Zweiter Weltkrieg USS Saratoga (CV-3)

USS Saratoga (CV-3) war ein US-amerikanischer Flugzeugträger, der während des Zweiten Weltkriegs (1939-1945) umfangreiche Dienste leistete. Ursprünglich als Schlachtkreuzer konzipiert, Saratoga wurde für die Umwandlung in einen Flugzeugträger nach der Unterzeichnung des Washington Naval Treaty ausgewählt. 1927 in Dienst gestellt, war es der erste große Transporter der US-Marine. Mit dem Beginn des Zweiten Weltkriegs, Saratoga nahm an vielen Kampagnen im pazifischen Raum teil und erlitt mehrfach große Schäden. Mit dem Ende des Konflikts wurde es zur Entsorgung ausgewählt und während der Atomtests der Operation Crossroads im Bikini-Atoll versenkt.

Hintergrund

Ursprünglich als Teil eines großen Bauprogramms im Jahr 1916 konzipiert, USS Saratoga sollte eine sein Lexington-Schlachtkreuzer der Klasse, der acht 16-Zoll-Kanonen und sechzehn 6-Zoll-Kanonen montiert. Zugelassen zusammen mit dem Süddakota-Englisch: www.germnews.de/archive/dn/1996/03/27.html Die US - Marine forderte im Rahmen des Naval Act von 1916 die sechs Schiffe der Lexington-Klasse zu 33,25 Knoten fähig sein, eine Geschwindigkeit, die zuvor nur von Zerstörern und anderen kleineren Fahrzeugen erreicht worden war.

Mit dem Eintritt der USA in den Ersten Weltkrieg im April 1917 wurde der Bau der neuen Schlachtkreuzer wiederholt verschoben, da die Werften aufgefordert wurden, Zerstörer und U-Boot-Jäger zur Bekämpfung der deutschen U-Boot-Bedrohung und der Begleitkonvois zu produzieren. Während dieser Zeit wurde das endgültige Design der Lexington-die klasse entwickelte sich weiter und die ingenieure arbeiteten daran, ein kraftwerk zu entwickeln, das die gewünschte geschwindigkeit erreicht.  

Design

Mit dem Ende des Krieges und der Genehmigung eines endgültigen Entwurfs wurde der Bau der neuen Schlachtkreuzer vorangetrieben. Arbeite daran Saratoga begann am 25. September 1920, als das neue Schiff bei der New York Shipbuilding Corporation in Camden, NJ, abgelegt wurde. Der Name des Schiffes leitet sich vom amerikanischen Sieg in der Schlacht von Saratoga während der amerikanischen Revolution ab, die eine Schlüsselrolle bei der Sicherung des Bündnisses mit Frankreich spielte. Der Bau wurde Anfang 1922 nach der Unterzeichnung des Washingtoner Seevertrags, der die Rüstung der Marine einschränkte, eingestellt.

Obwohl das Schiff nicht als Schlachtkreuzer fertiggestellt werden konnte, sah der Vertrag vor, dass zwei im Bau befindliche Großschiffe zu Flugzeugträgern umgebaut werden konnten. Infolgedessen entschied sich die US-Marine für die Vervollständigung Saratoga und USS Lexington (CV-2) auf diese Weise. Arbeite daran Saratoga Bald wieder aufgenommen und der Rumpf wurde am 7. April 1925 mit Olive D. Wilbur, Frau des Sekretärs der Marine Curtis D. Wilbur, als Sponsor ins Leben gerufen.

USS Saratoga (CV-3) kurz nach ihrem Start im Jahr 1925. US Naval History and Heritage Command

Konstruktion

Als umgebaute Schlachtkreuzer verfügten die beiden Schiffe über einen überlegenen Torpedoschutz als zukünftige Spezialträger, waren jedoch langsamer und hatten schmalere Flugdecks. Sie konnten über neunzig Flugzeuge transportieren und besaßen acht 8-Zoll-Kanonen, die in vier Doppeltürmen zur Abwehr von Schiffen montiert waren. Dies war die größte vom Vertrag zugelassene Kanone. Katapult F Mk II. Das Katapult war für den Start von Wasserflugzeugen vorgesehen und wurde im aktiven Betrieb nur selten eingesetzt.

