Zweiter Weltkrieg Scharnhorst

Scharnhorst war ein Schlachtschiff / Schlachtkreuzer, das während des Zweiten Weltkriegs bei der deutschen Kriegsmarine diente. Das 1939 in Dienst gestellte Schiff hatte eine Hauptbewaffnung von neun 11-Zoll-Kanonen und war zu 31 Knoten fähig. In den Anfangsjahren des Krieges, Scharnhorst unterstützte Operationen gegen Norwegen sowie Razzien alliierter Konvois im Nordatlantik. Im Dezember 1943, Scharnhorst wurde von den Briten in eine Falle gelockt und in der Schlacht am Nordkap zerstört.

Design

In den späten zwanziger Jahren kam es in Deutschland zu einer Debatte über die Größe und den Ort der nationalen Marine. Diese Besorgnis wurde durch den Neubau von Schiffen in Frankreich und der Sowjetunion verstärkt, was dazu führte, dass die Reichsmarine neue Kriegsschiffe plante. Obwohl durch den Vertrag von Versailles, der den Ersten Weltkrieg beendete, der Bau von Kriegsschiffen mit einer Länge von 10.000 Tonnen oder weniger beschränkt war, übertrafen die ersten Entwürfe diese Verlagerung bei weitem.

Nach dem Aufstieg zur Macht im Jahr 1933 genehmigte Adolf Hitler den Bau von zwei Kreuzern der D-Klasse, um die drei zu ergänzen Deutschland-klasse panzerschiffes dann im bau. Die D-Klasse, die ursprünglich zwei Türme wie die früheren Schiffe montieren sollte, wurde zu einer Konfliktquelle zwischen der Marine, die größere, leistungsstärkere Schiffe wollte, und Hitler, der sich Sorgen machte, den Vertrag von Versailles übermäßig zur Schau zu stellen. Nachdem Hitler 1935 das deutsch-englische Seeverkehrsabkommen geschlossen hatte, mit dem die vertraglichen Beschränkungen beseitigt wurden, stornierte er die beiden Kreuzer der D-Klasse und fuhr mit einem Paar größerer Schiffe, die als Synchronschiffe bezeichnet wurden, weiter Scharnhorst und Gneisenau in Anerkennung der beiden Panzerkreuzer, die 1914 bei der Schlacht um die Falklandinseln verloren gingen.

Obwohl Hitler von den Schiffen die Montage von 15-Zoll-Kanonen verlangte, waren die erforderlichen Geschütztürme nicht verfügbar und stattdessen mit neun 11-Zoll-Kanonen ausgestattet. Das Design sah vor, dass die Schiffe künftig auf sechs 15-Zoll-Kanonen aufgerüstet werden können. Diese Hauptbatterie wurde von zwölf 5,9-Zoll-Kanonen in vier Doppelrevolvern und vier Einzelrevolvern getragen. Der Antrieb für die neuen Schiffe stammte von drei Dampfturbinen mit Getriebe von Brown, Boveri und Cie, die eine Höchstgeschwindigkeit von 31,5 Knoten erreichen konnten.

Scharnhorst im Hafen bei seiner Fertigstellung, ca. Anfang 1939. US Naval History and Heritage Command

Konstruktion

Der Vertrag für Scharnhorst wurde an die Kriegsmarinewerft in Wilhelmshaven übergeben. Das neue Kriegsschiff, das am 15. Juni 1935 abgelegt wurde, rutschte im darauffolgenden Jahr am 3. Oktober den Weg hinunter. Es wurde am 9. Januar 1939 unter dem Kommando von Kapitän Otto Ciliax in Dienst gestellt, Scharnhorst während seiner Probefahrten schlecht ab und neigten dazu, große Mengen Wasser über den Bug zu befördern.

