Zweiter Weltkrieg / Vietnamkrieg USS Shangri-La (CV-38)

Ein Essex-Klasse Flugzeugträger, USS Shangri-La (CV-38) wurde 1944 in Dienst gestellt. Einer von über 20 Essex-Während des Zweiten Weltkriegs für die US-Marine gebaute Flugzeugträger, die sich der US-Pazifikflotte anschlössen und die alliierten Operationen in den letzten Phasen der Inselhüpfer-Kampagne über den Pazifik unterstützten. In den 1950er Jahren modernisiert, Shangri-La Später diente er ausgiebig im Atlantik und im Mittelmeer, bevor er am Vietnamkrieg teilnahm. Nach Beendigung seiner Auszeit in Südostasien wurde die Fluggesellschaft 1971 außer Dienst gestellt.

Ein neues Design

Entworfen in den 1920er und 1930er Jahren der US Navy Lexington- und Yorktown-Flugzeugträger der Klasse sollten die Beschränkungen des Washington Naval Treaty erfüllen. Dies führte zu einer Einschränkung der Tonnage verschiedener Arten von Kriegsschiffen sowie zu einer Begrenzung der Gesamttonnage jedes Unterzeichners. Dieses System wurde durch den Londoner Seevertrag von 1930 weiter überarbeitet und erweitert. Als sich die internationale Situation in den 1930er Jahren verschlechterte, entschieden sich Japan und Italien, von der Vertragsstruktur abzuweichen.

Mit dem Zusammenbruch des Vertrages machte die US - Marine Fortschritte, um eine neue, größere Klasse von Flugzeugträgern zu schaffen, die die Erfahrungen aus dem Krieg nutzte Yorktown-Klasse. Das resultierende Schiff war breiter und länger und besaß ein Decksrand-Aufzugsystem. Dies war früher auf USS aufgenommen worden Wespe (CV-7). Die neue Klasse würde normalerweise eine Luftgruppe von 36 Jägern, 36 Tauchbombern und 18 Torpedoflugzeugen an Bord nehmen. Dazu gehörten die F6F Hellcats, SB2C Helldivers und TBF Avengers. Das neue Design hat nicht nur eine größere Luftgruppe befördert, sondern auch eine stärkere Flugabwehr.

Das Standard Design

Baubeginn für das Leitschiff USS Essex (CV-9), am 28. April 1941. Mit dem Eintritt der USA in den Zweiten Weltkrieg nach dem Angriff auf Pearl Harbor wurde die Essex-Klasse wurde bald der Hauptentwurf der US-Marine für Flottenbeförderer. Die ersten vier Schiffe danach Essex folgte dem anfänglichen Design der Klasse. Anfang 1943 forderte die US-Marine mehrere Änderungen, um zukünftige Schiffe zu verbessern.

Die auffälligste dieser Änderungen war die Verlängerung des Bogens auf ein Clipper-Design, das die Installation von zwei vierfachen 40-mm-Halterungen ermöglichte. Weitere Änderungen betrafen die Verlegung des Kampfinformationszentrums unter das Panzerdeck, verbesserte Belüftungs- und Flugbenzinsysteme, ein zweites Katapult auf dem Flugdeck und einen zusätzlichen Brandschutzdirektor. Wird als "Langhülle" bezeichnet Essex-Klasse oder Ticonderoga-Klasse von einigen, machte die US Navy keinen Unterschied zwischen diesen und den früheren Essex-Klasse Schiffe.

Konstruktion

Das erste Schiff, das sich mit dem Geänderten vorwärtsbewegt Essex-Klassenentwurf war USS Hancock (CV-14), der später umbenannt wurde Ticonderoga. Es folgten weitere Schiffe einschließlich der USS Shangri-La (CV-38). Der Bau der Norfolk Naval Shipyard begann am 15. Januar 1943. Eine bedeutende Abweichung von den Namenskonventionen der US Navy, Shangri-La verwies auf ein fernes Land in James Hilton Verlorene Horizonte.