Neu benannter CV-3, Saratoga wurde am 16. November 1927 unter dem Kommando von Kapitän Harry E. Yarnell in Dienst gestellt und wurde nach der USS die zweite Fluggesellschaft der US-Marine Langley (CV-1). Seine Schwester, Lexington, trat einen Monat später in die Flotte ein. Der spätere Admiral Marc Mitscher verließ Philadelphia am 8. Januar 1928 und landete drei Tage später das erste Flugzeug an Bord.

USS Saratoga (CV-3)

Überblick

• Nation: Vereinigte Staaten
• Art: Flugzeugträger
• Werft: New York Shipbuilding Corporation, Camden, NJ
• Flach gelegt: 25. September 1920
• Gestartet: 7. April 1925
• Beauftragt: 16. November 1927
• Schicksal: Versenkt im Rahmen der Operation Crossroads am 25. Juli 1946

Spezifikationen

• Verschiebung: 38.746 Tonnen
• Länge: 880 ft.
• Strahl: 106 ft.
• Entwurf: 24 ft., 3
• Antrieb: 16 × Kessel, Getriebeturbinen und Elektroantrieb, 4 × Schrauben
• Geschwindigkeit: 34,99 Knoten
• Angebot: 10.000 Seemeilen bei 10 Knoten
• Ergänzen: 2.122 Männer

Bewaffnung (wie gebaut)

• 4 × Twin 8-in. Pistolen, 12 × Single 5-in. Waffen

Flugzeuge (wie gebaut)

• 91 Flugzeuge

Zwischenkriegszeit

In den Pazifik bestellt, Saratoga Transport von Marinesoldaten nach Nicaragua vor der Überquerung des Panamakanals und der Ankunft in San Pedro, Kalifornien, am 21. Februar. Für den Rest des Jahres befand sich das Transportunternehmen weiterhin im Bereich Testsysteme und -maschinen. Im Januar 1929, Saratoga nahm an Fleet Problem IX teil, bei dem es zu einem simulierten Angriff auf den Panamakanal kam.

USS Saratoga (CV-3) läuft im Januar 1928. US Naval History and Heritage Command

Hauptsächlich im Pazifik, Saratoga verbrachte einen Großteil der 1930er Jahre damit, an Übungen teilzunehmen und Strategien und Taktiken für die Seeluftfahrt zu entwickeln. Diese sahen Saratoga und Lexington zeigen immer wieder die zunehmende Bedeutung der Luftfahrt in der Seekriegsführung. Bei einer Übung im Jahr 1938 griff die Luftgruppe des Luftfahrtunternehmens Pearl Harbor von Norden aus erfolgreich an. Die Japaner würden bei ihrem Angriff auf die Basis drei Jahre später zu Beginn des Zweiten Weltkriegs einen ähnlichen Ansatz verfolgen.

Der Zweite Weltkrieg beginnt

Einfahrt in den Bremerton Navy Yard am 14. Oktober 1940, Saratoga Die Flugabwehr wurde verbessert und das neue RCA CXAM-1 Radar erhalten. Die Fluggesellschaft kehrte nach einer kurzen Überholung nach San Diego zurück, als die Japaner Pearl Harbor angriffen, und erhielt den Befehl, US Marine Corps-Jäger nach Wake Island zu bringen. Mit der Schlacht von Wake Island tobt, Saratoga kam am 15. Dezember in Pearl Harbor an, konnte aber Wake Island nicht erreichen, bevor die Garnison überrannt war.

