Honda Civic EX im Vergleich zu Honda Civic Hybrid Fuel Mileage Comparo

Hier bei Hybrid Cars und Alt Fuels stellen wir viele Fragen zu Hybriden, und die wahrscheinlich häufigste lautet einfach: "Sind sie es wirklich wert?" Bekommen Hybride wirklich so viel bessere Kraftstoffleistungen als normale Autos - und ist das ausreichend, um ihre Preisprämie zu rechtfertigen? Nun, wir machen im Rahmen unserer Hybrid-Bewertungen immer eine "Zahlenkalkulation", aber wir haben nie einen echten Nebeneinander-Vergleich durchgeführt, sondern uns auf EPA-Meilenschätzungen des Nicht-Hybrids im Vergleich zu unserem beobachteten Hybrid-Modell-Kraftstoff verlassen Kilometerstand, um Schlussfolgerungen zu ziehen. Das funktioniert ganz gut, aber je mehr ich (Scott) darüber nachdachte, desto mehr wollte ich einen eigenen kleinen Straßentest machen, um zu sehen, was in der realen Welt vor sich geht.

Ich brauchte also ein Auto, das sowohl für konventionelle als auch für Hybridantriebe angeboten wird, und ich musste beide unter den gleichen Fahrbedingungen fahren - und alle Daten sorgfältig verfolgen -, um einem Apfel so nahe wie möglich zu kommen Vergleich. Dieses "Testorama" würde mir eine solide Datengrundlage liefern, die eindeutig besagt, dass "X-Car in Hybrid-Kleidung auf diese Weise gegen X-Car mit normalem Motor funktioniert". Nachdem ich vor kurzem eine Probefahrt mit dem Honda Civic Hybrid 2008 absolviert hatte (bei der ich eine umfassende Nachverfolgung des Kraftstoffverbrauchs durchführte), entschied ich, dass dieses Auto und sein beliebter und effizienter (und vergleichbar ausgestatteter) Bruder, der Honda Civic EX, meine Meerschweinchen sein würden . Honda war einverstanden und schickte eine wunderschöne Alabaster Silver 2008 Civic EX Limousine, und ich fing an zu fahren.

Ich war ziemlich zuversichtlich, dass ich die EPA-Schätzungen in der EX leicht übertreffen könnte, wenn ich einfach einige meiner bevorzugten Thrifty-Drive-Techniken verwende - die gleiche, die ich beim Testen des Civic Hybrid verwendet habe. Ich habe diese Fähigkeiten im Laufe der Jahre stetig verbessert und es ist zu dem Punkt gekommen, dass ich die EPA-Zahlen für jedes Fahrzeug um 15 Prozent oder mehr übertreffen kann. Ich bremse einfach ab und fahre sanft, was ironischerweise dazu führt, dass ich in ungefähr der gleichen Zeit "dorthin komme" wie aggressives Fahren mit gelber Ampel, aber zu einem viel besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. die Minute Rate.

Die Antriebsstränge

• Honda Civic EX: Mein Tester EX war serienmäßig mit einem 1,8-Liter-iVTEC-4-Zylinder-Motor mit 140 PS und einem optionalen 5-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Dank des sparsamen variablen Ventilsteuerungsschemas von Honda ist es ein schönes Paket mit viel Leistung und hervorragendem Kraftstoffverbrauch. Die EPA verleiht der EX 25/36/29 Stadt- / Autobahn- / kombinierte Bewertungen.
• Honda Civic Hybrid: Die Hybridversion erhält ein eigens entwickeltes Antriebsstrangpaket, das aus einem 1,3-Liter-4-Zylinder-Motor mit 110 PS und einer Elektromotor-Kombination besteht, die die Kraft über ein CVT-Getriebe auf die Räder überträgt. Die EPA-Bewertungen für dieses Paket liegen bei 40/45/42 City / Highway / Combined. Weitere Informationen zur Funktionsweise dieses einzigartigen Antriebsstrangs finden Sie in unserer Honda Civic Hybrid-Testfahrt und im Testbericht 2008.

