Benzinsteuer der US-Bundesregierung seit 1933

Die Gassteuer wurde erstmals 1932 von der Bundesregierung mit nur 1 Cent pro Gallone eingeführt. Sie hat sich zehnmal erhöht, seit Präsident Herbert Hoover die Einführung einer solchen Steuer zum Ausgleich des Haushaltsplans genehmigt hat. Fahrer zahlen jetzt 18,4 Cent pro Gallone in der Bundesgassteuer.

1932 erstmals vom Kongress genehmigt, um den Haushalt des Bundes auszugleichen, wird die föderale Gassteuer nun für den Bau und die Instandhaltung von Autobahnen und Brücken verwendet. Zusätzlich zur Bundessteuer fügt jedes Bundesland jeder verkauften Gallone Gas eine eigene Steuer hinzu. Die Einnahmen aus der Bundesgassteuer fließen in den Highway Trust Fund (HTF). Die HTF fördert Infrastrukturprojekte des Bundes und der Länder für Straßen, Brücken und öffentliche Verkehrsmittel. Jeder Staat erhebt, verwaltet und entscheidet über die Verwendung seiner staatlichen Gassteuereinnahmen.

Hier sind die Gassteuersätze pro Gallone im Laufe der Jahre gemäß den Berichten des US-amerikanischen Ministeriums für Verkehr und Kongressforschung (Department of Transportation and Congressional Research Service):

1 Cent - Juni 1932 bis Mai 1933

Hoover genehmigte die erste Gassteuer, um das erwartete Defizit von 2,1 Milliarden US-Dollar im Geschäftsjahr 1932 zu schließen, einer Zeit der schweren Depression, als die Regierung einen starken Rückgang der Einnahmen verzeichnete.

Laut dem Bericht des Congressional Research Service über die Verbrauchsteuer auf Benzin und den Highway Trust Fund: Eine kurze Geschichte von Louis Alan Talley hat die Regierung im Geschäftsjahr 1933 124,9 Millionen US-Dollar aus der Gassteuer aufgebracht, was 7,7 Prozent der gesamten internen Steuer entsprach Einnahmen in Höhe von 1,620 Milliarden US-Dollar aus allen Quellen.

1,5 Cent - Juni 1933 bis Dezember 1933

Mit dem von Hoover unterzeichneten National Industrial Recovery Act von 1933 wurde die ursprüngliche Gassteuer verlängert und auf 1,5 Cent angehoben.

1 Cent - Januar 1934 bis Juni 1940

Mit dem Revenue Act von 1934 wurde die Erhöhung der Gassteuer um einen halben Cent aufgehoben.

1,5 Cent - Juli 1940 bis Oktober 1951

Der Kongress erhöhte die Gassteuer um einen halben Cent im Jahr 1940, kurz bevor die Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg eintraten, um die Landesverteidigung zu stärken. Es machte auch die Gassteuer im Jahr 1941 dauerhaft.

2 Cent - November 1951 bis Juni 1956

Mit dem Revenue Act von 1951 wurde die Gassteuer erhöht, um nach Beginn des Koreakrieges zusätzliche Einnahmen zu erzielen.

3 Cent - Juli 1956 bis September 1959

Mit dem Highway Revenue Act von 1956 wurde der Federal Highway Trust Fund eingerichtet, um den Bau eines Interstate-Systems sowie die Finanzierung von primären, sekundären und städtischen Strecken zu finanzieren. Die Gassteuer wurde angehoben, um Einnahmen für die Projekte zu generieren.

4 Cent - Oktober 1959 bis März 1983

Mit dem Federal-Aid Highway Act von 1959 wurde die Gassteuer um 1 Cent angehoben.

9 Cent - April 1983 bis Dezember 1986

Bei der größten Erhöhung der Einzelgassteuer genehmigte Präsident Ronald Reagan eine Erhöhung des im Surface Transportation Assistance Act von 1982 festgelegten Satzes um 5 Cent, mit dem sowohl der Bau von Autobahnen als auch die Finanzierung von Nahverkehrssystemen im ganzen Land unterstützt wurden.

9,1 Cent - Januar 1987 bis August 1990

Mit dem Superfund Amendments and Reauthorization Act von 1986 wurde ein Zehntel Cent angesetzt, um die Reparatur undichter unterirdischer Lagertanks zu finanzieren.

9 Cent - September 1990 bis November 1990

Der Treuhandfonds für leckende unterirdische Speichertanks hatte sein Jahresziel erreicht und die Gassteuer wurde um ein Zehntel Cent gesenkt.

14,1 Cent - Dezember 1990 bis September 1993

Durch die Unterzeichnung des Omnibus Budget Reconciliation Act von 1990 durch Präsident George H. W. Bush, der dazu beitragen soll, das Haushaltsdefizit des Bundes zu schließen, wurde die Gassteuer um 5 Cent erhöht. Die Hälfte der neuen Gassteuereinnahmen ging an den Highway Trust Fund und die andere nach Angaben der Transportabteilung an den Defizitabbau.

18,4 Cent - Oktober 1993 bis Dezember 1995

Das von Präsident Bill Clinton unterzeichnete Omnibus Budget Reconciliation Act von 1993 erhöhte die Gassteuer um 4,3 Cent, um das Staatsdefizit wieder zu senken. Keiner der zusätzlichen Einnahmen wurde nach Angaben der Transportabteilung dem Highway Trust Fund zugeführt.

18,3 Cent - Januar 1996 bis September 1997

Mit dem ebenfalls von Clinton unterzeichneten Taxpayer Relief Act von 1997 wurden die Einnahmen aus der Gassteuererhöhung von 1993 um 4,3 Cent an den Highway Trust Fund weitergeleitet. Die Gassteuer sank um einen Zehntel Cent, weil der Treuhandfonds für leckende unterirdische Speichertanks auslief.

18,4 Cent - Oktober 1997 bis heute

Ein Zehntel Cent wurde zurück in die Gassteuer gesteckt, weil der Treuhandfonds für leckende unterirdische Speichertanks wieder eingesetzt wurde.

Informationen zu den bundesstaatlichen und staatlichen Benzinsteuern, einschließlich der aktuellen bundesstaatlichen und staatlichen Gassteuersätze, finden Sie auf der Website der US Energy Information Administration.