Hypermiling (viel Kraftstoff sparen) in einem Hybrid

Hypermiling ist ein endloses Unterfangen - das Streben nach einem sparsamen Kraftstoffverbrauch hat den Fanatismus um ein paar Stufen gesteigert. Diejenigen, die es praktizieren, werden Hypermiler genannt, eine engagierte Gruppe von Männern und Frauen, die routinemäßig an die Grenzen maximaler Kraftstoffeffizienz gehen. Es hat seinen Namen von Wayne Gerdes, einem der ursprünglichen Anhänger des Hypermilings, und wurde oft zum Erfinder des Begriffs erklärt.

Hypermiling begann mehr oder weniger mit Hybriden, ist aber nicht auf diese beschränkt. Hier konzentrieren wir uns auf das Hypermiling mit einem Hybridfahrzeug. Einige der Techniken können nur mit einem Hybrid durchgeführt werden, oder sie machen es zumindest viel einfacher und sicherer - obwohl einige Hardcore-Hypermiler ALLE diese Techniken in normalen Autos ausführen. Wir empfehlen dies nicht, aber im Grunde ist vieles nur ein gesunder Menschenverstand, der auf nahezu jedes Fahrzeug und / oder jeden Fahrer angewendet werden kann. Was sind diese Techniken und Werkzeuge, die von ihren Anhängern so leidenschaftlich eingesetzt werden? Lesen Sie weiter für eine Erklärung dieser FE (das ist "hypermileresque" für FUel Economy) Tricks.

Puls und Gleiten (P & G)

Dies ist das Herzstück eines effektiven Hypermilings für Vollhybridfahrzeuge. Obwohl es etwas gewöhnungsbedürftig ist und wirklich nur für leichten Vorort- und Stadtverkehr geeignet ist, können mit ihm große FE-Gewinne erzielt werden. Unser erstes erfolgreiches P & G war ein Nissan Altima Hybrid. Dieses Auto ist mit Toyotas Hybrid Synergy Drive (Nissan lizensiert von Toyota) ausgestattet, aber unserem Auto fehlte ein Energieflussmonitor, sodass wir uns auf die EV-Modus-Anzeige und den Kilowattmeter (kW) verlassen mussten, um die Aufgabe ordnungsgemäß auszuführen.

Zum Starten eines P & G-Vorgangs bei laufendem Motor (Impulsteil) auf ca. 40 MPH beschleunigen und dann das Pedal loslassen, bis das Hybridsystem in den EV-Modus (Elektrofahrzeug) wechselt und der kW-Zähler Null anzeigt (oder wenn er mit Energie ausgestattet ist) Strömungswächter (keine Pfeile zeigen den Energiefluss an). Dies ist der Gleitteil. Der Motor ist ausgeschaltet, der Elektromotor ist ausgeschaltet und das Fahrzeug rollt buchstäblich kostenlos aus. Wenn sich das Auto auf ungefähr 25 oder 30 MPH verlangsamt (natürlich abhängig von den Verkehrsbedingungen), wiederholen Sie den Impulsteil, dann das Gleiten und so weiter. Bei richtiger Anwendung wird bei diesem Trick der Motor nur zum Beschleunigen verwendet, und es besteht nie die Möglichkeit, im Leerlauf Kraftstoff zu verschwenden, ohne dass ein Zurückkehren erfolgt.

Forced Auto Stop (FAS)

Forced Auto Stop ähnelt P & G ohne das Ziel einer erneuten Beschleunigung. Bei einem Hybrid geht es normalerweise darum, das Gaspedal unter eine Geschwindigkeit von ungefähr 40 MPH zu heben und den Motor abstellen zu lassen. Auf diese Weise kann das Auto auf eine langsamere Geschwindigkeit ausrollen oder ganz zum Stillstand kommen, ohne dass der Motor läuft. Viele Bedingungen können sich jedoch auf das FAS auswirken (adäquater Batterieladezustand, Temperatur des Hybridsystems, Einschaltung des Wechselstromkompressors, Innenraumwärme usw.) und sind nicht immer so einfach. Abhängig von den Hardware- und Softwaresteuerungen des Hybridsystems gibt es Möglichkeiten, das System in FAS zu "täuschen". Leider sind sie vielfältig und gehen über den Rahmen dieses Artikels hinaus.

