Zweiter Weltkrieg USS South Dakota (BB-57)

Im Jahr 1936, als der Entwurf der North Carolina-Klasse auf dem Weg zur Finalisierung traf sich das US Navy General Board, um die beiden Schlachtschiffe zu besprechen, die im Geschäftsjahr 1938 finanziert werden sollten. Obwohl die Gruppe den Bau von zwei zusätzlichen Schiffen befürwortete North Carolinas, Chef der Marineoperation Admiral William H. Standley bestand auf einem neuen Design. Infolgedessen wurde der Bau dieser Schiffe auf das Geschäftsjahr 1939 verschoben, als die Marinearchitekten im März 1937 mit den Arbeiten begannen. Während die ersten beiden Schiffe am 4. April 1938 offiziell bestellt wurden, wurde zwei Monate später ein zusätzliches Schiffspaar im Rahmen der Mängelgenehmigung hinzugefügt bestanden aufgrund zunehmender internationaler Spannungen. Obwohl die Rolltreppenklausel des Zweiten Londoner Seevertrags herangezogen worden war, die es dem neuen Design ermöglichte, 16-Zoll-Kanonen zu montieren, gab der Kongress an, dass die Schiffe innerhalb der im früheren Washingtoner Seevertrag festgelegten 35.000-Tonnen-Grenze bleiben.

Bei der Konzeption des Neuen Süddakota-Klasse, entwickelten Marinearchitekten eine Vielzahl von Entwürfen zur Prüfung. Eine zentrale Herausforderung stellte sich heraus, Wege zu finden, um das zu verbessern North Carolina-Klasse, aber innerhalb der Tonnage bleiben. Das Ergebnis war der Entwurf eines um ungefähr 50 Fuß kürzeren Schlachtschiffs, das ein geneigtes Panzersystem verwendete. Dies ermöglichte einen besseren Unterwasserschutz als seine Vorgänger. Da die Kommandeure der Flotte Schiffe mit einer Geschwindigkeit von 27 Knoten wünschten, suchten die Konstrukteure nach einer Möglichkeit, dies trotz der kürzeren Rumpflänge zu erreichen. Dies wurde durch die kreative Anordnung von Maschinen, Kesseln und Turbinen erreicht. Zur Aufrüstung der Süddakotaspiegelt die North Carolinas Die Montage von neun Mark 6 16 "-Pistolen in drei Dreifachrevolvern mit einer Sekundärbatterie aus zwanzig 5" -Zweifachpistolen. Diese Waffen wurden durch eine umfangreiche und sich ständig weiterentwickelnde Reihe von Flugabwehrgeschützen ergänzt. 

Zugewiesen an New York Shipbuilding in Camden, NJ, USS Süddakota (BB-57) wurde am 5. Juli 1939 niedergelegt. Das Design des Führungsschiffs unterschied sich geringfügig vom Rest der Klasse, da es die Rolle eines Flaggschiffs der Flotte erfüllen sollte. Dadurch wurde ein zusätzliches Deck zum Verbindungsturm hinzugefügt, um zusätzlichen Befehlsraum zu schaffen. Um dem entgegenzukommen, wurden zwei der beiden 5-Zoll-Kanonenhalter des Schiffes entfernt. Die Arbeiten am Schlachtschiff wurden fortgesetzt und am 7. Juni 1941 mit Vera Bushfield, der Frau des Gouverneurs von South Dakota, Harlan Bushfield, als Sponsor fortgesetzt Die USA traten nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor in den Zweiten Weltkrieg ein und wurden am 20. März 1942 in Dienst gestellt, Süddakota Dienstantritt mit Kapitän Thomas L. Gatch im Kommando. 

