Amerikanischer Bürgerkrieg CSS Virginia

CSS Virginia war das erste eiserne Kriegsschiff, das von der Marine der Konföderierten Staaten während des Bürgerkriegs (1861-1865) gebaut wurde. Nach dem Ausbruch des Konflikts im April 1861 stellte die US Navy fest, dass eine ihrer größten Einrichtungen, der Norfolk (Gosport) Navy Yard, sich nun hinter den feindlichen Linien befand. Während versucht wurde, so viele Schiffe und so viel Material wie möglich zu entfernen, hinderten die Umstände den Befehlshaber der Werft, Commodore Charles Stuart McCauley, daran, alles zu retten. Als die Streitkräfte der Union zu evakuieren begannen, wurde beschlossen, die Werft zu verbrennen und die verbleibenden Schiffe zu zerstören.

USS Merrimack

Unter den verbrannten oder versenkten Schiffen befanden sich die Linienschiffe der USS Pennsylvania (120 Kanonen), USS Delaware (74) und USS Kolumbus (90), die Fregatten der USS Vereinigte Staaten (44), USS Raritan (50) und USS Columbia (50) sowie mehrere Kriegsschiffe und kleinere Schiffe. Eines der modernsten Schiffe, das verloren ging, war die relativ neue Dampffregatte USS Merrimack (40 Kanonen). 1856 in Betrieb genommen, Merrimack hatte drei Jahre lang als Flaggschiff der Pazifischen Staffel gedient, bevor er 1860 in Norfolk eintraf.

Es wurde versucht zu entfernen Merrimack bevor die Konföderierten den Hof eroberten. Während es Chefingenieur Benjamin F. Isherwood gelang, die Kessel der Fregatte anzuzünden, mussten die Bemühungen eingestellt werden, als sich herausstellte, dass die Konföderierten den Kanal zwischen Craney Island und Sewell's Point blockiert hatten. Da keine andere Möglichkeit mehr bestand, wurde das Schiff am 20. April niedergebrannt. Die Beamten der Konföderierten nahmen die Werft in Besitz und untersuchten später das Wrack von Merrimack und stellte fest, dass es nur bis zur Wasserlinie gebrannt hatte und die meisten seiner Maschinen intakt blieben.

Ursprünge

Mit der Verschärfung der Union-Blockade der Konföderation begann der konföderierte Sekretär der Marine, Stephen Mallory, nach Wegen zu suchen, wie seine kleine Streitmacht den Feind herausfordern könnte. Eine Möglichkeit, die er zu untersuchen wählte, war die Entwicklung von gepanzerten Kriegsschiffen. Das erste davon, die Franzosen La Gloire (44) und British HMS Krieger (40 Kanonen), erschienen im letzten Jahr und bauten auf den Lehren auf, die während des Krimkrieges (1853-1856) aus gepanzerten schwimmenden Batterien gezogen wurden.

Als er John M. Brooke, John L. Porter und William P. Williamson konsultierte, begann Mallory, das Programm für verpasste Fahrzeuge voranzutreiben, stellte jedoch fest, dass der Süden nicht über die industriellen Kapazitäten verfügte, um die benötigten Dampfmaschinen rechtzeitig zu bauen. Als Williamson dies erfuhr, schlug er vor, die Motoren und Reste der ersteren zu verwenden Merrimack. Porter reichte Mallory bald überarbeitete Pläne ein, auf denen das neue Schiff basierte MerrimackKraftwerk.

CSS Virginia - Spezifikationen:

• Nation: Konföderierte Staaten von Amerika
• Art: Ironclad
• Werft: Navy Yard von Norfolk (Gosport)
• Bestellt: 11. Juli 1861
• Abgeschlossen: 7. März 1862
• Beauftragt: 17. Februar 1862
• Schicksal: Verbrannt am 11. Mai 1862
• Verschiebung: 4.100 Tonnen
• Länge: 275 ft.
• Strahl: 51 ft.
• Entwurf: 21 Fuß.
• Geschwindigkeit: 5-6 Knoten
• Ergänzen: 320 Männer
• Rüstung: 2 × 7 Zoll Brooke Gewehre, 2 × 6,4-in. Brooke Gewehre, 6 × 9-in. Dahlgren-Glattbohrer, 2 × 12-pdr-Haubitzen

Design & Konstruktion

Die am 11. Juli 1861 genehmigten Arbeiten für CSS begannen bald bei Norfolk Virginia unter der Anleitung von Brooke und Porter. Beide Männer gingen von vorläufigen Entwürfen zu fortgeschrittenen Plänen über und stellten sich das neue Schiff als kasemattengekleidet vor. Arbeiter fällten bald die verbrannten Hölzer von Merrimack bis unter die Wasserlinie und begann den Bau eines neuen Decks und der gepanzerten Kasematte. Zum Schutz, VirginiaDie Kasematte bestand aus zwei Fuß dicken Eichen- und Kiefernschichten, bevor sie von vier Zoll Eisenblech bedeckt wurde. Brooke und Porter entwarfen die Kasematte des Schiffes mit abgewinkelten Seiten, um den gegnerischen Schuss abzulenken.