Nach Hawaii zurückgekehrt, blieb es in der Gegend, bis es von einem Torpedo getroffen wurde I-6 am 11. Januar 1942. Schaden am Kessel, Saratoga kehrte nach Pearl Harbor zurück, wo vorübergehende Reparaturen vorgenommen und die 8-Zoll-Kanonen entfernt wurden, Saratoga segelte für Bremerton, wo weitere Reparaturen stattfanden und moderne Batterien von 5 "Flugabwehrkanonen installiert wurden.

Am 22. Mai aus dem Hof ​​auftauchen, Saratoga dampfte nach Süden nach San Diego, um mit dem Training seiner Luftgruppe zu beginnen. Kurz nach der Ankunft wurde es nach Pearl Harbor befohlen, um an der Schlacht von Midway teilzunehmen. Erst am 1. Juni konnte sie segeln und kam erst am 9. Juni im Schlachtfeld an. Dort schiffte sie Konteradmiral Frank J. Fletcher ein, dessen Flaggschiff die USS war Yorktown (CV-5) war bei den Kämpfen verloren gegangen. Nach kurzem Betrieb mit USS Hornisse (CV-8) und USS Unternehmen (CV-6) Die Fluggesellschaft kehrte nach Hawaii zurück und begann, Flugzeuge zur Garnison auf dem Midway zu befördern.

Am 7. Juli, Saratoga erhielt den Auftrag, in den Südwestpazifik zu ziehen, um die alliierten Operationen auf den Salomonen zu unterstützen. Als sie Ende des Monats ankam, leitete sie Luftangriffe ein, um die Invasion in Guadalcanal vorzubereiten. Am 7. August, SaratogaDas Flugzeug bot Luftschutz, als die 1. Marinedivision die Schlacht von Guadalcanal eröffnete.

In den Salomonen

Obwohl die Kampagne gerade erst begonnen hatte, Saratoga und die anderen Träger wurden am 8. August zurückgezogen, um Flugzeugverluste wieder aufzutanken und auszugleichen. Am 24. August, Saratoga und Unternehmen kehrte zum Kampf zurück und verlobte die Japaner in der Schlacht um die östlichen Salomonen. In den Kämpfen versenkten alliierte Flugzeuge den leichten Träger Ryujo und beschädigte das Wasserflugzeug Tender Chitose, während Unternehmen wurde von drei Bomben getroffen. Geschützt durch Wolkendecke, Saratoga der Schlacht unversehrt entkommen.

Dieses Glück hielt nicht an und eine Woche nach dem Kampf wurde der Träger von einem Torpedo getroffen, von dem er abgefeuert wurde I-26 das verursachte eine Vielzahl von elektrischen Problemen. Nach vorübergehenden Reparaturen in Tonga, Saratoga segelte nach Pearl Harbor, um trocken angedockt zu werden. Erst als sie Anfang Dezember in Nouméa ankam, kehrte sie in den Südwestpazifik zurück. Bis 1943, Saratoga operierte um die Salomonen und unterstützte alliierte Operationen gegen Bougainville und Buka. Während dieser Zeit arbeitete es für Zeiträume mit HMS Siegreich und der Lichtträger USS Princeton (CVL-23). Am 5. November, SaratogaDie Flugzeuge führten Streiks gegen die japanische Basis in Rabaul, New Britain, durch.

Sie fügten schweren Schaden zu und kehrten sechs Tage später zurück, um erneut anzugreifen. Segeln mit Princeton, Saratoga nahm an der Offensive der Gilbert-Inseln im November teil. Als sie Nauru angriffen, begleiteten sie Truppenschiffe nach Tarawa und sorgten für Luftschutz über der Insel. Überholungsbedürftig, Saratoga wurde am 30. November zurückgezogen und angewiesen, nach San Francisco fortzufahren. Als die Fluggesellschaft Anfang Dezember ankam, verbrachte sie einen Monat auf der Werft, wo zusätzliche Flugabwehrgeschütze hinzugefügt wurden.