In den Pazifik

Durchführung von Shakedown-Operationen im Juni und Juli, Süddakota erhielt den Befehl, nach Tonga zu segeln. Auf dem Weg durch den Panamakanal traf das Schlachtschiff am 4. September ein. Zwei Tage später traf es in der Lahai-Passage auf Korallen und beschädigte den Rumpf. Dampfen nach Norden nach Pearl Harbor, Süddakota die notwendigen Reparaturen unterzogen. Im Oktober trat das Schlachtschiff der Task Force 16 bei, zu der auch der Luftfrachtführer USS gehörte Unternehmen (CV-6). Rendezvous mit USS Hornisse (CV-8) und Task Force 17, diese kombinierte Truppe, angeführt von Konteradmiral Thomas Kinkaid, verpflichteten die Japaner in der Schlacht von Santa Cruz am 25. und 27. Oktober. Angegriffen von feindlichen Flugzeugen, schirmte das Schlachtschiff die Träger ab und erlitt einen Bombenanschlag auf einen seiner vorderen Geschütztürme. Rückkehr nach Nouméa nach der Schlacht, Süddakota kollidierte mit dem Zerstörer USS Mahan beim Versuch, einen U-Boot-Kontakt zu vermeiden. Als es den Hafen erreichte, erhielt es Reparaturen für die Schäden, die während der Kämpfe und der Kollision entstanden waren. 

Einsatz mit TF16 am 11. November, Süddakota Zwei Tage später trennte er sich und trat der USS bei Washington (BB-56) und vier Zerstörer. Diese Truppe, angeführt von Konteradmiral Willis A. Lee, wurde am 14. November nach Norden befohlen, nachdem die amerikanischen Truppen in den Anfangsphasen der Seeschlacht von Guadalcanal schwere Verluste erlitten hatten. In dieser Nacht die japanischen Streitkräfte einschalten, Washington und Süddakota versenkte das japanische Schlachtschiff Kirishima.  Im Verlauf der Schlacht, Süddakota erlitt einen kurzen Stromausfall und erlitt zweiundvierzig Treffer mit feindlichen Waffen. Das Schlachtschiff zog sich nach Nouméa zurück und führte vorübergehend Reparaturen durch, bevor es nach New York flog, um eine Überholung zu erhalten. Da die US Navy die der Öffentlichkeit zur Verfügung gestellten operativen Informationen einschränken wollte, haben viele von SüddakotaDie frühen Aktionen von "Battleship X" wurden gemeldet.

Europa

Ankunft in New York am 18. Dezember, Süddakota betrat den Hof für etwa zwei Monate der Arbeit und Reparaturen. Nach der Wiederaufnahme des aktiven Betriebs im Februar segelte sie in Zusammenarbeit mit der USS im Nordatlantik Ranger (CV-4) bis Mitte April. Der folgende Monat, Süddakota schloss sich den Streitkräften der Royal Navy bei Scapa Flow an und diente dort in einer Task Force unter Konteradmiral Olaf M. Hustvedt. Segeln in Zusammenarbeit mit seiner Schwester USS Alabama (BB-60) diente als Abschreckung gegen Überfälle des deutschen Schlachtschiffs Tirpitz.  Im August erhielten beide Schlachtschiffe den Befehl, in den Pazifik zu transferieren. Berühren bei Norfolk, Süddakota erreichte Efate am 14. September. Zwei Monate später segelte es mit den Trägern der Task Group 50.1, um Deckung und Unterstützung für die Landungen auf Tarawa und Makin zu bieten.    

Inselhüpfen

Am 8. Dezember, Süddakota, In Gesellschaft von vier anderen Schlachtschiffen wurde Nauru bombardiert, bevor er nach Efate zurückkehrte, um Nachschub zu leisten. Im folgenden Monat segelte es, um die Invasion von Kwajalein zu unterstützen. Nach dem Anschlagen von Zielen an Land, Süddakota zog sich zurück, um die Träger zu versichern. Es blieb Konteradmiral Marc Mitschers Trägern überlassen, als sie am 17. und 18. Februar einen verheerenden Überfall auf Truk unternahmen. In den folgenden Wochen sah Süddakota Überprüfen Sie weiterhin die Träger, während sie die Marianen, Palau, Yap, Woleai und Ulithi angriffen. Diese Truppe machte Anfang April in Majuro eine kurze Pause und kehrte zur See zurück, um die Landungen der Alliierten in Neuguinea zu unterstützen, bevor sie weitere Razzien gegen Truk durchführte. Nachdem er einen Großteil des Monats Mai bei Majuro verbracht hatte, war er mit Reparaturen und Instandhaltung beschäftigt, Süddakota im Juni nach Norden gedämpft, um die Invasion von Saipan und Tinian zu unterstützen.  