Der Name wurde gewählt, als Präsident Franklin D. Roosevelt frech feststellte, dass die Bomber des Doolittle-Überfalls von 1942 von einer Basis in Shangri-La abgezogen waren. Josephine Doolittle, die Frau von Generalmajor Jimmy Doolittle, trat am 24. Februar 1944 als Sponsorin ins Wasser. Arbeiten Sie schnell weiter und Shangri-Latrat am 15. September 1944 unter dem Kommando von Captain James D. Barner in die Kommission ein.  

USS Shangri-La (CV-38) - Übersicht

• Nation: Vereinigte Staaten
• Art: Flugzeugträger
• Werft: Norfolk Naval Shipyard
• Flach gelegt: 15. Januar 1943
• Gestartet: 24. Februar 1944
• Beauftragt: 15. September 1944
• Schicksal: Verkauft für Schrott, 1988

Spezifikationen

• Verschiebung: 27.100 Tonnen
• Länge: 888 ft.
• Strahl: 93 Fuß (Wasserlinie)
• Entwurf: 28 Fuß, 7 Zoll.
• Antrieb: 8 × Kessel, 4 × Westinghouse-Getriebedampfturbinen, 4 × Wellen
• Geschwindigkeit: 33 Knoten
• Ergänzen: 3.448 Männer

Rüstung

• 4 × 5-Zoll-Doppelwaffen mit 38 Kalibern
• 4 × einzelne 5-Zoll-Waffen mit 38 Kalibern
• 8 × Vierfach-40-mm-56-Kaliber-Pistolen
• 46 × einzelne 20-mm-78-Kaliber-Pistolen

Flugzeug

• 90-100 Flugzeuge

Zweiter Weltkrieg

Abschluss der Shakedown-Operationen im Herbst, Shangri-La verließ Norfolk im Januar 1945 in Begleitung des schweren Kreuzers USS in Richtung Pazifik Guam und der Zerstörer USS Harry E. Hubbard… Nach einer Berührung in San Diego fuhr die Fluggesellschaft nach Pearl Harbor, wo sie zwei Monate lang mit Schulungsaktivitäten und der Qualifizierung von Piloten für die Fluggesellschaft beschäftigt war. Im April, Shangri-La Er verließ die hawaiianischen Gewässer und machte sich auf den Weg nach Ulithi, um sich der Task Force 58 (Fast Carrier Task Force) von Vizeadmiral Marc A. Mitscher anzuschließen. In Zusammenarbeit mit TF 58 startete die Fluggesellschaft am nächsten Tag ihren ersten Streik, als ihr Flugzeug Okino Daito Jima angriff. Nach Norden ziehen Shangri-La Dann begannen die Bemühungen der Alliierten während der Schlacht von Okinawa zu unterstützen.

Nach seiner Rückkehr nach Ulithi schiffte sich der Transportunternehmer Ende Mai an Vizeadmiral John S. McCain Sr., als er Mitscher ablöste. Flaggschiff der Task Force werden, Shangri-La Anfang Juni führten die amerikanischen Luftfahrtunternehmen nach Norden und begannen eine Reihe von Razzien gegen die japanischen Heimatinseln. Die nächsten Tage sahen Shangri-La Weiche einem Taifun aus, während du zwischen den Streiks auf Okinawa und Japan hin- und herfährst. Am 13. Juni reiste die Fluggesellschaft nach Leyte ab, wo sie den Rest des Monats mit Instandhaltungsarbeiten verbrachte. Wiederaufnahme der Kampfhandlungen am 1. Juli, Shangri-La kehrten in japanische Gewässer zurück und begannen eine Reihe von Angriffen über die gesamte Länge des Landes.

Dazu gehörten Streiks, die die Schlachtschiffe beschädigten Nagato und Haruna. Nach dem Auffüllen auf See, Shangri-La reiste mehrfach gegen Tokio an und bombardierte Hokkaido. Mit dem Ende der Feindseligkeiten am 15. August patrouillierte die Fluggesellschaft weiter vor Honshu und versorgte alliierte Kriegsgefangene an Land mit Luft. Als es am 16. September in die Bucht von Tokio einfuhr, blieb es dort bis in den Oktober hinein. Zuhause bestellt, Shangri-La traf am 21. Oktober in Long Beach ein.

