Die Gebrüder Wright machen den ersten Flug
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Am 17. Dezember 1903 um 10:35 Uhr flog Orville Wright die Flyer für 12 Sekunden über 120 Fuß des Bodens. Dieser Flug, der auf Kill Devil Hill vor den Toren von Kitty Hawk, North Carolina, durchgeführt wurde, war der allererste Flug eines bemannten, kontrollierten Flugzeugs, das schwerer als Luft war und aus eigener Kraft flog. Mit anderen Worten, es war der erste Flug eines Flugzeugs.
Wer waren die Wright Brüder??
Wilbur Wright (1867-1912) und Orville Wright (1871-1948) waren Brüder, die sowohl eine Druckerei als auch ein Fahrradgeschäft in Dayton, Ohio, betrieben. Die Fähigkeiten, die sie bei der Arbeit an Druckmaschinen und Fahrrädern erlernt haben, waren von unschätzbarem Wert bei dem Versuch, ein funktionierendes Flugzeug zu entwerfen und zu bauen.
Obwohl das Interesse der Brüder am Fliegen auf ein kleines Hubschrauberspielzeug aus ihrer Kindheit zurückzuführen war, begannen sie erst 1899, als Wilbur 32 und Orville 28 Jahre alt waren, mit dem Experimentieren mit der Luftfahrt.
Wilbur und Orville begannen mit dem Studium von Luftfahrtbüchern und sprachen dann mit Bauingenieuren. Als nächstes bauten sie Drachen.
Wing Warping
Wilbur und Orville Wright untersuchten die Entwürfe und Leistungen anderer Experimentatoren, stellten jedoch bald fest, dass noch niemand einen Weg gefunden hatte, Flugzeuge in der Luft zu steuern. Indem die Gebrüder Wright Vögel im Flug fleißig beobachteten, kamen sie auf das Konzept des Flügelverzugs.
Durch das Wölben der Flügel konnte der Pilot das Rollen des Flugzeugs steuern (horizontale Bewegung), indem er die Klappen an den Flügelspitzen des Flugzeugs anhob oder senkte. Wenn Sie zum Beispiel eine Klappe anheben und die andere absenken, beginnt das Flugzeug, sich zu neigen (drehen)..
Die Gebrüder Wright testeten ihre Ideen mit Drachen und bauten 1900 ihren ersten Segelflugzeug.
Testen bei Kitty Hawk
Die Gebrüder Wright brauchten einen Ort mit regelmäßigem Wind, Hügeln und Sand (um eine sanfte Landung zu gewährleisten) und entschieden sich für Kitty Hawk in North Carolina, um ihre Tests durchzuführen.
Wilbur und Orville Wright flogen mit ihrem Segelflugzeug in die Kill Devil Hills südlich von Kitty Hawk. Das Segelflugzeug lief jedoch nicht so gut, wie sie gehofft hatten. 1901 bauten sie ein weiteres Segelflugzeug und testeten es, aber es funktionierte auch nicht gut.
Als sie erkannten, dass das Problem in den experimentellen Daten lag, die sie von anderen verwendet hatten, beschlossen sie, ihre eigenen Experimente durchzuführen. Zu diesem Zweck gingen sie zurück nach Dayton, Ohio und bauten einen kleinen Windkanal.
Mit den Informationen, die sie aus ihren eigenen Experimenten im Windkanal gewonnen hatten, bauten Wilbur und Orville 1902 ein weiteres Segelflugzeug. Dieses tat, als es getestet wurde, genau das, was die Wrights erwarteten. Wilbur und Orville Wright hatten das Problem der Flugkontrolle erfolgreich gelöst.
Als nächstes mussten sie ein Flugzeug bauen, das sowohl Kontrolle als auch motorisierte Leistung hatte.
Die Gebrüder Wright bauen den Flyer
Die Wrights brauchten einen Motor, der stark genug war, um ein Flugzeug aus dem Boden zu heben, aber nicht wesentlich zu beschweren. Nachdem die Wrights eine Reihe von Motorenherstellern kontaktiert hatten und keine Motoren gefunden hatten, die für ihre Aufgabe leicht genug waren, stellten sie fest, dass sie ihre eigenen Motoren entwerfen und bauen müssen, um einen Motor mit den erforderlichen Spezifikationen zu erhalten.
Während Wilbur und Orville Wright den Motor entwarfen, war es der clevere und fähige Charlie Taylor, ein Maschinist, der mit den Gebrüdern Wright in ihrem Fahrradgeschäft zusammenarbeitete, der ihn baute und jedes einzelne Einzelstück sorgfältig herstellte.
Mit wenig Erfahrung im Umgang mit Motoren gelang es den drei Männern, in nur sechs Wochen einen 4-Zylinder-Benzinmotor mit 8 PS zu bauen, der 152 Pfund wog. Nach einigen Tests ist der Motorblock jedoch gerissen. Es dauerte weitere zwei Monate, um einen neuen zu bauen, aber dieses Mal hatte der Motor satte 12 PS.