Das Schiff besaß eine gemischte Bewaffnung bestehend aus zwei 7-Zoll. Brooke Gewehre, zwei 6,4-in. Brooke Gewehre, sechs 9-in. Dahlgren Smoothbores sowie zwei 12-Pdr-Haubitzen. Während der Großteil der Kanonen in der Breitseite des Schiffes montiert war, waren die beiden 7-Zoll. Brooke-Gewehre waren an den Zapfen am Bug und am Heck angebracht und konnten aus mehreren Kanonenöffnungen schießen. Bei der Erstellung des Schiffes kamen die Designer zu dem Schluss, dass die Kanonen nicht in die Panzerung eines anderen Panzers eindringen könnten. Infolgedessen hatten sie Virginia Am Bug ist ein großer Widder angebracht.

Schlacht von Hampton Roads

Arbeit an CSS Virginia Anfang 1862 Fortschritte gemacht, und sein leitender Angestellter, Leutnant Catesby ap Roger Jones, beaufsichtigte die Ausstattung des Schiffes. Obwohl der Bau noch nicht abgeschlossen war, Virginia wurde am 17. Februar mit Flaggoffizier Franklin Buchanan im Kommando beauftragt. Buchanan war bestrebt, den neuen Panzer zu testen, und fuhr am 8. März los, um Unionskriegsschiffe in Hampton Roads anzugreifen, obwohl sich noch Arbeiter an Bord befanden. Die Angebote CSS Raleigh (1) und Beaufort (1) begleitete Buchanan.

Obwohl ein gewaltiges Gefäß, VirginiaDie Größe und die Balkenmotoren machten es schwierig zu manövrieren und der Kreislauf erforderte eine Meile Platz und 45 Minuten. Den Elizabeth River hinunterdämpfen, Virginia fand fünf Kriegsschiffe der North Atlantic Blockading Squadron, die in Hampton Roads in der Nähe der Schutzgewehre der Festung Monroe vor Anker lagen. Zusammen mit drei Kanonenbooten der James River Squadron wählte Buchanan die USS aus Cumberland (24) und vorwärts belastet. Obwohl wir uns zunächst nicht sicher waren, was wir von dem seltsamen neuen Schiff halten sollten, befanden sich Union-Seeleute an Bord der Fregatte USS Kongress (44) eröffnete das Feuer als Virginia bestanden.

Schneller Erfolg

Als Buchanans Kanonen das Feuer erwiderten, richteten sie erheblichen Schaden an Kongress. Engagement Cumberland, Virginia Das Holzschiff wurde geschlagen, als die Granaten der Union von der Panzerung abprallten. Nach der Überquerung CumberlandBuchanan verbeugt sich und zerschmettert es mit Feuer, um Schießpulver zu sparen. Piercing der Union Schiffsseite, Teil von VirginiaDer Widder löste sich, als er zurückgezogen wurde. Mit Cumberland Untergang, Virginia wandte seine Aufmerksamkeit zu Kongress das hatte in einem Versuch geerdet, mit dem verbündeten ironclad zu schließen. Buchanan griff die Fregatte aus der Ferne an und zwang sie, nach einer Stunde des Kampfes ihre Farben zu zeigen.

Buchanan befahl seinen Ausschreibungen, die Kapitulation des Schiffes entgegenzunehmen, und war verärgert, als Unionstruppen, die die Situation nicht verstanden hatten, das Feuer eröffneten. Feuer erwidern von VirginiaEnglisch: www.germnews.de/archive/dn/1996/03/27.html Auf dem Deck mit einem Karabiner wurde er von einer Unionskugel am Oberschenkel verletzt. Als Vergeltung befahl Buchanan Kongress mit brandheißen Schuss geschält werden. Feuer fangen, Kongress den Rest des Tages verbrannt explodierte in dieser Nacht. Buchanan drückte seinen Angriff und versuchte, sich gegen die Dampffregatte USS zu bewegen Minnesota (50), konnte aber keinen Schaden anrichten, als das Unionsschiff ins flache Wasser floh und auf Grund lief.

Treffen USS Monitor

Rückzug wegen Dunkelheit, Virginia hatte einen atemberaubenden Sieg errungen, aber Schaden in Höhe von zwei Waffen mit Behinderung davongetragen, den Widder verloren, mehrere Panzerplatten beschädigt und den Schornstein durcheinander gebracht. Da in der Nacht vorübergehende Reparaturen durchgeführt wurden, wurde das Kommando an Jones übertragen. In Hampton Roads verbesserte sich die Situation der Unionsflotte in dieser Nacht dramatisch mit der Ankunft des neuen Geschützturms USS Monitor von New York. Eine Verteidigungsposition einnehmen, um zu schützen Minnesota und die Fregatte USS St. Lawrence (44), wartete der Panzer Virginiaist zurück. Als Jones am Morgen nach Hampton Roads zurückkehrte, erwartete er einen leichten Sieg und ignorierte den seltsam aussehenden Mann zunächst Monitor.