Dies führte häufig zu elektrischen Problemen mit den vorderen Türmen. Rückkehr zum Hof, Scharnhorst Unter anderem wurden ein höherer Bug, ein geharkter Trichter und ein vergrößerter Hangar installiert. Auch der Großmast des Schiffes wurde weiter achtern verschoben. Als diese Arbeiten im November abgeschlossen waren, hatte Deutschland bereits den Zweiten Weltkrieg begonnen.

Scharnhorst

Überblick:

Nation: Deutschland
Art: Schlachtschiff / Schlachtkreuzer
Werft: Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven
Flach gelegt: 15. Juni 1935
Gestartet: 3. Oktober 1936
Beauftragt: 7. Januar 1939
Schicksal: Versenkt am 26. Dezember 1943, Schlacht am Nordkap

Spezifikationen:

Verschiebung: 32.600 Tonnen
Länge: 771 Fuß.
Strahl: 98 ft.
Entwurf: 32 Fuß.
Antrieb: 3 Getriebedampfturbinen von Brown, Boveri & Cie
Geschwindigkeit: 31 Knoten
Angebot: 7.100 Meilen bei 19 Knoten
Ergänzen: 1.669 Männer

Rüstung:

Waffen

9 × 28 cm / 54,5 (11 Zoll) SK C / 34
12 × 15 cm / 55 (5,9 ") SK C / 28
14 × 10,5 cm / 65 (4,1 Zoll) SK C / 33
16 × 3,7 cm / L83 (1,5 ") SK C / 30
10 (später 16) × 2 cm / 65 (0,79 ") C / 30 oder C / 38
6 × 533 mm Torpedorohre

Flugzeug

3 × Arado Ar 196A

In Aktion

Beginn der aktiven Operationen unter der Führung von Kapitän Kurt-Caesar Hoffman, Scharnhorst beigetreten Gneisenau, der leichte Kreuzer Köln, und neun Zerstörer für eine Patrouille zwischen den Färöern und Island Ende November. Wollte die Royal Navy von ihrem Streben nach ablenken Admiral Graf Spee im Südatlantik sah der Ausfall Scharnhorst Hilfskreuzer versenken Rawalpindi am 23. November. Verfolgt von einer Truppe, zu der der Schlachtkreuzer HMS gehörte Kapuze und die Schlachtschiffe HMS Rodney, HMS Nelson, und die Franzosen Dunkerque, Das deutsche Geschwader floh zurück nach Wilhelmshaven. Ankunft im Hafen, Scharnhorst einer Überholung unterzogen und durch schwere See beschädigt repariert.

Norwegen

Nach dem Training in der Ostsee im Winter, Scharnhorst und Gneisenau segelte, um an der Invasion in Norwegen teilzunehmen (Operation Weserübung). Nachdem sie den britischen Luftangriffen am 7. April entgangen waren, verpflichteten sie den britischen Schlachtkreuzer HMS Ruhm vor den Lofoten. In einem laufenden Kampf, ScharnhorstDas Radar hat eine Fehlfunktion, die es schwierig macht, das feindliche Schiff zu erreichen.

Nach Gneisenau Nachdem die beiden Schiffe mehrere Treffer erlitten hatten, nutzten sie schweres Wetter, um ihren Rückzug zu decken. In Deutschland repariert, kehrten die beiden Schiffe Anfang Juni in norwegische Gewässer zurück und versenkten am 8. eine britische Korvette. Im Laufe des Tages lokalisierten die Deutschen die Fluggesellschaft HMS Herrlich und die Zerstörer HMS Acasta und HMS Ardent. Schluss mit den drei Schiffen, Scharnhorst und Gneisenau sank alle drei aber nicht vorher Acasta schlug den ersteren mit einem Torpedo.

