Zweiter Weltkrieg USS Randolph (CV-15)

• Nation: Vereinigte Staaten
• Art: Flugzeugträger
• Werft: Newport News Schiffbauunternehmen
• Flach gelegt: 10. Mai 1943
• Gestartet: 28. Juni 1944
• Beauftragt: 9. Oktober 1944
• Schicksal: Verschrottet 1975

Spezifikationen

• Verschiebung: 27.100 Tonnen
• Länge: 888 ft.
• Strahl: 93 ft.
• Entwurf: 28 Fuß, 7 Zoll.
• Antrieb: 8 × Kessel, 4 × Westinghouse-Getriebedampfturbinen, 4 × Wellen
• Geschwindigkeit: 33 Knoten
• Ergänzen: 3.448 Männer

Rüstung

• 4 × zwei 5-Zoll-Pistolen mit 38 Kalibern
• 4 × einzelne 5-Zoll-Pistolen mit 38 Kalibern
• 8 × Vierfach-40-mm-56-Kaliber-Pistolen
• 46 × einzelne 20-mm-78-Kaliber-Pistolen

Flugzeug

• 90-100 Flugzeuge

Ein neues Design

Entworfen in den 1920er und frühen 1930er Jahren der US Navy Lexington- und Yorktown-Flugzeugträger der Klasse wurden gebaut, um den im Washingtoner Seevertrag festgelegten Grenzwerten zu entsprechen. Durch diese Vereinbarung wurde die Tonnage verschiedener Kriegsschifftypen beschränkt und die Gesamttonnage jedes Unterzeichners begrenzt. Diese Art von Beschränkungen wurde durch den Londoner Seevertrag von 1930 bestätigt. Als die globalen Spannungen zunahmen, schieden Japan und Italien 1936 aus dem Abkommen aus. Mit dem Zusammenbruch des Vertragssystems begann die US-Marine, ein Design für eine neue, größere Klasse von Flugzeugträgern zu entwickeln, das die Lehren aus dem Vertrag enthielt Yorktown-Klasse. Das resultierende Design war länger und breiter und enthielt ein Decksrand-Aufzugsystem. Dies war früher auf USS verwendet worden Wespe (CV-7). Zusätzlich zum Tragen einer größeren Luftgruppe brachte der neue Typ eine stark verbesserte Flugabwehrbewaffnung an. Das Führungsschiff USS Essex (CV-9) wurde am 28. April 1941 niedergelegt.

Mit dem Eintritt der USA in den Zweiten Weltkrieg nach dem Angriff auf Pearl Harbor, die Essex-Klasse wurde das Standarddesign der US-Marine für Flotte Träger. Die ersten vier Schiffe danach Essex folgte dem ursprünglichen Design des Typs. Anfang 1943 nahm die US-Marine mehrere Änderungen vor, um nachfolgende Schiffe zu verbessern. Am dramatischsten war die Verlängerung des Bogens auf ein Clipper-Design, bei dem zwei vierfache 40-mm-Halterungen hinzugefügt werden konnten. Weitere Verbesserungen umfassten die Verlagerung des Kampfinformationszentrums unter das Panzerdeck, die Installation verbesserter Flugbenzin- und Belüftungssysteme, ein zweites Katapult auf dem Flugdeck und einen zusätzlichen Brandschutzdirektor. Obwohl der "lange Rumpf" genannt Essex-Klasse oder Ticonderoga-Klasse von einigen, machte die US Navy keinen Unterschied zwischen diesen und den früheren Essex-Klasse Schiffe.

Konstruktion

Das zweite Schiff, das mit der Überarbeitung vorankommt Essex-Klassenentwurf war USS Randolph (CV-15). Am 10. Mai 1943 niedergelegt, begann der Bau des neuen Trägers bei der Newport News Shipbuilding and Drydock Company. Das Schiff wurde nach Peyton Randolph, dem Präsidenten des Ersten Kontinentalkongresses, benannt und war das zweite Schiff in der US-Marine, das den Namen trug. Die Arbeiten an dem Schiff wurden fortgesetzt und am 28. Juni 1944 verliefen sie unter der Schirmherrschaft von Rose Gillette, der Frau von Senator Guy Gillette aus Iowa. Konstruktion von Randolph Etwa drei Monate später wurde es geschlossen und trat am 9. Oktober unter dem Kommando von Kapitän Felix L. Baker in Dienst.

Am Kampf teilnehmen

Abfahrt von Norfolk, Randolph führte eine Shakedown-Kreuzfahrt in der Karibik durch, bevor er sich auf den Pazifik vorbereitete. Über den Panamakanal kam die Fluggesellschaft am 31. Dezember 1944 in San Francisco an. Einschiffung der Air Group 12, Randolph wog am 20. Januar 1945 den Anker und dampfte für Ulithi. Als Mitglied der Fast Carrier Task Force von Vizeadmiral Marc Mitscher trat sie am 10. Februar an, um Angriffe auf die japanischen Heimatinseln zu starten. Eine Woche später, RandolphDas Flugzeug landete auf Flugplätzen in Tokio und im Triebwerk von Tachikawa, bevor es nach Süden abbiegte. Als sie in der Nähe von Iwo Jima ankamen, stürmten sie alliierte Streitkräfte an Land.

