Die Eisenbahnen in der industriellen Revolution

Wenn die Dampfmaschine die Ikone der industriellen Revolution ist, ist ihre berühmteste Inkarnation die dampfgetriebene Lokomotive. Die Vereinigung von Dampf- und Eisenschienen brachte die Eisenbahnen hervor, eine neue Form des Verkehrs, die im späten 19. Jahrhundert boomte und Auswirkungen auf die Industrie und das gesellschaftliche Leben hatte.

Die Entwicklung der Eisenbahnen

1767 schuf Richard Reynolds in Coalbrookdale eine Reihe von Schienen für den Kohletransport. Diese waren anfangs aus Holz, wurden aber zu Eisenschienen. Im Jahr 1801 wurde das erste Gesetz des Parlaments zur Schaffung einer "Eisenbahn" verabschiedet, obwohl es sich zu diesem Zeitpunkt um Pferdewagen auf Schienen handelte. Die Entwicklung der kleinen, verstreuten Eisenbahnen wurde fortgesetzt, aber gleichzeitig entwickelte sich die Dampfmaschine weiter. 1801 erfand Trevithic eine Dampflokomotive, die auf Straßen fuhr, und 1813 baute William Hedly Puffing Billy für den Einsatz in Minen, ein Jahr später folgte George Stephensons Motor.

1821 baute Stephenson die Eisenbahn von Stockton nach Darlington mit Eisenschienen und Dampfkraft, um das örtliche Monopol der Kanalbesitzer zu brechen. Der ursprüngliche Plan war, dass Pferde die Energie liefern, aber Stephenson drängte auf Dampf. Die Wichtigkeit wurde übertrieben, da es immer noch so "schnell" wie ein Kanal war (d. H. Langsam). Das erste Mal, dass eine Eisenbahn eine echte Dampflokomotive auf Schienen einsetzte, war die Eisenbahn von Liverpool nach Manchester im Jahr 1830. Dies ist wahrscheinlich das wahre Wahrzeichen der Eisenbahn und spiegelt die Route des bahnbrechenden Bridgewater-Kanals wider. In der Tat hatte der Eigentümer des Kanals die Eisenbahn abgelehnt, um seine Investition zu schützen. Die Eisenbahnlinie von Liverpool nach Manchester lieferte den Entwurf des Managements für die spätere Entwicklung, schuf ein festes Personal und erkannte das Potenzial des Passagierverkehrs. Tatsächlich bestand die Eisenbahn bis in die 1850er Jahre mehr aus Passagieren als aus Fracht.

In den 1830er Jahren senkten die von neuen Eisenbahnen herausgeforderten Kanalunternehmen die Preise und hielten ihr Geschäft weitgehend aufrecht. Da Eisenbahnen nur selten angeschlossen waren, wurden sie in der Regel für den lokalen Güter- und Personenverkehr genutzt. Die Industriellen erkannten jedoch bald, dass die Eisenbahnen einen klaren Gewinn erzielen konnten, und in den Jahren 1835-37 und 1844-48 gab es einen solchen Aufschwung bei der Schaffung von Eisenbahnen, dass der „Eisenbahnwahn“ das Land erfasst haben soll. In dieser späteren Zeit gab es 10.000 Akte, die Eisenbahnen schufen. Natürlich hat diese Manie die Schaffung von Linien gefördert, die unrentabel waren und miteinander im Wettbewerb standen. Die Regierung nahm größtenteils eine Laissez-Faire-Haltung ein, griff jedoch ein, um Unfälle und gefährlichen Wettbewerb zu stoppen. Sie verabschiedeten auch ein Gesetz aus dem Jahr 1844, das vorschrieb, dass mindestens ein Zug pro Tag in der dritten Klasse verkehren sollte, und das Gauge Act aus dem Jahr 1846, um sicherzustellen, dass die Züge auf denselben Schienen verkehren.

Eisenbahnen und wirtschaftliche Entwicklung

Die Eisenbahnen hatten einen großen Einfluss auf die Landwirtschaft, da verderbliche Güter wie Milchprodukte nun über weite Strecken transportiert werden konnten, bevor sie ungenießbar waren. Der Lebensstandard stieg dadurch. Neue Unternehmen wurden gegründet, um beide Bahnen zu betreiben und die Möglichkeiten zu nutzen, und es wurde ein wichtiger neuer Arbeitgeber geschaffen. Auf dem Höhepunkt des Eisenbahnbooms flossen riesige Mengen der britischen Industrieproduktion in den Bau, was die Industrie ankurbelte, und als der britische Boom nachließ, wurden diese Materialien exportiert, um Eisenbahnen ins Ausland zu bauen.

Soziale Auswirkungen der Eisenbahnen

Um die Zugfahrzeiten zu vereinheitlichen, wurde in ganz Großbritannien eine einheitliche Uhrzeit eingeführt. Vororte begannen sich zu bilden, als Angestellte aus den Innenstädten auszogen und einige Arbeiterviertel wegen neuer Eisenbahngebäude abgerissen wurden. Die Reisemöglichkeiten wurden erweitert, da die Arbeiterklasse nun weiter und freier reisen konnte, obwohl einige Konservative befürchteten, dies würde eine Revolte auslösen. Die Kommunikation wurde erheblich beschleunigt und die Regionalisierung begann sich aufzulösen.

Bedeutung der Eisenbahnen

Die Auswirkungen der Eisenbahnen in der industriellen Revolution sind häufig übertrieben. Sie verursachten keine Industrialisierung und hatten keine Auswirkungen auf die sich verändernden Industriestandorte, da sie sich erst nach 1830 entwickelten und sich anfänglich nur langsam durchsetzten. Sie ließen die Revolution weitergehen, gaben weitere Impulse und halfen, die Mobilität und Ernährung der Bevölkerung zu verändern.