Erster Weltkrieg / Zweiter Weltkrieg USS Texas (BB-35)

USS Texas (BB-35) war ein New York-Klassenschlachtschiff, das 1914 bei der US-Marine in Dienst gestellt wurde. Nachdem es später in diesem Jahr an der amerikanischen Besetzung von Veracruz teilgenommen hatte, Texas Das in den 1920er Jahren modernisierte Schlachtschiff befand sich noch in der Flotte, als die Vereinigten Staaten nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor in den Zweiten Weltkrieg eintraten. Nach dem Konvoidienst im Atlantik, Texas nahm an der Invasion der Normandie im Juni 1944 und den Landungen in Südfrankreich im Spätsommer teil. Das Schlachtschiff wurde im November 1944 in den Pazifik versetzt und half bei den letzten Feldzügen gegen die Japaner, einschließlich der Invasion von Okinawa. Nach dem Krieg in den Ruhestand getreten, handelt es sich derzeit um ein Museumsschiff außerhalb von Houston, TX.

Design & Konstruktion

Die Ursprünge gehen auf die Newport - Konferenz von 1908 zurück New York-Die Klasse der Schlachtschiffe war die fünfte Dreadnought-Klasse der US-Marine nach der South Carolina- (BB-26/27), Delaware- (BB-28/29), Florida- (BB-30/31) und Wyoming-Klassen (BB-32/33). Im Mittelpunkt der Konferenzergebnisse stand die Forderung nach immer größeren Kalibern von Hauptgeschützen, da ausländische Marinen mit dem Einsatz von 13,5 - Zoll - Geschützen begonnen hatten. Es wurden jedoch Diskussionen über die Bewaffnung der US - Luftwaffe aufgenommen Florida- und Wyoming-Klasse Schiffe, deren Bau mit den Standard 12 "Kanonen vorangebracht wurde. Die Debatte wurde durch die Tatsache erschwert, dass keine US-Dreadnought in Dienst gestellt worden war und die Entwürfe auf Theorie, Kriegsspielen und Erfahrung mit Dreadnought-Schiffen basierten.

Im Jahr 1909 drängte das General Board die Entwürfe für ein Schlachtschiff mit 14-Zoll-Kanonen vor. Ein Jahr später testete das Bureau of Ordnance erfolgreich eine neue Kanone dieser Größe, und der Kongress genehmigte den Bau von zwei Schiffen. Kurz vor Baubeginn erteilte der US-Senat die Genehmigung Das Naval Affairs Committee versuchte, die Größe der Schiffe zu reduzieren, um das Budget zu kürzen, was von Marineminister George von Lengerke Meyer vereitelt und beide Schlachtschiffe wie ursprünglich geplant vorangebracht wurden.

Benannt USS New York (BB-34) und USS Texas (BB-35) montierten die neuen Schiffe zehn 14-Zoll-Kanonen in fünf Zwillingstürmen. Diese befanden sich mit zwei vorderen und zwei hinteren in Superfeuer-Anordnungen, während der fünfte Turm mittschiffs platziert war. Die Sekundärbatterie bestand aus einundzwanzig 5-Zoll-Kanonen und vier 21 "Torpedorohre. Die Rohre befanden sich mit zwei im Bug und zwei im Heck. In der ursprünglichen Konstruktion waren keine Flakgeschütze enthalten, aber mit dem Aufstieg der Marinefliegerei kamen 1916 zwei 3" Geschütze hinzu.

USS Texas (BB-35) während der Seeversuche, 1913. US Navy

Antrieb für die New York-Klasse Schiffe kamen von vierzehn mit Kohle befeuerten Kesseln von Babcock & Wilcox, die doppelt wirkende, vertikale Dampflokomotiven mit dreifacher Expansion trieben. Diese drehten zwei Propeller und gaben den Schiffen eine Geschwindigkeit von 21 Knoten. Das New York-Klasse war die letzte Klasse von Schlachtschiffen, die für die US-Marine entwickelt wurde, um Kohle als Brennstoff zu nutzen. Der Schutz der Schiffe erfolgte durch einen 12-Zoll-Hauptpanzergürtel mit 6,5 Zoll, der die Kasematten der Schiffe bedeckte. 

Konstruktion von Texas wurde der Newport News Shipbuilding Company zugewiesen, nachdem die Werft ein Angebot von 5.830.000 USD (ohne Bewaffnung und Rüstung) abgegeben hatte. Die Arbeiten begannen am 17. April 1911, fünf Monate zuvor New York wurde in Brooklyn niedergelegt. In den nächsten dreizehn Monaten trat das Schlachtschiff am 18. Mai 1912 unter der Schirmherrschaft von Claudia Lyon, Tochter von Oberst Cecil Lyon aus Texas, ins Wasser. Zweiundzwanzig Monate später, Texas Dienstantritt am 12. März 1914 mit Kapitän Albert W. Grant im Kommando. Einen Monat früher in Betrieb genommen als New York, Es gab einige anfängliche Verwirrung hinsichtlich des Namens der Klasse.