Scharnhorst nimmt Wasser über den Bug, während er in schwerer See dampft, möglicherweise während des Atlantikausfalls von Januar bis März 1941. Im Vordergrund ein 150-mm-Doppelgeschützturm. US Naval History und Heritage Command

Der Treffer tötete 48 Seeleute, blockierte den Heckturm und verursachte umfangreiche Überschwemmungen, die die Maschinen außer Gefecht setzten und zu einer 5-Grad-Liste führten. Zwangsweise vorübergehende Reparaturen in Trondheim, Scharnhorst ertrug mehrere Luftangriffe von landgestützten britischen Flugzeugen und HMS Ark Royal. Sie reiste am 20. Juni nach Deutschland ab und segelte mit schwerer Eskorte und ausgedehnter Deckung nach Süden. Dies erwies sich als notwendig, da aufeinanderfolgende britische Luftangriffe zurückgewiesen wurden. Beim Betreten der Werft in Kiel werden Reparaturen durchgeführt Scharnhorst Die Fertigstellung dauerte etwa sechs Monate.

In den Atlantik

Im Januar 1941, Scharnhorst und Gneisenau schlüpfte in den Atlantik, um die Operation Berlin zu beginnen. Unter dem Kommando von Admiral Günther Lütjens forderte die Operation die Schiffe auf, alliierte Konvois anzugreifen. Obwohl er eine mächtige Truppe anführte, wurde Lütjens durch Befehle behindert, die es ihm untersagten, alliierte Großschiffe anzugreifen.

Als er am 8. Februar und 8. März Konvois begegnete, brach er beide Angriffe ab, als britische Schlachtschiffe gesichtet wurden. Wendet euch dem Mittelatlantik zu, Scharnhorst sank ein griechisches Frachtschiff, bevor es am 15. März einen zerstreuten Konvoi fand. In den nächsten Tagen zerstörte es neun weitere Schiffe, bevor die Schlachtschiffe der HMS eintrafen König George V. und Rodney zwang Lütjens zum Rückzug.

Als wir am 22. März in Brest, Frankreich, ankamen, begannen die Arbeiten in Kürze ScharnhorstMaschinen, die sich während des Betriebs als problematisch erwiesen hatten. Infolgedessen stand das Schiff für die Operation Rheinübung mit dem neuen Schlachtschiff nicht zur Verfügung Bismarck das könnte.

Channel Dash

Weiterfahrt nach La Rochelle, Scharnhorst Bei einem Luftangriff am 24. Juli wurden fünf Bomben getroffen. Das Schiff verursachte großen Schaden und eine 8-Grad-Liste und kehrte zur Reparatur nach Brest zurück. Im Januar 1942 führte Hitler Regie Scharnhorst, Gneisenau, und der schwere Kreuzer Prinz Eugen Rückkehr nach Deutschland zur Vorbereitung von Operationen gegen Konvois in die Sowjetunion. Unter dem Kommando von Ciliax stachen die drei Schiffe am 11. Februar in See, um die britischen Verteidigungsanlagen im Ärmelkanal zu durchqueren.

Das Geschwader, das zunächst der Entdeckung durch die britischen Streitkräfte entging, wurde später angegriffen. Während aus der Schelde, Scharnhorst traf um 15:31 Uhr eine luftgefallene Mine, die Rumpfschäden verursachte, einen Turm und mehrere andere Waffenlager blockierte und die Stromversorgung ausschaltete. Nach dem Stillstand wurden Notreparaturen durchgeführt, die es dem Schiff ermöglichten, achtzehn Minuten später mit reduzierter Geschwindigkeit loszufahren.

Um 22:34 Uhr, Scharnhorst traf eine zweite Mine in der Nähe von Terschelling. Wieder behindert, konnte die Besatzung einen Propeller drehen lassen und das Schiff humpelte am nächsten Morgen in Wilhelmshaven ein. Auf ein schwimmendes Trockendock verlegt, Scharnhorst blieb bis Juni außer Gefecht.

Zurück nach Norwegen

Im August 1942, Scharnhorst Übungsbeginn mit mehreren U-Booten. Während dieser Manöver kollidierte es mit U-523 was eine Rückkehr zum Trockendock erforderte. Erscheint im September, Scharnhorst trainierte in der Ostsee vor dem Dämpfen nach Gotenhafen (Gdynia), um neue Ruder zu erhalten.

