Tricing Anhänger und Rettungsboot Takelage

Ein Tricing-Anhänger ist Teil der Takelage, mit der Rettungsboote gestartet werden können.

Das System zum Starten eines Rettungsboots ist komplex und die Tricing-Anhänger spielen eine wesentliche Rolle, wenn das Schiff aufgrund von Beschädigungen abfährt oder abgelegt wird.

Die Mechanik beim Starten eines Rettungsboots

Um ein Rettungsboot zu starten, müssen die Boote zuerst von den als Gripes bezeichneten Haltegurten befreit werden. (Geben Sie hier einen nautischen Scherz ein.)

Als nächstes werden kleine Zwillingskrane namens Davits in die Start- / Bergungsposition gebracht. Jeder Davit ist mit einer leistungsstarken Winde und einer manuellen Notbremse ausgestattet. Diese Davits sind mit Fallseilen ausgestattet, die an dem Rettungsbootgurt befestigt sind, der seinerseits an den gegenüberliegenden Seiten vor und hinter dem Boot an den Gunwales befestigt ist.

Am Bug und am Heck des Rettungsboots befestigte Leinen werden als Frapping Lines bezeichnet und dienen zur Steuerung der Bewegung des Bootes beim Absenken oder Anheben. Am Bug des Rettungsboots ist eine zusätzliche Leine angebracht, um es in der Nähe des Schiffes zu halten, nachdem alle anderen Takelagen gelöst wurden. Diese Linie heißt Sea Painter.

Unter dem Boot, normalerweise am Kiel befestigt, befindet sich ein Gerät namens McCluny Hook, mit dem sich unter dem Boot befestigte Leinen aus der Ferne lösen lassen.

Die am McCluny Hook befestigten Leinen werden zu den Tricing Pendants geführt, einem Gerät, mit dem das Rettungsboot zur Einschiffungsstation gezogen wird, wenn sich das Schiff in einem abnormalen Winkel befindet.

Wenn Rettungsboote abgesenkt wurden, während sich das Schiff vor dem Schaden überschlug, rutschten sie entweder seitlich nach unten, wenn sie sich auf der hohen Seite befanden, oder tauchten weit entfernt von der Einschiffungsstation in das Wasser ein, wenn sie sich auf der niedrigen Seite befanden. Es ist sehr leicht, in einem Rettungsboot verletzt zu werden.

Das Wrack der Costa Concordia vor der Küste Italiens ist ein Paradebeispiel für die Gefahren einer Evakuierung mit einem Rettungsboot. Mindestens zwei Menschen starben am Wrack, weil sie versuchten, an das felsige Ufer zu schwimmen, anstatt die schlecht eingesetzten Rettungsboote zu riskieren.

Ein Tricing Pendant ist ein Gerät, das aus drei Hauptkomponenten besteht. Die Länge der Leine oder Kette, die über einen McCluny Hook, ein Block-and-Tackle-System, das die mechanische Kraft erhöht, am Kiel des Rettungsboots befestigt ist, sowie die Leinen und häufig Winden, die das Rettungsboot so nah ziehen, dass die Passagiere an Bord gelangen können.

Rettungsboot-Bohrer unter SOLAS

Die SOLAS-Konventionen sind derzeit umstritten, da sie sich auf Rettungsboottraining und -übungen beziehen. Aus Sicherheitsgründen dürfen SOLAS-konforme Schiffe während des Starts oder der Bergung keine Rettungsboote besetzt haben. Das Absenken bemannter Rettungsboote ist für alle Beteiligten sehr gefährlich und es gibt viele Todesfälle und Verletzungen durch Rettungsboot-Bohrer.

Es ist eine ganz andere Erfahrung, ein Rettungsboot mit Bedienern abzusenken, als ein leeres Rettungsboot abzusenken. Dies gilt sowohl für die Besatzung, die in einer Notsituation herunterfährt, als auch für die Besatzung, die die Davit-Winden oben betreibt und die Ausrüstung an der Einschiffungsstation anpasst.

SOLAS ist wahrscheinlich der richtige Weg, um Übungsverletzungen zu begrenzen. Ohne realistisches Training, das für die Evakuierung des Schiffes im Notfall eingesetzt wird, besteht jedoch wenig Hoffnung auf ein kompetentes Starten und Bergen von Rettungsbooten in einer schlechten Situation.

Einige Schiffe führen weiterhin Rettungsbootübungen durch, bei denen die Regeln umgangen werden und erlaubte Aktivitäten als Ersatz für verbotenes Training verwendet werden. Dies führt zu einigen Fähigkeiten, jedoch nicht zu den besten. Um die beste Ausbildung für Ihre Besatzung zu erhalten, müssen sie dem realistischsten verfügbaren Training ausgesetzt sein. Dies bedeutet, dass bemannte Rettungsboot-Übungen durchgeführt werden.

Wenn SOLAS geändert werden soll, sind viele Stimmen erforderlich, um das zu überwinden, was allgemein als Hindernis für das Sicherheitstraining angesehen wird. Sprechen Sie direkt mit der IMO oder per E-Mail hier und wir werden die Kommentare weiterleiten.