Zweiter Weltkrieg Montana-Klasse (BB-67 bis BB-71)

• Verschiebung: 66.040 Tonnen
• Länge: 920 Fuß, 6 Zoll.
• Strahl: 121 ft.
• Entwurf: 36 Fuß, 1 Zoll.
• Antrieb: 8 x Babcock & Wilcox 2-Trommel-Schnellkessel, 4 x Westinghouse-Getriebedampfturbinen, 4 x 43.000 PS Turboelektrisches Getriebe mit 4 Propellern
• Geschwindigkeit: 28 Knoten

Bewaffnung (geplant)

• 406 mm (12 × 16 Zoll) / 50 cal Mark 7-Pistolen (4 × 3)
• 127 mm (20 × 5 Zoll) / 54 cal Mark 16-Pistolen
• 10-40 × Bofors 40 mm Flugabwehrgeschütze
• 56 × Oerlikon 20 mm Flugabwehrkanonen

Hintergrund

In Anerkennung der Rolle, die ein Wettrüsten der Marine im Vorfeld des Ersten Weltkriegs gespielt hatte, versammelten sich im November 1921 Staats- und Regierungschefs aus mehreren wichtigen Nationen, um die Verhinderung eines erneuten Auftretens in den Nachkriegsjahren zu diskutieren. Diese Gespräche führten im Februar 1922 zum Washingtoner Seevertrag, der sowohl die Schiffstonnage als auch die Gesamtgröße der Flotten der Unterzeichner einschränkte. Infolge dieser und späterer Vereinbarungen stoppte die US - Marine den Bau von Schlachtschiffen für mehr als ein Jahrzehnt nach Abschluss des Colorado-Klasse USS West Virginia (BB-48) im Dezember 1923. Mitte der dreißiger Jahre, als sich das Vertragssystem auflöste, begannen die Arbeiten an der Gestaltung des neuen North Carolina-Klasse. Angesichts der wachsenden globalen Spannungen setzte sich der Repräsentant Carl Vinson, Vorsitzender des House Naval Affairs Committee, für den Naval Act von 1938 ein, der eine Steigerung der Stärke der US-Marine um 20% vorsah. 

Der Gesetzentwurf, der als Zweiter Vinson Act bezeichnet wurde, sah den Bau von vier vor Süddakota-Klasse Schlachtschiffe (Süddakota, Indiana, Massachusetts, und Alabama) sowie die ersten beiden Schiffe der Iowa-Klasse (Iowa und New Jersey). Während des Zweiten Weltkriegs in Europa wurden 1940 vier weitere Schlachtschiffe mit den Nummern BB-63 bis BB-66 zugelassen. Das zweite Paar, BB-65 und BB-66, sollte ursprünglich das erste Schiff der neuen sein Montana-Klasse. Dieses neue Design war die Antwort der US-Marine auf Japans Yamato-Klasse von "Superschlachtschiffen", deren Bau 1937 begann. Mit der Verabschiedung des Two-Ocean Navy Act im Juli 1940 wurden insgesamt fünf Schiffe gebaut Montana-Klasse Schiffe wurden zusammen mit zwei weiteren genehmigt Iowas. Infolgedessen wurden den Rümpfen die Nummern BB-65 und BB-66 zugewiesen Iowa-Klasse Schiffe USS Illinois und USS Kentucky während Montanas wurden BB-67 zu BB-71 umnummeriert. '

