Kalter Krieg USS Nautilus (SSN-571)

USS Nautilus (SSN-571) war das erste Atom-U-Boot der Welt und wurde 1954 in Dienst gestellt. Benannt nach dem fiktiven U-Boot in Jules Vernes Klassiker Zwanzigtausend Ligen unter dem Meer sowie mehrere frühere Schiffe der US Navy, Nautilus betrat Neuland in U-Boot-Design und Antrieb. Es ist in der Lage, bisher unerreichte Geschwindigkeiten und Dauern zu erreichen und hat schnell mehrere Leistungsrekorde gebrochen. Aufgrund seiner erweiterten Fähigkeiten gegenüber seinen dieselbetriebenen Vorgängern, Nautilus reiste berühmt zu mehreren Orten, wie dem Nordpol, die zuvor nicht mit dem Schiff erreichbar waren. Darüber hinaus diente es während einer 24-jährigen Karriere als Testplattform für zukünftige U-Boot-Designs und -Technologien. 

Design

Im Juli 1951 ermächtigte der Kongress die US-Marine nach mehreren Jahren der Erprobung von Schiffsanwendungen für Atomkraft zum Bau eines atomgetriebenen U-Bootes. Diese Art von Antrieb war äußerst wünschenswert, da ein Kernreaktor keine Emissionen verursacht und keine Luft benötigt. Design und Bau des neuen Schiffes wurden persönlich vom "Vater der Nuklearmarine", Admiral Hyman G. Rickover, überwacht. Das neue Schiff enthielt eine Reihe von Verbesserungen, die durch das Greater Underwater Propulsion Power Program in frühere Klassen amerikanischer U-Boote integriert wurden. Rickovers neues Design mit sechs Torpedoröhren sollte von dem von Westinghouse für den U-Boot-Einsatz entwickelten Reaktor SW2 angetrieben werden.

Konstruktion

Designated USS Nautilus Am 12. Dezember 1951 wurde der Kiel des Schiffes auf der Werft von Electric Boat in Groton, CT, am 14. Juni 1952 gelegt. Am 21. Januar 1954, Nautilus wurde von First Lady Mamie Eisenhower getauft und in die Themse gestartet. Das sechste Schiff der US Navy, das den Namen trägt Nautilus, Zu den Vorgängern des Schiffes gehörten ein Schoner mit Kapitän Oliver Hazard Perry während der Derna-Kampagne und ein U-Boot aus dem Zweiten Weltkrieg. Der Name des Schiffes bezog sich auch auf Captain Nemos berühmtes U-Boot aus Jules Vernes klassischem Roman Zwanzigtausend Ligen unter dem Meer.

USS Nautilus (SSN-571): Übersicht

• Nation: Vereinigte Staaten
• Art: U-Boot
• Werft: Geschäftsbereich General Dynamics Electric Boat
• Flach gelegt: 14. Juni 1952
• Gestartet: 21. Januar 1954
• Beauftragt: 30. September 1954
• Schicksal: Museumsschiff in Groton, CT

Allgemeine Charakteristiken

• Verschiebung: 3,533 Tonnen (Oberfläche); 4.092 Tonnen (unter Wasser)
• Länge: 323 Fuß, 9 Zoll.
• Strahl: 27 Fuß, 8 Zoll.
• Entwurf: 22 Fuß.
• Antrieb: Marine-Reaktor Westinghouse S2W
• Geschwindigkeit: 22 Knoten (Oberfläche), 20 Knoten (unter Wasser)
• Ergänzen: 13 Offizier, 92 Männer
• Rüstung: 6 Torpedorohre

Frühe Karriere

Am 30. September 1954 unter dem Kommando von Commander Eugene P. Wilkinson in Auftrag gegeben, Nautilus blieb für den Rest des Jahres am Hafen und führte Tests durch und schloss die Einrichtung ab. Am 17. Januar 1955 um 11:00 Uhr, Nautilus'Docklinien wurden freigegeben und das Schiff verließ Groton. In See stechen, Nautilus historisch signalisiert "Unterwegs in der Atomkraft". Im Mai steuerte das U-Boot bei Probefahrten nach Süden. Der 1300-Meilen-Transit von New London nach Puerto Rico war der längste, den jemals ein untergetauchtes U-Boot gefahren ist, und erreichte die höchste anhaltende Unterwassergeschwindigkeit.

In den nächsten zwei Jahren, Nautilus führten verschiedene Experimente mit untergetauchten Geschwindigkeiten und Ausdauer durch, von denen viele zeigten, dass die U-Boot-Abwehrausrüstung des Tages veraltet war, da sie ein U-Boot nicht bekämpfen konnte, das zu schnellen Geschwindigkeits- und Tiefenänderungen fähig war, und eines, das über längere Zeiträume untergetaucht bleiben konnte. Nach einer Kreuzfahrt unter dem Eis nahm das U-Boot an NATO-Übungen teil und besuchte verschiedene europäische Häfen.

Zum Nordpol

Im April 1958, Nautilus segelte zur Westküste, um sich auf eine Reise zum Nordpol vorzubereiten. Unter der Leitung von Commander William R. Anderson wurde die Mission des U-Bootes von Präsident Dwight D. Eisenhower gebilligt, der die Glaubwürdigkeit der von U-Booten abgefeuerten ballistischen Raketensysteme, die zu diesem Zeitpunkt entwickelt wurden, stärken wollte. Abfahrt in Seattle am 9. Juni, Nautilus musste die Reise zehn Tage später abbrechen, als in den seichten Gewässern der Beringstraße Tiefseeeis gefunden wurde.

Nachdem Sie nach Pearl Harbor gesegelt sind, warten Sie auf bessere Eisbedingungen, Nautilus Am 1. August kehrte das Schiff in die Beringsee zurück. Untergetaucht erreichte es am 3. August als erstes Schiff den Nordpol. Die Navigation in den extremen Breiten wurde durch den Einsatz des Trägheitsnavigationssystems N6A-1 von North American Aviation erleichtert. Weiter geht es, Nautilus 96 Stunden später tauchte er im Atlantik nordöstlich von Grönland auf und durchquerte die Arktis. Segeln nach Portland, England, Nautilus wurde die Presidential Unit Citation verliehen und war damit das erste Schiff, das diese Auszeichnung in Friedenszeiten erhielt. Nachdem das U-Boot zur Überholung nach Hause zurückgekehrt war, trat es 1960 der Sechsten Flotte im Mittelmeer bei.

Später Karriere

Pionierarbeit bei der Nutzung der Kernenergie auf See, Nautilus wurde von den ersten nuklearen Oberflächenschiffen der US-Marine USS verbunden Unternehmen (CVN-65) und USS Langer Strand (CGN-9) im Jahr 1961. Über den Rest seiner Karriere, Nautilus nahmen an einer Vielzahl von Übungen und Tests teil und erlebten regelmäßige Einsätze im Mittelmeerraum, in Westindien und im Atlantik. 1979 segelte das U-Boot zu Mare Island Navy Yard in Kalifornien, um dort Inaktivierungsverfahren durchzuführen.

Am 3. März 1980, Nautilus wurde stillgelegt. Zwei Jahre später wurde das U-Boot in Anerkennung seines einzigartigen Platzes in der Geschichte als nationales historisches Wahrzeichen ausgewiesen. Mit diesem Status, Nautilus wurde zu einem Museumsschiff umgebaut und nach Groton zurückgebracht. Es ist jetzt Teil des US Sub Force Museum.