Draft Assisted Forced Auto Stop (D-FAS)

Diese Technik beinhaltet das Fahren auf der Spur eines großen Lastwagens mit Autobahngeschwindigkeit (in FAS). Es ist nicht sicher, TUN SIE ES NICHT. Wir erwähnen es hier nur, weil es Teil des Trick-Arsenals einiger Hypermiler ist.

Fahren ohne Bremsen (DWB)

Mehr Hypermilcherterminologie. Wir möchten dies als Fahren mit minimalen Bremsen betrachten, aber es muss mit einem gesunden Menschenverstand getan werden - es ist wirklich keine gute Idee, eine 25-MPH-Kurve bei 50 zu nehmen, um Benzin zu sparen. Die Hauptidee dabei ist, die Bremsen nicht zum Abwaschen der Geschwindigkeit zu verwenden, die mit verbrauchter Energie (Benzin) erreicht wurde. Vorfreude ist das Schlüsselwort. Schauen Sie weit die Straße hinunter, um Verkehrsbehinderungen, scharfe Kurven und Signaländerungen zu antizipieren, und beginnen Sie, vorher abzubremsen oder auszurollen. Der Vorteil ist dreifach: Die DWB erhöht nicht nur die Lebensdauer der Bremsen, sondern verringert auch die Häufigkeit, mit der das Fahrzeug aus dem Stand gestartet werden muss (die Überwindung der Trägheit eines stehenden Fahrzeugs verbraucht enorm viel Energie) Ein Hybrid, der Ausrollvorgang (regeneratives Bremsen) hilft, die Batterie aufzuladen.

Ridge Riding

Dies ist die Praxis, sehr nahe an den äußeren Rand der Straße zu fahren, um die Reifen des Fahrzeugs von den leichten Vertiefungen (Furchen) fernzuhalten, die durch das ständige Stampfen des täglichen Verkehrs in die Fahrbahnoberfläche eingedrungen sind. In den meisten Fällen ist diese Technik nur auf nassen Straßen wirksam. Wenn Sie sich von den mit einer dünnen Wasserschicht gefüllten Spurrillen fernhalten, wird der Luftwiderstand der Reifen verringert und die Effizienz erhöht. Ein zusätzlicher Vorteil ist die Verbesserung der Sicherheit, indem verhindert wird, dass die Reifen Aquaplaning (auf dem Wasser fahren) und die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren.

Achten Sie auf potenzielle Parkmöglichkeiten

Dies ist einfach nur gesunder Menschenverstand mit ein wenig Übung, um zu booten. Suchen Sie auf den Parkplätzen nach freien Stellen, um die Verschwendung beim Herausziehen aus einem Schlitz zu vermeiden. Gehen Sie besser vor, indem Sie einen Punkt an einem Hang ausfindig machen und dann die Schwerkraft nutzen, um das Fahrzeug aus dem Stand zu bringen. Klingt albern? Multiplizieren Sie diese Effekte auf Hunderte von Parkjobs pro Jahr. es summiert sich wirklich.

Kraftstoffverbrauchsanzeige (FCD)

Dies ist die Anzeige auf der Instrumententafel von Hybriden und vielen Nicht-Hybriden. Engagierte Hypermiler nennen dies die "Spielanzeige", und in vielerlei Hinsicht ist es genau das, was es ist. Dieses Gerät berechnet kontinuierlich den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs in MPG (oder im metrischen Modus in Kilometern / Liter) und zeigt ihn dem Fahrer an, der dann ein fantastisches Spiel machen kann, um die durchschnittliche FE immer weiter nach oben zu bringen.

Sofortige Anzeige des Kraftstoffverbrauchs (IFCD)

Die sofortige Anzeige des Kraftstoffverbrauchs ist der FCD sehr ähnlich, mit der Ausnahme, dass der Kraftstoffverbrauch angezeigt wird, wie der Name schon sagt - sofort - wie er verwendet wird. Die Anzeige ändert sich von Moment zu Moment als Reaktion auf verschiedene dynamische physikalische Bedingungen: Gas geben, leichte Beschleunigung, schwere Last, harte Beschleunigung, Ausrollen und Reiseflug. Diese Anzeige hämmert wie kaum eine andere an einem Fahrzeug die Beziehung zwischen Kraftstoffverbrauch und Fahrgewohnheiten. Wenn Sie die Anzeige des augenblicklichen Kraftstoffverbrauchs relativ konstant und gleichmäßig halten, ist die FE wahrscheinlich gleichmäßiger (und leicht zu erreichen) als bei jedem anderen Trick oder Gerät, das in diesem Artikel beschrieben wird.