Nach zwei abgebrochenen Versuchen im Winter 1943 zog das Schiff im März nach Norden nach Norwegen und traf sich mit Lützow und das Schlachtschiff Tirpitz in der Nähe von Narvik. Auf dem Weg nach Altafjord führten die Schiffe Anfang April eine Trainingsmission nach Bear Island durch. Am 8. April, Scharnhorst wurde durch eine Explosion in einem hinteren Hilfsmaschinenraum erschüttert, bei der 34 Seeleute getötet und verletzt wurden. Repariert, waren es und seine Gefährten für die nächsten sechs Monate aufgrund von Kraftstoffmangel weitgehend inaktiv.

Scharnhorst im Alta Fjord, Norwegen, ca. März-Dezember 1943. US Naval History and Heritage Command

Schlacht am Nordkap

Einsätze am 6. September mit Tirpitz, Scharnhorst dampfte nach Norden und bombardierte alliierte Einrichtungen in Spitzbergen. Drei Monate später befahl Großadmiral Karl Dönitz deutschen Schiffen in Norwegen, alliierte Konvois anzugreifen, die von und nach der Sowjetunion fuhren. Wie Tirpitz beschädigt war, bestand die deutsche Angriffstruppe aus Scharnhorst und fünf Zerstörer unter dem Kommando von Konteradmiral Erich Bey.

Bey erhielt Luftaufklärungsberichte des Konvois JW 55B und verließ Altafjord am 25. Dezember mit der Absicht, am nächsten Tag anzugreifen. Als er sich gegen sein Ziel bewegte, war ihm nicht bewusst, dass Admiral Sir Bruce Fraser eine Falle gestellt hatte, um das deutsche Schiff zu eliminieren. Erkennen Scharnhorst Am 26. Dezember gegen 8:30 Uhr setzt sich die Truppe von Vizeadmiral Robert Burnett ausder schwere Kreuzer HMS Norfolk und leichte Kreuzer HMS Belfast und HMS Sheffield, schloss mit dem Feind in immer schlechterem Wetter, um die Schlacht am Nordkap zu eröffnen.

Sie zündeten Feuer an und schalteten sich erfolgreich aus ScharnhorstDas Radar. In einer laufenden Schlacht versuchte Bey, sich um die britischen Kreuzer zu drehen, bevor er sich entschloss, um 12:50 Uhr in den Hafen zurückzukehren. Burnett verfolgte den Feind und gab die Position des deutschen Schiffes an Fraser weiter, der mit dem Schlachtschiff HMS in der Nähe war Herzog von York, der Lichtkreuzer HMS Jamaika, und vier Zerstörer. Um 16:17 Uhr befindet sich Fraser Scharnhorst auf Radar und befahl seinen Zerstörern, einen Torpedoangriff zu starten. Mit ausgefallenem Radar wurde das deutsche Schiff als überrascht Herzog von York's Waffen begannen Treffer zu erzielen.

Weg drehen, Scharnhorst Die Reichweite wurde durch Burnetts Kreuzer verengt, die sich der Schlacht wieder anschlossen. Als sich der Kampf entwickelte, wurde Beys Schiff von britischen Kanonen schwer getroffen und erlitt vier Torpedotreffer. Mit Scharnhorst Bey, der schwer beschädigt und der Bug teilweise untergetaucht war, befahl, das Schiff um 19.30 Uhr abzusetzen. Als diese Befehle erteilt wurden, erzielte ein weiterer Torpedoangriff mehrere Treffer auf den Geschädigten Scharnhorst. Gegen 19:45 Uhr riss eine massive Explosion durch das Schiff und es rutschte unter den Wellen. Britische Schiffe rasten vorwärts und konnten nur 36 von ihnen retten Scharnhorst1.968 Mann Besatzung.

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