In den Indischen Ozean

Ankunft in Pearl Harbor am 7. Januar 1944, Saratoga verbunden mit Princeton und USS Langley (CVL-27) für Angriffe auf den Marshallinseln. Nachdem die Luftfahrtunternehmen Ende des Monats Wotje und Taroa angegriffen hatten, begannen sie im Februar mit Razzien gegen Eniwetok. Sie blieben in der Gegend und unterstützten die Marines während der Schlacht von Eniwetok im Laufe des Monats.

Am 4. März, Saratoga verließ den Pazifik mit dem Befehl, sich der britischen Ostflotte im Indischen Ozean anzuschließen. Als die Fluggesellschaft in Australien unterwegs war, erreichte sie am 31. März Ceylon. Gemeinsam mit der Fluggesellschaft HMS Illustrious und vier Schlachtschiffe, Saratoga nahm an erfolgreichen Razzien gegen Sebang und Surabaya im April und Mai teil. Zur Überholung nach Bremerton geschickt, Saratoga am 10. Juni in den Hafen eingelaufen.

USS Saratoga (CV-3) in Puget Sound nach einem Refit, September 1944. US Naval History and Heritage Command

Mit der Arbeit fertig, Saratoga kehrte im September nach Pearl Harbor zurück und nahm den Betrieb mit der USS auf Ranger (CV-4), um Nachtkampfstaffeln für die US Navy zu trainieren. Der Transportunternehmer blieb bis Januar 1945 in der Gegend und führte Trainingsübungen durch, bis ihm befohlen wurde, sich der USS anzuschließen Unternehmen zur Unterstützung der Invasion von Iwo Jima. Nach Trainingsübungen in den Marianen griffen die beiden Träger gemeinsam die japanischen Heimatinseln mit Ablenkungsmanövern an.

Tanken am 18. Februar, Saratoga wurde am nächsten Tag mit drei Zerstörern abgesetzt und angewiesen, Nachtpatrouillen über Iwo Jima und lästige Angriffe gegen Chi-Chi Jima zu starten. Gegen 17:00 Uhr am 21. Februar traf ein japanischer Luftangriff die Fluggesellschaft. Von sechs Bomben getroffen, SaratogaDas vordere Flugdeck wurde schwer beschädigt. Um 20.15 Uhr waren die Brände unter Kontrolle und der Spediteur wurde zur Reparatur nach Bremerton geschickt.

Letzte Missionen

Diese dauerten bis zum 22. Mai und erst im Juni Saratoga kam in Pearl Harbor an, um mit dem Training seiner Luftgruppe zu beginnen. Es blieb in hawaiianischen Gewässern bis zum Kriegsende im September. Einer von nur drei Vorkriegsträgern (zusammen mit Unternehmen und Ranger), um den Konflikt zu überleben, Saratoga wurde beauftragt, an der Operation Magic Carpet teilzunehmen. Damit beförderte die Fluggesellschaft 29.204 amerikanische Soldaten aus dem Pazifik nach Hause. Schon veraltet wegen der Ankunft zahlreicher Essex-Klasse Träger während des Krieges, Saratoga wurde nach dem Frieden als Überschuss an Anforderungen erachtet.

Als Ergebnis, Saratoga wurde 1946 der Operation Crossroads zugewiesen. Diese Operation erforderte die Erprobung von Atombomben im Bikini-Atoll auf den Marshall-Inseln. Am 1. Juli überlebte die Fluggesellschaft Test Able, bei dem eine Bombe über den zusammengebauten Schiffen platzte. Nachdem der Träger nur geringfügige Schäden davongetragen hatte, wurde er nach der Detonation von Test Baker am 25. Juli unter Wasser versenkt. In den letzten Jahren war das Wrack von Saratoga hat sich zu einem beliebten Tauchziel entwickelt.