Die Tests

Aufgrund der Natur des reinen Stadtfahrens mit seinen kurzen Abständen zwischen zahlreichen Starts und Stopps ist es schwierig, Thrifty-Drive-Techniken anzuwenden und die EPA-Ratings zu verbessern. Aus diesem Grund habe ich meine Laufleistung im Vergleich zu Autobahnfahrten begrenzt und dann kombinierte Situationen (eine Auswahl von Straßen- und Verkehrsbedingungen) und diese weiter nach Öko-Stilen und "normalen" Stilen unterteilt. Ich nehme an, an diesem Punkt ist es wichtig zu definieren, was ich "normales" Fahren nenne. Kurz gesagt, es ist aggressives Verhalten, das ich bei meinen täglichen Straßenfahrten mit Tausenden von anderen Autofahrern beobachte: Jack Rabbit startet ... nicht langsamer (oder noch schlimmer, beschleunigt) auf Autobahnausfahrten ... beschleunigt, um die Schilder zu stoppen (und dann weiterzufahren) die Bremsen im letzten Moment)… und natürlich mein liebstes Kopfschüttel-Manöver, das ständig herumwirbelt und flitzt, um vor dem nächsten zu kommen.

Die vier Tests und Ergebnisse

Alle Meilenzahlen sind in Meilen pro Gallone ausgedrückt:

Normal kombiniert -- Sprünge fahren wie "normale" Autofahrer oben beschrieben.

EX - 32,2, Hybrid - 41,5

Normale Autobahn -- Lange Autobahnabfahrten ohne "Kreuzfahrt" und häufiger Spurwechsel, um mit dem schnellsten Verkehr Schritt zu halten (normalerweise zwischen 75 und 80 Meilen pro Stunde).

EX - 36.6, Hybrid - 49.1

Eco kombiniert -- Alltagsausflüge mit den in Scott's Thrifty-Drive beschriebenen Öko-Techniken.

EX - 37,4, Hybrid - 48,7

Öko-Autobahn -- lange autobahntouren mit "cruise" bei konstanten 61 mph.

EX - 42,3, Hybrid - 54,7

Interpretation der Ergebnisse

Diese Testergebnisse lassen kaum Zweifel daran aufkommen, dass der Honda Civic (Hybrid oder Nein) einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch aufweist. Selbst wenn ich hart gefahren bin, konnte ich die EPA-Ratings auf breiter Front übertreffen. Nach meiner Erfahrung wird der Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs umso weniger durch aggressive Fahrgewohnheiten beeinträchtigt, je sparsamer es ist. Umgekehrt reagieren sparsame Autos besser auf umweltfreundliche Fahrtechniken als ihre großen, weniger effizienten Pendants. Während beide Autos gut auf umweltfreundliches Fahren reagierten, schnitt der EX bei den kombinierten Kilometerstandstests etwas besser ab, während der Hybrid die Autobahnverbesserungen durchmachte.

Was gibt es hier? Es scheint mir, dass der Motor-EX leichter durch einfache Fahr- / Leichtgas-Techniken unter kombinierten Fahrbahnbedingungen beeinflusst wird, bei denen der Motor bei häufigem Beschleunigen stärker belastet werden könnte / würde. Auf der Autobahn kann ein stetiger Gashebel nur so viel bewirken.

Andererseits verringert der Elektromotor auf kombinierten Straßen im Hybrid den Einfluss des Fahrers auf die Entlastung des Motors (das Hybridsystem erledigt dies automatisch). Auf der offenen Autobahn ermöglicht die Kombination der Zylinderabschaltung des Motors und der stetigen Unterstützung des Elektromotors, dass der Motor mit minimalem Kraftstoffverbrauch arbeitet.

Ist die hybride Staatsbürgerkunde es wirklich wert??

In den meisten Fällen denke ich, und unter den richtigen Bedingungen, absolut. Schauen Sie sich einfach die Kraftstoffmeilenzahlen an. Der Hybrid setzte sich in jeder Kategorie gegen den EX durch, einige sogar um einen höheren Prozentsatz als andere. Abhängig von den Fahrbedingungen / Fahrstilen, denen der Civic Hybrid-Besitzer am häufigsten begegnet, wird die Amortisationszeit wahrscheinlich innerhalb von viereinhalb bis sechseinhalb Jahren liegen. (Basierend auf einer Hybridpreisprämie von 3055 USD endet die Steuergutschrift für Hybridfahrzeuge * am 08.12. * Bei 15.000 Meilen / Jahr und Benzin zu 3,95 USD / Gallone.).