Nachkriegsjahre  

Durchführung von Schulungen an der Westküste Anfang 1946, Shangri-La Dann segelte er zum Bikini Atoll für die Atomtests der Operation Crossroads in diesem Sommer. Nachdem dies abgeschlossen war, verbrachte es einen Großteil des nächsten Jahres im Pazifik, bevor es am 7. November 1947 außer Dienst gestellt wurde. Es wurde in die Reserveflotte aufgenommen, Shangri-La blieb bis zum 10. Mai 1951 inaktiv. Wieder in Dienst gestellt, wurde es im folgenden Jahr als Angriffsträger (CVA-38) eingesetzt und war im Atlantik für Bereitschafts- und Schulungsmaßnahmen zuständig. 

Im November 1952 erreichte die Reederei die Puget Sound Naval Shipyard für eine Generalüberholung. Diese Säge Shangri-La Sie erhalten Upgrades für SCB-27C und SCB-125. Während erstere größere Änderungen an der Trägerinsel, die Verlagerung mehrerer Einrichtungen innerhalb des Schiffes und die Hinzufügung von Dampfkatapulten beinhalteten, wurden später ein abgewinkeltes Flugdeck, ein geschlossener Hurrikanbogen und ein Spiegellandesystem installiert.  

Kalter Krieg

Das erste Schiff, das das SCB-125-Upgrade durchlaufen hat, Shangri-La war die zweite amerikanische Fluggesellschaft, die nach der USS ein abgewinkeltes Flugdeck besaß Antietam (CV-36). Die im Januar 1955 abgeschlossene Fluggesellschaft stieg wieder in die Flotte ein und verbrachte einen Großteil des Jahres mit Schulungen, bevor sie Anfang 1956 in den Fernen Osten entsandt wurde. Die nächsten vier Jahre wurden abwechselnd in den Gewässern von San Diego und Asien verbracht.

1960 auf den Atlantik verlegt, Shangri-La nahmen an NATO-Übungen teil und zogen in die Karibik, um auf Probleme in Guatemala und Nicaragua zu reagieren. Die Fluggesellschaft mit Sitz in Mayport, FL, war die nächsten neun Jahre im westlichen Atlantik und im Mittelmeer tätig. Nach einem Einsatz bei der sechsten US-Flotte im Jahr 1962, Shangri-La In New York wurden neue Fanggeräte und Radarsysteme installiert und vier 5-Zoll-Pistolenlager entfernt.

Vietnam

Während des Einsatzes im Atlantik im Oktober 1965, Shangri-La wurde versehentlich vom Zerstörer USS gerammt Newman K. Perry. Obwohl der Träger nicht schwer beschädigt wurde, erlitt der Zerstörer einen Todesfall. Am 30. Juni 1969 als U-Boot-Abwehr (CVS-38) neu benannt, Shangri-La Anfang des folgenden Jahres erhielt er den Auftrag, sich den Bemühungen der US-Marine während des Vietnamkrieges anzuschließen. Die Reederei fuhr über den Indischen Ozean und erreichte die Philippinen am 4. April 1970. Von der Yankee Station aus, Shangri-LaDas Flugzeug startete Kampfeinsätze über Südostasien. Nachdem es die nächsten sieben Monate in der Region aktiv war, flog es über Australien, Neuseeland und Brasilien nach Mayport.

Ankunft am 16. Dezember 1970, Shangri-La begann Vorbereitungen für die Inaktivierung. Diese wurden auf der Boston Naval Shipyard fertiggestellt. Die am 30. Juli 1971 außer Dienst gestellte Fluggesellschaft wechselte zur Atlantic Reserve Fleet der Philadelphia Naval Shipyard. Das Schiff wurde am 15. Juli 1982 aus dem Schiffsregister gestrichen und für die Versorgung der USS mit Ersatzteilen zurückbehalten Lexington(CV-16). Am 9. August 1988, Shangri-La wurde für Schrott verkauft.