Ein weiterer Kampf der Ingenieure bestand darin, Form und Größe der Propeller zu bestimmen. Orville und Wilbur diskutierten ständig die Feinheiten ihrer technischen Probleme. Obwohl sie hofften, Lösungen in nautischen Ingenieurbüchern zu finden, fanden sie letztendlich ihre eigenen Antworten durch Versuch, Irrtum und viele Diskussionen.
Als der Motor fertiggestellt war und die beiden Propeller hergestellt waren, legten Wilbur und Orville diese in ihren neu gebauten 21 Fuß langen Rahmen aus Fichte und Asche Flyer. Die Gebrüder Wright erhofften sich von dem 605 Pfund schweren Endprodukt, dass der Motor stark genug sein würde, um das Flugzeug anzuheben.
Es war Zeit, ihre neuen, kontrollierten, motorisierten Flugzeuge zu testen.
Der Test vom 14. Dezember 1903
Wilbur und Orville Wright reisten im September 1903 nach Kitty Hawk. Technische Schwierigkeiten und Wetterprobleme verzögerten den ersten Test bis zum 14. Dezember 1903.
Wilbur und Orville warfen eine Münze um zu sehen, wer den ersten Testflug machen würde und Wilbur gewann. Da an diesem Tag jedoch nicht genug Wind wehte, nahmen die Gebrüder Wright die Flyer bis zu einem Hügel und flog es. Obwohl es Flug dauerte, stürzte es am Ende und brauchte ein paar Tage, um zu reparieren.
Von diesem Flug wurde seit dem nichts Bestimmtes gewonnen Flyer war von einem Hügel abgehoben.
Der erste Flug bei Kitty Hawk
Am 17. Dezember 1903 wurde die Flyer war repariert und bereit zu gehen. Das Wetter war kalt und windig mit Windgeschwindigkeiten von 20 bis 27 Meilen pro Stunde.
Die Brüder versuchten zu warten, bis sich das Wetter besserte, aber um 10 Uhr morgens war es noch nicht so weit, und beschlossen, trotzdem einen Flug zu versuchen.
Die beiden Brüder bauten zusammen mit mehreren Helfern die 60-Fuß-Einschienenbahn auf, auf der die Bahn gehalten werden konnte Flyer in der Reihe zum Abheben. Da Wilbur am 14. Dezember den Münzwurf gewonnen hatte, war Orville an der Reihe, Pilot zu werden. Orville stieg auf die Flyer, flach auf seinem Bauch in der Mitte des unteren Flügels liegen.
Der Doppeldecker mit einer Spannweite von 40 Fuß und 4 Zoll war einsatzbereit. Um 10:35 am Flyer begann mit Orville als Pilot und Wilbur, der auf der rechten Seite lief und sich am unteren Flügel festhielt, um das Flugzeug zu stabilisieren. Etwa 40 Meter entlang der Strecke, die Flyer flog, blieb 12 Sekunden in der Luft und reiste 120 Fuß vom Start entfernt.
Sie hatten es geschafft. Sie hatten den allerersten Flug mit einem bemannten, kontrollierten, angetriebenen, schwereren Flugzeug als Luft gemacht.
Drei weitere Flüge an diesem Tag
Die Männer freuten sich über ihren Triumph, waren aber für den Tag noch nicht fertig. Sie gingen zurück ins Haus, um sich am Feuer aufzuwärmen, und gingen dann für drei weitere Flüge nach draußen.
Der vierte und letzte Flug erwies sich als das Beste. Während dieses letzten Fluges steuerte Wilbur die Flyer für 59 Sekunden über 852 Fuß.
Nach dem vierten Testflug wehte ein starker Windstoß Flyer es fiel zu Boden und zerbrach es so stark, dass es nie wieder geflogen würde.
Nach Kitty Hawk
In den nächsten Jahren würden die Gebrüder Wright ihre Flugzeugkonstruktionen weiter perfektionieren, aber 1908 einen schweren Rückschlag erleiden, als sie in den ersten tödlichen Flugzeugabsturz verwickelt waren. Bei diesem Absturz wurde Orville Wright schwer verletzt, doch der Passagier Lieutenant Thomas Selfridge starb.
Vier Jahre später erkrankte Wilbur Wright nach einer sechsmonatigen Geschäftsreise nach Europa an Typhus. Wilbur erholte sich nie, er starb am 30. Mai 1912 im Alter von 45 Jahren.
Orville Wright flog die nächsten sechs Jahre weiter, machte waghalsige Stunts und stellte Geschwindigkeitsrekorde auf. Er hielt nur dann an, wenn die Schmerzen, die er 1908 hatte, ihn nicht mehr fliegen ließen.
In den nächsten drei Jahrzehnten beschäftigte sich Orville intensiv mit wissenschaftlichen Forschungen, trat öffentlich auf und kämpfte gegen Klagen. Er lebte lange genug, um Zeuge der historischen Flüge großer Flieger wie Charles Lindbergh und Amelia Earhart zu werden und um die wichtigen Rollen zu erkennen, die Flugzeuge im Ersten Weltkrieg und im Zweiten Weltkrieg spielten.
Am 30. Januar 1948 starb Orville Wright im Alter von 77 Jahren an einem massiven Herzinfarkt.
