Das neue Boarding-Pass-Scan-System von TSA sorgt für Kritik

Erhalten die Fluggesellschaften dank des neuen High-Tech- und High-Dollar-Systems der Transportation Safety Administration (TSA), mit dem gefälschte Bordkarten erkannt werden, eine kostenlose Fahrt für die Steuerzahler??
In diesen Tagen von Print-at-Home-Bordkarten und Programmen wie Photoshop hat die Anzahl der Personen, die illegal in Flugzeuge einsteigen und kostenlos mit gefälschten Bordkarten und Ausweisen fliegen, erheblich zugenommen. Für die Fluggesellschaften ist dies ein Betrug, der zu Einkommensverlusten führt. Um ehrlich zu sein, ist es eine Beleidigung, die zu höheren Ticketpreisen führt. Für die TSA ist es eine Sicherheitslücke, die zu einem weiteren Terroranschlag führen könnte.
Zur Rettung kommt das hochtechnologische und kostengünstige CAT / BPSS-System (Credential Authentication Technology and Boarding Pass Scanning System) der TSA, das derzeit bei George Bush Intercontinental in Houston und Luis Muñoz Marín International in San Juan sowie in Washington, DC, Dulles getestet wird International zu anfänglichen Gesamtkosten von 3,2 Mio. USD.
Stephen M. Lord, Leiter der Abteilung für innere Sicherheit und Justiz beim Government Accountability Office, berichtete vor dem House Committee on Homeland Security, dass die geschätzten 20-Jahres-Lebenszykluskosten des CAT / BPSS-Systems auf der Grundlage von ca. 130 Mio. USD liegen ein bundesweiter Einsatz von 4.000 Einheiten.
Was CAT / BPSS macht
Das CAT / BPSS-System, das jeweils 100.000 USD kostet und auf allen US-amerikanischen Flughäfen, die gewerbliche Flüge anbieten, mehrere Systeme von der TSA installiert werden müssen, vergleicht den Passagierausweis automatisch mit einer Reihe umfassender Sicherheitsfunktionen. Zu den modernsten Formen der vom Staat ausgestellten Identifizierung gehören verschlüsselte Daten wie Barcodes, Hologramme, Magnetstreifen, eingebettete elektrische Schaltkreise und computerlesbarer Text.
CAT / BPPS validiert auch die Echtheit der Bordkarte des Passagiers am ersten TSA-Sicherheitskontrollpunkt mithilfe von Strichcodelesern und Verschlüsselungstechniken. Das System ist mit jedem Barcode kompatibel und kann mit Bordkarten aus Papier, die auf einem Heimcomputer gedruckt wurden, Bordkarten, die von den Fluggesellschaften gedruckt wurden, oder papierlosen Bordkarten verwendet werden, die an die Mobilgeräte der Passagiere gesendet werden.
Das System erfasst das Foto vorübergehend und zeigt es aus dem Passagierausweis an, damit es nur von TSA-Mitarbeitern angezeigt werden kann, um das Foto mit der Person zu vergleichen, die den Ausweis trägt.
Schließlich vergleicht CAT / BPPS die verschlüsselten Daten des Passagierausweises mit den Daten der Bordkarte. Wenn sie zusammenpassen, fliegen sie.
Begegnung mit dem CAT / BPSS-System
Laut TSA funktioniert die tatsächliche Verwendung des CAT / BPSS-Systems folgendermaßen: Beim ersten TSA-Checkpoint geben Passagiere ihren Ausweis an den TSA Travel Document Checker (TDC) weiter. Der OT scannt den Passagierausweis, während der Passagier seine Bordkarte mit einem eingebauten Scanner scannt. Laut TSA dauert der CAT / BPSS-Prozess nicht länger als der derzeitige Prozess, bei dem der TDC den Passagierausweis visuell mit der Bordkarte vergleicht.
In Reaktion auf Bedenken hinsichtlich des CAT / BPSS-Systems und der Privatsphäre stellt die TSA sicher, dass das CAT / BPSS-System alle von ihm gesammelten Informationen aus dem Ausweis und der Bordkarte automatisch und dauerhaft löscht. TSA gibt weiter an, dass das Bild auf dem Passagierausweis nur von TSA-Agenten angezeigt werden kann.
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Bei der Ankündigung der Entwicklung des CAT / BPSS-Systems erklärte der TSA-Administrator John S. Pistole in einer Pressemitteilung: "Diese Technologie wird dazu beitragen, die risikobasierte Sicherheit zu verbessern und gleichzeitig den Prozess effektiver und effizienter zu gestalten."
Was die Kritiker sagen
Kritiker des CAT / BPSS argumentieren, dass ein anderes Computersystem, das nur der Überprüfung der Passagieridentität dient, eine unnötige Geldverschwendung darstellt, wenn die TSA bei ihrer Hauptaufgabe - der Überprüfung auf Waffen, Brand- und Sprengstoffe - effektiv ist. Immerhin weisen sie darauf hin, dass Fluggäste nach dem Passieren der TSA-Kontrollpunkte Flugzeuge ohne Vorlage ihres Personalausweises betreten dürfen.
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Wenn die LA Times berichtete am 30. Juni 2011 über die Geschichte eines blinden Passagiers einer nigerianischen Fluggesellschaft, dem es gelungen war, von New York nach Los Angeles zu fliegen, indem er eine abgelaufene Bordkarte im Namen einer anderen Person vorlegte, und bei der festgestellt wurde, dass er mindestens 10 ähnliche Bordkarten besaß TSA gab die folgende Erklärung ab:
"Jeder Passagier, der Sicherheitskontrollen durchläuft, unterliegt vielen Sicherheitsstufen, einschließlich gründlicher physischer Kontrollen am Kontrollpunkt. Aus der Überprüfung dieser Angelegenheit durch die TSA geht hervor, dass der Passagier Kontrollen unterzogen wurde. Es ist wichtig zu beachten, dass dieser Passagier denselben physischen Kontrollen unterzogen wurde." Kontrolle am Checkpoint als andere Passagiere. "
Zwar gelang es dem blinden Passagier, die Fluggesellschaft zu bestehlen, indem er mit einer eindeutig betrügerischen Bordkarte frei flog, doch es wurden nie Beweise für den Vorfall im Zusammenhang mit Terrorismus gefunden.
Mit anderen Worten, sagen Kritiker, das CAT / BPSS ist eine weitere teure steuerfinanzierte Lösung für etwas, das, wenn die TSA ihre Arbeit ordnungsgemäß erledigt, überhaupt kein Problem darstellen sollte.