Amerikanischer Bürgerkrieg CSS Alabama

• Nation: Konföderierte Staaten von Amerika
• Art: Schneckendampfer
• Werft: John Laird Söhne, Birkenhead
• Flach gelegt: 1862
• Gestartet: 29. Juli 1862
• Beauftragt: 24. August 1862
• Schicksal: Versunken, 19. Juni 1864

CSS Alabama - Spezifikationen

• Verschiebung: 1.050 Tonnen
• Länge: 220 ft.
• Strahl: 31 Fuß, 8 Fuß.
• Entwurf: 17 Fuß, 8 Zoll.
• Geschwindigkeit: 13 Knoten
• Ergänzen: 145 Männer

CSS Alabama - Bewaffnung

Waffen

• 6 x 32 Pfund Kanonen, 1 x 100 Pfund Blakeley-Gewehr, 1 x 8 Zoll Kanone

CSS Alabama - Aufbau

Der in England tätige konföderierte Agent James Bulloch wurde beauftragt, Kontakte zu knüpfen und Schiffe für die noch junge konföderierte Marine zu finden. Als er eine Beziehung zu Fraser, Trenholm & Company, einer angesehenen Reederei, aufbaute, um den Verkauf von südlicher Baumwolle zu erleichtern, konnte er die Firma später als Front für seine Marinetätigkeiten nutzen. Da die britische Regierung im amerikanischen Bürgerkrieg offiziell neutral blieb, konnte Bulloch keine Schiffe für militärische Zwecke kaufen. In Zusammenarbeit mit Fraser, Trenholm & Company konnte er den Bau einer Schraubenschleuse auf dem Hof ​​von John Laird Sons & Company in Birkenhead beauftragen. Der neue Rumpf wurde 1862 abgelegt, mit der Nummer 290 bezeichnet und am 29. Juli 1862 vom Stapel gelassen.

Anfangs benannt Enrica, Das neue Schiff wurde von einer direkt wirkenden horizontalen Kondensationsdampfmaschine mit zwei horizontalen Zylindern angetrieben, die einen einziehbaren Propeller antreibt. Zusätzlich, Enrica wurde als Dreimast-Bark aufgerüstet und war in der Lage, eine große Menge Segeltuch zu verwenden. Wie Enrica Bulloch stellte eine zivile Besatzung ein, um das neue Schiff nach Terceira auf den Azoren zu segeln. Das Schiff erreichte die Insel und wurde bald von seinem neuen Kommandanten, Kapitän Raphael Semmes, und dem Versorgungsschiff empfangen Agrippina das trug Waffen für Enrica. Nach Semmes 'Ankunft begannen die Arbeiten zu konvertieren Enrica in einen Commerce Raider. In den nächsten Tagen bemühten sich die Seeleute, die schweren Kanonen zu montieren, zu denen sechs 32-pdr-Glattboh- rungen sowie ein 100-pdr-Blakely-Gewehr und ein 8-in-Gewehr gehörten. Glattbohrung. Die beiden letztgenannten Geschütze wurden auf Pivot-Halterungen entlang der Mittellinie des Schiffes platziert. Nach Abschluss des Umbaus zogen die Schiffe in die internationalen Gewässer vor Terceira, wo Semmes das Schiff offiziell als CSS bei der Confederate Navy in Auftrag gab Alabama am 24. August.

CSS Alabama - frühe Erfolge

Obwohl Semmes genügend Offiziere hatte, um das Laufen von zu überwachen Alabama, Er hatte keine Matrosen. Er sprach die Besatzungen der anwesenden Schiffe an und bot ihnen Unterschriftsgeld, lukrative Boni sowie Preisgelder an, falls sie sich für eine Kreuzfahrt unbekannter Länge anmeldeten. Die Bemühungen von Semmes erwiesen sich als erfolgreich, und er war in der Lage, dreiundachtzig Matrosen zu überzeugen, sich seinem Schiff anzuschließen. Semmes entschied sich für den Verbleib im Ostatlantik und verließ Terceira, um die Walfänger der Union in der Region zu verfolgen. Am 5. September, Alabama erzielte sein erstes Opfer, als es den Walfänger eroberte Ocumlgee auf den westlichen Azoren. Verbrennung des Wals am nächsten Morgen, Alabama setzte seine Geschäftstätigkeit mit großem Erfolg fort. In den nächsten zwei Wochen zerstörte der Angreifer insgesamt zehn Handelsschiffe der Union, hauptsächlich Walfänger, und richtete rund 230.000 US-Dollar Schaden an.

