. Vororte bieten ihnen diese Unabhängigkeit. Lokale Regierungsführung ist hier in Form von Gemeinderäten, Foren und gewählten Beamten üblich. Ein gutes Beispiel hierfür ist die Home Owners Association, eine Gruppe, die in vielen Vorortvierteln verbreitet ist und die spezifische Regeln für Art, Aussehen und Größe von Häusern in einer Gemeinde festlegt.

Menschen, die in einem Vorort leben, haben normalerweise einen ähnlichen Hintergrund in Bezug auf Rasse, sozioökonomischen Status und Alter. Häufig sind die Häuser, aus denen sich der Bereich zusammensetzt, in Aussehen, Größe und Bauplan ähnlich, ein Layout-Design, das als Traktatgehäuse oder Ausstechergehäuse bezeichnet wird.

Geschichte der Vororte

Vororte sind kein modernes Konzept, wie dieser Tontafelbrief von 539 v. Chr. Von einem frühen Vorstädter an den König von Persien deutlich macht:

"Unser Grundstück scheint mir das schönste der Welt zu sein. Es liegt so nahe bei Babylon, dass wir alle Vorzüge der Stadt genießen, und doch bleiben wir, wenn wir nach Hause kommen, fern von allem Lärm und Staub."

Andere frühe Beispiele für Vororte sind Gebiete, die in den 1920er Jahren für Bürger der unteren Klasse außerhalb Roms (Italien) geschaffen wurden, Straßenbahnvororte in Montreal (Kanada), die Ende des 19. Jahrhunderts entstanden sind, und der malerische Llewellyn Park (New Jersey) aus dem Jahr 1853.

Henry Ford war ein großer Grund, warum die Vororte so aufgefangen haben, wie sie es taten. Seine innovativen Ideen, Autos herzustellen, senken die Herstellungskosten und senken den Einzelhandelspreis für die Kunden. Jetzt, wo sich eine durchschnittliche Familie ein Auto leisten konnte, konnten mehr Menschen täglich von und nach Hause fahren und arbeiten. Darüber hinaus hat die Entwicklung des Interstate Highway Systems das Wachstum in den Vorstädten weiter gefördert.

Die Regierung war ein weiterer Akteur, der die Abwanderung aus der Stadt ermutigte. Laut Bundesgesetz ist es für jemanden billiger, ein neues Zuhause außerhalb der Stadt zu bauen, als eine bestehende Struktur in der Stadt zu verbessern. Kredite und Subventionen wurden auch an diejenigen vergeben, die bereit waren, in neu geplante Vororte umzuziehen (normalerweise wohlhabendere weiße Familien)..

1934 gründete der Kongress der Vereinigten Staaten die Federal Housing Administration (FHA), eine Organisation, die Programme zur Absicherung von Hypotheken anbieten sollte. Während der Weltwirtschaftskrise (ab 1929) war das Leben aller von Armut betroffen, und Organisationen wie die FHA trugen dazu bei, die Belastung zu lindern und das Wachstum anzukurbeln.

Das schnelle Wachstum der Vorstädte kennzeichnete die Nachkriegszeit vor allem aus drei Gründen:

• Der wirtschaftliche Aufschwung nach dem Zweiten Weltkrieg
• Die Notwendigkeit, zurückkehrende Veteranen und Babyboomer relativ billig unterzubringen
• Weiße, die vor der von der Bürgerrechtsbewegung hervorgerufenen Desegregation städtischer Städte fliehen ("Weiße Flucht")

Einige der ersten und bekanntesten Vororte in der Nachkriegszeit waren die Levittown-Entwicklungen in der Megalopolis.

Aktuelle Entwicklungen

In anderen Teilen der Welt ähneln die Vororte nicht dem Wohlstand ihrer amerikanischen Amtskollegen. Aufgrund der extremen Armut sind Kriminalität und der Mangel an Infrastruktur in aufstrebenden Teilen der Welt durch eine höhere Dichte und einen niedrigeren Lebensstandard gekennzeichnet.

Ein Problem, das sich aus dem Wachstum der Vorstädte ergibt, ist die unorganisierte, rücksichtslose Art und Weise, in der Nachbarschaften gebaut werden, die man Zersiedelung nennt. Aufgrund des Wunsches nach größeren Grundstücken und des ländlichen Gefühls der Landschaft greifen neue Entwicklungen immer mehr in das natürliche, unbewohnte Land ein. Das beispiellose Bevölkerungswachstum des vergangenen Jahrhunderts wird die Expansion der Vororte in den kommenden Jahren weiter vorantreiben.