Thomas Savery und der Beginn der Dampfmaschine

Thomas Savery wurde um 1650 in Shilston, England, in eine bekannte Familie geboren. Er war gut ausgebildet und zeigte eine große Vorliebe für Mechanik, Mathematik, Experimente und Erfindungen.

Saverys frühe Erfindungen 

Eine der frühesten Erfindungen von Savery war eine Uhr, die bis heute in seiner Familie ist und als ein geniales Stück Mechanismus gilt. Er erfand und patentierte die Anordnung von Schaufelrädern, die von Capstans angetrieben wurden, um Schiffe bei ruhigem Wetter anzutreiben. Er warf die Idee der britischen Admiralität und dem Wavy Board vor, hatte jedoch keinen Erfolg. Der Hauptverweigerer war der Besichtiger der Marine, der Savery mit der Bemerkung entließ: "Und haben sich einmischende Leute, die nichts mit uns zu tun haben, so getan, als würden sie uns etwas einfallen lassen oder Dinge für uns erfinden?"

Savery ließ sich nicht abschrecken - er baute seinen Apparat in ein kleines Schiff ein und zeigte seine Funktionsweise auf der Themse, obwohl die Erfindung nie von der Marine eingeführt wurde.

Die erste Dampfmaschine

Savery erfand die Dampfmaschine kurz nach dem Debüt seiner Schaufelräder, eine Idee, die zuerst von Edward Somerset, Marquis of Worcester, und einigen anderen früheren Erfindern entwickelt wurde. Es wurde gemunkelt, dass Savery zuerst Somersets Buch las, in dem die Erfindung beschrieben wurde, und anschließend versuchte er, alle Beweise dafür im Vorgriff auf seine eigene Erfindung zu vernichten. Er soll alle Exemplare, die er finden konnte, gekauft und verbrannt haben. 

Obwohl die Geschichte nicht besonders glaubwürdig ist, zeigt ein Vergleich der Zeichnungen der beiden Motoren - Savery und Somerset - eine bemerkenswerte Ähnlichkeit. Wenn nicht anders, sollte Savery für die erfolgreiche Einführung dieses "semi-omnipotenten" und "wasserführenden" Motors die Ehre erweisen. Er patentierte den Entwurf seines ersten Motors am 2. Juli 1698. Ein Arbeitsmodell wurde der Royal Society of London vorgelegt.

Der Weg zum Patent

Savery sah sich beim Bau seiner ersten Dampfmaschine konstanten und peinlichen Kosten gegenüber. Er musste die britischen Minen - und insbesondere die tiefen Gruben von Cornwall - wasserfrei halten. Schließlich beendete er das Projekt und führte einige erfolgreiche Experimente damit durch. 1698 stellte er ein Modell seines "Feuerwehrautos" vor König William III. Und seinem Hof ​​in Hampton Court aus. Savery erhielt daraufhin unverzüglich sein Patent.

Der Titel des Patents lautet:

"Eine Bewilligung an Thomas Savery für die alleinige Ausübung einer neuen Erfindung, die er erfunden hat, um durch die wichtige Feuerkraft, die für die Entwässerung von Minen von großem Nutzen sein wird, Wasser aufzubringen und Bewegungen für alle Arten von Mühlenwerken auszulösen." Städte mit Wasser zu versorgen und für die Arbeit aller Arten von Mühlen, wenn sie weder den Nutzen von Wasser noch konstanten Winden haben; 14 Jahre zu halten; mit üblichen Klauseln. "

Seine Erfindung der Welt vorstellen

Savery machte sich daran, die Welt über seine Erfindung zu informieren. Er startete eine systematische und erfolgreiche Werbekampagne, bei der keine Gelegenheit versäumt wurde, seine Pläne nicht nur bekannt, sondern auch verständlich zu machen. Er erhielt die Erlaubnis, mit seinem Modellfeuerwehrauto zu erscheinen und seine Funktionsweise auf einer Sitzung der Royal Society zu erläutern. Das Protokoll dieser Sitzung lautete:

"Mr. Savery unterhielt die Gesellschaft damit, seinen Motor zu zeigen, um Wasser durch die Kraft des Feuers zu heben. Ihm wurde gedankt, dass er das Experiment gezeigt hat, das erwartungsgemäß erfolgreich war und dessen Genehmigung erteilt wurde." 

In der Hoffnung, sein Feuerwehrauto in den Bergbaugebieten von Cornwall als Pumpmotor einzuführen, schrieb Savery einen Prospekt für den allgemeinen Verkehr. "Der Freund des Bergmanns; oder, Eine Beschreibung eines Motors, um Wasser durch Feuer anzuheben." 

Implementierung der Dampfmaschine

Der Prospekt von Savery wurde 1702 in London gedruckt. Er verteilte ihn weiter an die Eigentümer und Verwalter von Minen, die zu dieser Zeit feststellten, dass der Wasserfluss in bestimmten Tiefen so groß war, dass ein Betrieb verhindert wurde. In vielen Fällen haben die Entwässerungskosten keine zufriedenstellende Gewinnspanne hinterlassen. Obwohl Saverys Feuerwehrauto zur Wasserversorgung von Städten, Großgrundbesitzern, Landhäusern und anderen privaten Einrichtungen eingesetzt wurde, kam es bei den Minen leider nicht zum allgemeinen Einsatz. Die Explosionsgefahr der Kessel oder Receiver war zu groß. 

Es gab andere Schwierigkeiten bei der Anwendung der Savery-Engine auf viele Arten von Arbeiten, aber dies war die schwerwiegendste. Tatsächlich traten Explosionen mit tödlichen Folgen auf.

Bei Einsatz in Minen befanden sich die Motoren notwendigerweise höchstens 30 Fuß vom niedrigsten Stand entfernt und konnten möglicherweise untergetaucht werden, wenn das Wasser über diesen Stand ansteigen sollte. In vielen Fällen würde dies zum Verlust des Motors führen. Die Mine würde "ertrinken", es sei denn, ein anderer Motor sollte beschafft werden, um sie abzupumpen.