Semmes wandte sich nach Westen und segelte zur Ostküste. Bei schlechtem Wetter unterwegs, Alabama machte seine nächsten Eroberungen am 3. Oktober, als es die Handelsschiffe nahm Emily Farnum und Brillant. Während der Freilassung wurde der letztere verbrannt. Im Laufe des nächsten Monats nahm Semmes erfolgreich elf weitere Handelsschiffe der Union als Alabama zog nach Süden entlang der Küste. Davon wurden alle verbrannt, bis auf zwei, die gebunden und mit Besatzungsmitgliedern und Zivilisten aus beladen in den Hafen geschickt wurden Alabama's Eroberungen. Obwohl Semmes den New Yorker Hafen überfallen wollte, zwang ihn ein Mangel an Kohle, diesen Plan aufzugeben. Semmes drehte sich nach Süden und dampfte nach Martinique, um sich zu treffen Agrippina und Nachschub. Als er die Insel erreichte, erfuhr er, dass die Unionsschiffe sich seiner Anwesenheit bewusst waren. Versand des Versorgungsschiffs nach Venezuela, Alabama wurde später gezwungen, an der USS vorbeizuschlüpfen San Jacinto (6 Kanonen) zu entkommen. Semmes reiste nach Texas, in der Hoffnung, die Operationen der Union vor Galveston, TX, zu vereiteln.

CSS Alabama - Niederlage der USS Hatteras

Nach einer Pause in Yucatan, um die Wartung fortzusetzen Alabama, Semmes erreichte am 11. Januar 1863 die Nähe von Galveston. Er entdeckte die Blockadetruppe der Union, Alabama wurde von der USS gesehen und angesprochen Hutmacher (5). Sich umdrehend, um wie ein Blockadeläufer zu fliehen, Semmes gelockt Hutmacher sich von seinen Gefolgsleuten entfernen, bevor er sich zum Angriff umdreht. Union Sidewheeler schließen, Alabama Eröffnete das Feuer mit seiner Breitseite an Steuerbord und wurde in einem schnellen Dreizehn-Minuten-Kampf gezwungen Hutmacher aufgeben. Als das Unionsschiff sank, nahm Semmes die Besatzung an Bord und verließ das Gebiet. Er landete und entließ die Unionsgefangenen, wandte sich nach Süden und machte sich auf den Weg nach Brasilien. Arbeitet bis Ende Juli an der Küste Südamerikas, Alabama erfreute sich eines erfolgreichen Zaubers, bei dem 29 Handelsschiffe der Union erobert wurden.

CSS Alabama - Indischer und Pazifischer Ozean

Semmes musste nachgerüstet werden und suchte nach Kriegsschiffen der Union. Er segelte nach Kapstadt, Südafrika. ankommen, Alabama Wir haben einen Teil des August damit verbracht, uns einer dringend benötigten Überholung zu unterziehen. Dort gab er einen seiner Preise in Auftrag, die Rinde Conrad, als CSS Tuscaloosa (2). Während der Operation vor Südafrika erfuhr Semmes von der Ankunft der mächtigen USS Vanderbilt (15) in Kapstadt. Nach zwei Aufnahmen am 17. September, Alabama bog nach Osten in den Indischen Ozean ein. Auf dem Weg durch die Sundastraße entging der konföderierte Angreifer der USS Wyoming (6) bevor Sie Anfang November drei schnelle Erfassungen durchführen. Semmes fand die Jagd dünn und zog an der Nordküste von Borneo entlang, bevor er sein Schiff in Candore überholte. Ich sehe wenig Grund, in der Gegend zu bleiben, Alabama wandte sich nach Westen und kam am 22. Dezember in Singapur an.

CSS Alabama - Schwierige Umstände

Semmes erhielt einen kühlen Empfang von den britischen Behörden in Singapur und reiste bald ab. Trotz aller Bemühungen von Semmes, Alabama war in einem zunehmend schlechten Zustand und dringend benötigte Überholung der Werft. Darüber hinaus war die Moral der Besatzung aufgrund der schlechten Jagd in den östlichen Gewässern gering. Nachdem er begriffen hatte, dass diese Probleme nur in Europa gelöst werden konnten, zog er durch die Straße von Malakka, um nach Großbritannien oder Frankreich zu gelangen. In der Meerenge, Alabama machte drei Captures. Die erste davon, Martaban (früher Texas Star) besaßen britische Papiere, hatten aber erst zwei Wochen zuvor den amerikanischen Besitz gewechselt. Wann MartabanDer Kapitän hat keine eidesstattliche Erklärung vorgelegt, aus der hervorgeht, dass die Papiere echt sind. Semmes hat das Schiff verbrannt. Diese Aktion erregte die Briten und zwang Semmes schließlich, nach Frankreich zu segeln.