Am 13. Juni, Süddakota beschoss die beiden Inseln und half zwei Tage später bei der Abwehr eines japanischen Luftangriffs. Am 19. Juni nahm das Schlachtschiff mit den Trägern an der Schlacht am Philippinischen Meer teil. Ein durchschlagender Sieg für die Alliierten, Süddakota Anhaltender Bombenschlag, der 24 Tote und 27 Verletzte forderte. In der Folge erhielt das Schlachtschiff den Auftrag, Reparaturen und eine Überholung für Puget Sound Navy Yard durchzuführen. Diese Arbeit fand zwischen dem 10. Juli und dem 26. August statt. Wiedereintritt in die Fast Carrier Task Force, Süddakota Im Oktober wurden Angriffe auf Okinawa und Formosa gescreent. Später im Monat bot es Deckung, als die Luftfahrtunternehmen die Landungen von General Douglas MacArthur auf Leyte auf den Philippinen unterstützten. In dieser Rolle nahm sie an der Schlacht am Golf von Leyte teil und diente in der Task Force 34, die an einem Punkt abgesetzt wurde, um den amerikanischen Streitkräften vor Samar zu helfen.

Zwischen dem Golf von Leyte und Februar 1945, Süddakota segelten mit den Trägern, als sie die Landungen auf Mindoro bedeckten und Razzien gegen Formosa, Luzon, Französisch-Indochina, Hongkong, Hainan und Okinawa starteten. Auf dem Weg nach Norden griffen die Luftfahrtunternehmen am 17. Februar Tokio an, bevor sie zwei Tage später die Invasion von Iwo Jima unterstützten. Nach weiteren Überfällen gegen Japan, Süddakota Vor Okinawa angekommen, wo es die Landungen der Alliierten am 1. April unterstützte. Das Kriegsschiff, das Truppen bei Flottenbeschuss an Land unterstützte, erlitt am 6. Mai einen Unfall, als ein Panzer mit Pulver für die 16-Zoll-Kanonen explodierte. Der Vorfall tötete 11 und verletzte 24. Zurückgezogen Nach Guam und dann nach Leyte verbrachte das Schlachtschiff einen Großteil des Monats Mai und Juni außerhalb der Front.

Letzte Aktionen

Segeln am 1. Juli, Süddakota deckten amerikanische Transportunternehmen ab, als sie zehn Tage später Tokio anflogen. Am 14. Juli nahm sie am Bombardement des Kamaishi-Stahlwerks teil, das den ersten Angriff von Überwasserschiffen auf das japanische Festland markierte.  Süddakota blieb für den Rest des Monats vor Japan und im August abwechselnd zum Schutz der Träger und zur Durchführung von Bombenangriffen. Es war in japanischen Gewässern, als die Feindseligkeiten am 15. August aufhörten. Am 27. August ging es nach Sagami Wan und zwei Tage später nach Tokyo Bay. Nachdem er für die formelle Kapitulation der Japaner an Bord der USS anwesend war Missouri (BB-63) am 2. September, Süddakota reiste für die Westküste am 20. ab.  

Ankunft in San Francisco, Süddakota zog die Küste entlang nach San Pedro, bevor er am 3. Januar 1946 den Befehl erhielt, nach Philadelphia zu dampfen. Als er diesen Hafen erreichte, wurde er überarbeitet, bevor er im Juni zur Atlantik-Reserveflotte versetzt wurde. Am 31. Januar 1947, Süddakota wurde offiziell stillgelegt. Es blieb bis zum 1. Juni 1962 in der Reserve, als es aus dem Schiffsregister gestrichen wurde, bevor es im Oktober für Schrott verkauft wurde. Für seinen Dienst im Zweiten Weltkrieg, Süddakota verdiente dreizehn Kampfsterne.