Kampagnen im Pazifik

Bleiben Sie vier Tage in der Nähe von Iwo Jima, Randolph dann ritt er durch Tokio, bevor er nach Ulithi zurückkehrte. Am 11. März bestiegen japanische Kamikaze-Truppen die Operation Tan Nr. 2, die einen Langstreckenschlag gegen Ulithi mit Yokosuka P1Y1-Bombern forderte. Über den alliierten Ankerplatz angekommen, schlug einer der Kamikazes zu Randolphsteuerbordseite achtern unter dem flugdeck. Obwohl 27 getötet wurden, war der Schaden am Schiff nicht schwerwiegend und konnte in Ulithi repariert werden. Bereit, den Betrieb innerhalb weniger Wochen wieder aufzunehmen, Randolph schloss sich am 7. April amerikanischen Schiffen vor Okinawa an. Dort bot es den amerikanischen Truppen Deckung und Unterstützung während der Schlacht von Okinawa. Im Mai, RandolphDie Flugzeuge griffen Ziele auf den Ryukyu-Inseln und in Südjapan an. Am 15. Mai zum Flaggschiff der Task Force ernannt, nahm sie ihre Hilfseinsätze in Okinawa wieder auf, bevor sie sich Ende des Monats nach Ulithi zurückzog.

Japan im Juni angreifen, Randolph tauschte Air Group 12 im folgenden Monat gegen Air Group 16 aus. Sie blieb in der Offensive und überfiel am 10. Juli die Flugplätze in Tokio, bevor sie vier Tage später die Fähren des Honshu-Hokkaido-Zuges stürmte. Weiterfahrt zur Yokosuka Naval Base, Randolph's Flugzeuge schlugen das Schlachtschiff Nagato am 18. Juli. Weitere Anstrengungen unternahm der Schlachtschiff-Träger, der durch das Binnenmeer fegte Hyuga beschädigt und Installationen an Land bombardiert. Aktiv bleiben vor Japan, Randolph weiterhin Ziele angreifen, bis das Wort der japanischen Kapitulation am 15. August erhalten. Zurück in die Vereinigten Staaten bestellt, Randolph Durchquerte den Panamakanal und kam am 15. November in Norfolk an. Die Fluggesellschaft wurde für den Transport umgebaut und startete eine Kreuzfahrt mit der Operation Magic Carpet ins Mittelmeer, um amerikanische Soldaten nach Hause zu bringen.

Nachkriegszeit

Abschließende Magic Carpet-Missionen, Randolph schiffte sich im Sommer 1947 zu einer Ausbildungskreuzfahrt in die US Naval Academy ein. Das Schiff wurde am 25. Februar 1948 in Philadelphia außer Dienst gestellt und in die Reserve aufgenommen. Übersiedlung nach Newport News, Randolph Im Juni 1951 wurde mit der Modernisierung der SCB-27A begonnen. Dabei wurden das Flugdeck verstärkt, neue Katapulte installiert und neue Fangvorrichtungen hinzugefügt. Ebenfalls, RandolphDie Insel wurde umgebaut und die Flakgeschütztürme entfernt. Das Schiff, das als Angriffsträger (CVA-15) eingestuft wurde, wurde am 1. Juli 1953 wieder in Dienst gestellt und startete eine Shakedown-Kreuzfahrt vor Guantanamo Bay. Dies fertig, Randolph Erhielt am 3. Februar 1954 den Befehl, sich der 6. US-Flotte im Mittelmeer anzuschließen. Er blieb sechs Monate im Ausland und kehrte dann nach Norfolk zurück, um die SCB-125 zu modernisieren und ein abgewinkeltes Flugdeck hinzuzufügen.

Späterer Service

Am 14. Juli 1956, Randolph reiste für eine siebenmonatige Kreuzfahrt im Mittelmeer. In den nächsten drei Jahren wechselte die Fluggesellschaft zwischen Einsätzen im Mittelmeer und Schulungen an der Ostküste. Im März 1959, Randolph wurde als U-Boot-Abwehrschiff (CVS-15) umbenannt. Die nächsten zwei Jahre in den heimischen Gewässern verweilend, begann sie Anfang 1961 mit einem SCB-144-Upgrade. Nach Abschluss dieser Arbeiten diente sie als Bergungsschiff für Virgil Grissoms Mercury-Weltraummission. Dies fertig, Randolph segelte im Sommer 1962 in Richtung Mittelmeer. Später im Jahr zog es während der Kubakrise in den westlichen Atlantik. Während dieser Operationen, Randolph und mehrere amerikanische Zerstörer versuchten, das sowjetische U-Boot zu zwingen B-59 zur Oberfläche.