USS Texas (BB-35)

• Nation: Vereinigte Staaten
• Art: Schlachtschiff
• Werft: Newport News Schiffbau
• Flach gelegt: 17. April 1911
• Gestartet: 18. Mai 1912
• Beauftragt: 12. März 1914
• Schicksal: Museumsschiff 

Spezifikationen (wie gebaut)

• Verschiebung: 27.000 Tonnen
• Länge: 573 ft.
• Strahl: 95,3 Fuß.
• Entwurf: 27 Fuß, 10,5 Zoll.
• Antrieb: 14 Babcock- und Wilcox-Kohlekessel mit Ölspray und Dreifach-Expansionsdampfmotoren, die zwei Propeller drehen
• Geschwindigkeit: 21 Knoten
• Ergänzen: 1.042 Männer

Bewaffnung (wie gebaut)

• Pistolen im Kaliber 10 × 14 Zoll / 45
• Kaliber 21 × 5 "/ 51
• 4 × 21 "Torpedorohre

Früher Service

Abfahrt von Norfolk, Texas gedämpft für New York, wo seine Brandschutzausrüstung installiert wurde. Im Mai zog das neue Schlachtschiff nach Süden, um Operationen während der amerikanischen Besetzung von Veracruz zu unterstützen. Dies geschah trotz der Tatsache, dass das Schlachtschiff keine Shakedown-Kreuzfahrt und keinen Reparaturzyklus nach dem Shakedown durchgeführt hatte. Verbleib zwei Monate in mexikanischen Gewässern als Teil des Geschwaders von Konteradmiral Frank F. Fletchers, Texas kehrte im August kurz nach New York zurück, bevor er mit der Atlantikflotte den Routinebetrieb aufnahm.

Im Oktober,Das Schlachtschiff kam wieder vor der mexikanischen Küste an und diente kurz als Stationsschiff in Tuxpan, bevor es nach Galveston, TX, weiterfuhr, wo es von Oscar Colquitt, dem Gouverneur von Texas, Silber erhielt. Nach einer Zeit in der Werft in New York um die Jahreswende, Texas trat der Atlantikflotte bei. Am 25. Mai das Schlachtschiff, zusammen mit der USS Louisiana (BB-19) und USS Michigan (BB-27), Hilfe für den betroffenen Holland-America-Liner Ryndam die von einem anderen Schiff gerammt worden war. Bis 1916, Texas absolvierte ein routinemäßiges Training, bevor er zwei 3-Zoll-Flugabwehrkanonen sowie Direktoren und Entfernungsmesser für die Hauptbatterie erhielt.

Erster Weltkrieg

Im York River, als die Vereinigten Staaten im April 1917 in den Ersten Weltkrieg eintraten, Texas Ich blieb bis August in Chesapeake und führte Übungen durch und trainierte die Besatzungen der bewaffneten Marinegarde für den Dienst an Handelsschiffen. Nach einer Überholung in New York rückte das Schlachtschiff den Long Island Sound hinauf und lief in der Nacht des 27. September auf Block Island auf Grund. Der Unfall war darauf zurückzuführen, dass Kapitän Victor Blue und sein Navigator aufgrund von Unklarheiten hinsichtlich der Landbeleuchtung und der Lage des Kanals durch das Minenfeld am östlichen Ende des Long Island Sound zu früh umdrehten.

USS Texas (BB-35) in Hampton Roads, VA, 1917. US Navy

Drei Tage später befreit, Texas kehrte zur Reparatur nach New York zurück. Infolgedessen konnte sie im November nicht mit Konteradmiral Hugh Rodmans Battleship Division 9 segeln, die abreiste, um Admirals Sir David Beattys britische Großflotte in Scapa Flow zu verstärken. Trotz des Unfalls behielt Blue das Kommando über Texas und aufgrund von Verbindungen zum Sekretär der Marine, Josephus Daniels, ein Kriegsgericht wegen des Vorfalls vermieden. Endlich im Januar 1918 über den Atlantik, Texas verstärkte Rodmans Streitmacht, die als 6. Kampfgeschwader eingesetzt wurde.

Im Ausland trug das Schlachtschiff zum großen Teil zum Schutz der Konvois in der Nordsee bei. Am 24. April 1918, Texas sortiert, als die deutsche Hochseeflotte entdeckt wurde, die sich in Richtung Norwegen bewegte. Obwohl der Feind gesichtet wurde, konnten sie nicht zum Kampf gebracht werden. Mit dem Ende des Konflikts im November, Texas begleitete die Flotte und begleitete die Flotte auf hoher See zur Internierung bei Scapa Flow. Im folgenden Monat dampfte das amerikanische Schlachtschiff nach Süden, um Präsident Woodrow Wilson an Bord der Linien-SS zu eskortieren George Washington, in Brest, Frankreich, als er zur Friedenskonferenz nach Versailles reiste.

Zwischenkriegszeit   

Rückkehr in die Heimatgewässer, Texas Wiederaufnahme der Friedensoperationen mit der Atlantikflotte. Am 10. März 1919 war Leutnant Edward McDonnell der erste Mann, der ein Flugzeug von einem amerikanischen Schlachtschiff aus flog, als er seine Sopwith Camel von einem der Schiffe aus startete TexasTürme. Später in diesem Jahr setzte der Kommandeur des Schlachtschiffs, Kapitän Nathan C. Twining, Flugzeuge ein, um die Hauptbatterie des Schiffes ausfindig zu machen. Die Ergebnisse dieser Bemühungen untermauerten die Theorie, dass das Aufspüren von Luft dem Aufspüren von Schiffen weit überlegen war und dazu führte, dass Wasserflugzeuge an Bord amerikanischer Schlachtschiffe und Kreuzer gebracht wurden.

Im Mai, Texas fungierte als Flugzeugwächter für eine Gruppe von US Navy Curtiss NC-Flugzeugen, die einen transatlantischen Flug versuchten. In diesem Juli, Texas in den Pazifik versetzt, um einen fünfjährigen Einsatz bei der Pazifikflotte zu beginnen. 1924 kehrte das Schlachtschiff zum Atlantik zurück und wurde im folgenden Jahr von Norfolk Navy Yard modernisiert. So wurden die Käfigmasten des Schiffes durch Stativmasten ersetzt, neue ölbefeuerte Bureau Express-Kessel installiert, die Flugabwehrausrüstung erweitert und neue Brandschutzausrüstungen installiert.