Den Indischen Ozean wieder überqueren, Alabama Am 25. März 1864 verließ er Kapstadt. In der Schifffahrt der Union gab es wenig zu entdecken, Alabama machte seine letzten beiden Eroberungen Ende April in Form von Rockingham und Tycoon. Obwohl zusätzliche Schiffe gesichtet wurden, ermöglichten der verschmutzte Boden und die alternde Maschinerie des Raiders, dass die potenzielle Beute der einstigen Flucht entkommen konnte Alabama. Semmes erreichte Cherbourg am 11. Juni und fuhr in den Hafen ein. Dies erwies sich als schlechte Wahl, da die einzigen Trockendocks der Stadt der französischen Marine gehörten, während La Havre über Einrichtungen in Privatbesitz verfügte. Um die Nutzung der Trockendocks zu beantragen, wurde Semmes darüber informiert, dass die Erlaubnis von Kaiser Napoleon III. Erforderlich war, der sich im Urlaub befand. Die Situation wurde durch die Tatsache verschlimmert, dass der Unionsbotschafter in Paris alle Unionsschiffe in Europa unverzüglich darauf aufmerksam machte AlabamaLage von.

CSS Alabama - Der letzte Kampf

Unter denjenigen, die die Nachricht erhielten, befand sich Kapitän John A. Winslow von der USS (7). Nachdem Winslow von Navy-Sekretär Gideon Welles auf ein europäisches Kommando verbannt worden war, weil er nach der zweiten Schlacht von Manassas im Jahr 1862 kritische Kommentare abgegeben hatte, setzte er sein Schiff schnell von der Schelde aus in See und dampfte nach Süden. Am 14. Juni erreichte er Cherbourg, fuhr in den Hafen ein und umkreiste das konföderierte Schiff, bevor er abfuhr. Um die französischen Hoheitsgewässer zu respektieren, begann Winslow außerhalb des Hafens zu patrouillieren, um die Flucht des Angreifers zu verhindern und sich darauf vorzubereiten Kearsarge für den Kampf, indem Kettenkabel über die lebenswichtigen Bereiche der Schiffsseiten gezogen werden.

Semmes war nicht in der Lage, die Erlaubnis zur Nutzung der Trockendocks zu erhalten, und stand vor einer schwierigen Entscheidung. Je länger er im Hafen blieb, desto größer würde wahrscheinlich die Opposition der Union werden und die Chancen, dass die Franzosen seine Abreise verhindern würden, steigen. Infolgedessen tauchte Semmes am 19. Juni mit seinem Schiff auf, nachdem er Winslow herausgefordert hatte. Begleitet von der französischen eisernen Fregatte Couronne und die britische Yacht Deerhound, Semmes näherte sich der Grenze der französischen Hoheitsgewässer. Von seiner langen Kreuzfahrt zerschlagen und mit seinem Vorrat an Pulver in einem schlechten Zustand, Alabama betrat die Schlacht mit einem Nachteil. Als sich die beiden Schiffe näherten, eröffnete Semmes zuerst das Feuer, während Winslow festhielt KearsargeBis die Schiffe nur 1000 Meter voneinander entfernt waren. Im weiteren Verlauf des Kampfes segelten beide Schiffe auf Rundkursen, um sich einen Vorteil gegenüber dem anderen zu verschaffen.

Obwohl Alabama traf das Unionsschiff mehrmals, der schlechte Zustand seines Pulvers zeigte sich in mehreren Schalen, darunter eine, die traf KearsargeHeckpfosten, konnte nicht detonieren. Kearsarge besser als seine Runden schlagen mit aussagekräftiger Wirkung verkleidete. Eine Stunde nach dem Beginn der Schlacht, KearsargeDie Geschütze der Konföderation hatten den größten Überfall der Konföderation auf ein brennendes Wrack reduziert. Als sein Schiff sank, schlug Semmes seine Farben und bat um Hilfe. Senden von Booten, Kearsarge es geschafft, viel von zu retten AlabamaBesatzung, obwohl Semmes an Bord entkommen konnte Deerhound.

CSS Alabama - Nachwirkungen

Der leistungsstärkste Commerce-Raider der Konföderation, Alabama beanspruchte 65 Preise im Wert von insgesamt 6 Millionen US-Dollar. Sehr erfolgreich, um den Handel in der Union zu stören und die Versicherungsraten zu erhöhen, AlabamaDie Kreuzfahrt führte zum Einsatz zusätzlicher Raider wie CSS Shenandoah. Wie viele konföderierte Räuber, wie Alabama, CSS Florida, und Shenandoah, Nachdem in Großbritannien die britische Regierung wusste, dass die Schiffe für die Konföderation bestimmt waren, verfolgte die US-Regierung nach dem Krieg finanzielle Schäden. Bekannt als Alabama Behauptungen zufolge verursachte die Angelegenheit eine diplomatische Krise, die schließlich durch die Bildung eines zwölfköpfigen Komitees gelöst wurde, das 1872 Schadenersatz in Höhe von 15,5 Millionen US-Dollar gewährte.

Ausgewählte Quellen

• CSS Alabama Verband
• URI: CSS Alabama