Design

Besorgt über Gerüchte, dass die Yamato-Klasse würde 18 "Kanonen montieren, arbeiten an der Montana-Das Klassendesign begann 1938 mit Spezifikationen für ein Schlachtschiff von 45.000 Tonnen. Nach ersten Einschätzungen des Battleship Design Advisory Board erhöhten die Marinearchitekten zunächst die Verdrängung der neuen Klasse auf 56.000 Tonnen. Darüber hinaus forderte das Board, dass das neue Design offensiv und defensiv 25% stärker ist als jedes vorhandene Schlachtschiff in der Flotte und dass es zulässig ist, die vom Panamakanal auferlegten Strahlbeschränkungen zu überschreiten, um die gewünschten Ergebnisse zu erzielen. Um die zusätzliche Feuerkraft zu erhalten, bewaffneten die Designer die Montana-Klasse mit zwölf 16-Zoll-Kanonen, die in vier Dreipistolentürmen montiert waren. Dies sollte durch eine Sekundärbatterie mit einem Kaliber von 25 Zoll / 54 Zoll ergänzt werden. Kanonen in zehn Zwillingstürmen. Dieser speziell für die neuen Schlachtschiffe entwickelte 5-Zoll-Kanonentyp sollte den vorhandenen 5-Zoll / 38-Kaliber ersetzen. Waffen dann im Einsatz.

Zum Schutz der Montana-Klasse besaß einen Seitengürtel von 16,1 ", während die Rüstung auf den Barbetten 21,3" betrug. Der Einsatz von verstärkter Rüstung bedeutete, dass die MontanaEs wäre das einzige amerikanische Schlachtschiff, das gegen die schwersten Granaten seiner eigenen Kanonen geschützt werden könnte. In diesem Fall handelte es sich um die "superschweren" Panzergranaten (APC = Armor Piercing Capped), die mit der 16 "/ 50-Kaliber-Mark-7-Kanone abgefeuert wurden Um dem zusätzlichen Gewicht Rechnung zu tragen, musste die Höchstgeschwindigkeit der Klasse von 33 auf 28 Knoten gesenkt werden Montana-Klasse wäre nicht in der Lage, als Eskorte für die Fasten zu dienen Essex-Klasse Flugzeugträger oder Segel im Konzert mit den drei vorhergehenden Klassen der amerikanischen Schlachtschiffe. 

Schicksal

Das Montana-Das Klassendesign wurde bis 1941 weiterentwickelt und schließlich im April 1942 mit dem Ziel genehmigt, die Schiffe im dritten Quartal 1945 einsatzbereit zu machen. Trotzdem verzögerte sich der Bau, da die Werften, auf denen die Schiffe gebaut werden konnten, mit dem Bau befasst waren Iowa- und Essex-Klasse Schiffe. Nach der Schlacht am Korallenmeer im folgenden Monat fand die erste Schlacht ausschließlich mit Flugzeugträgern statt, dem Bau der Montana-Die Klasse wurde auf unbestimmte Zeit suspendiert, als klar wurde, dass Schlachtschiffe im Pazifik von untergeordneter Bedeutung sein würden. Nach der entscheidenden Schlacht von Midway das ganze Montana-Klasse wurde im Juli 1942 abgesagt. Infolgedessen, die Iowa-Klassenschlachtschiffe waren die letzten von den Vereinigten Staaten gebauten Schlachtschiffe.

Vorgesehene Schiffe & Werften

• USS Montana (BB-67): Philadelphia-Marinewerft
• USS Ohio (BB-68): Philadelphia-Marinewerft
• USS Maine (BB-69): New York Naval Shipyard
• USS New Hampshire (BB-70): New York Naval Shipyard
• USS Louisiana (BB-71): Norfolk Naval Shipyard

Die Aufhebung der USS Montana (BB-67) war das zweite Mal, dass ein nach dem 41. Staat benanntes Schlachtschiff eliminiert wurde. Der erste war ein Süddakota-Klasse (1920) Schlachtschiff, das aufgrund des Washingtoner Seevertrags fallengelassen wurde. Infolgedessen war Montana der einzige Staat (von den damals 48 Staaten in der Union), dem nie ein Schlachtschiff zu Ehren benannt worden war.

Ausgewählte Quellen

• Militärische Fabrik: Montana-Klasse Schlachtschiffe
• Globale Sicherheit: Montana-Klasse Schlachtschiffe