Wie viele afrikanische Länder sind Binnenstaaten?

Von den 55 afrikanischen Ländern sind 16 Binnenstaaten: Botswana, Burkina Faso, Burundi, Zentralafrikanische Republik, Tschad, Äthiopien, Lesotho, Malawi, Mali, Niger, Ruanda, Südsudan, Swasiland, Uganda, Sambia und Simbabwe. Mit anderen Worten, etwa ein Drittel des Kontinents besteht aus Ländern, die keinen Zugang zum Ozean oder Meer haben. Von den Binnenländern Afrikas werden 14 im Human Development Index (HDI) als „niedrig“ eingestuft. Diese Statistik berücksichtigt Faktoren wie Lebenserwartung, Bildung und Pro-Kopf-Einkommen.

Warum ist Binnenschifffahrt wichtig??

Der Zugang eines Landes zu Wasser kann enorme Auswirkungen auf seine Wirtschaft haben. Binnenschifffahrt ist problematischer für den Import und Export von Waren, da der Transport von Produkten über Wasser viel billiger ist als über Land. Landverkehr dauert auch länger. Diese Faktoren erschweren Binnenländern die Teilnahme an der Weltwirtschaft, und Binnenländer wachsen daher langsamer als Länder mit Zugang zu Wasser. 

Transportkosten

Aufgrund des eingeschränkten Handelszugangs sind Binnenländer häufig vom Kauf und Verkauf von Waren ausgeschlossen. Die Treibstoffpreise, die sie zahlen müssen, und die Treibstoffmenge, die sie für den Transport von Gütern und Personen benötigen, sind ebenfalls höher. Die Kartellkontrolle unter den Unternehmen, die die Waren transportieren, kann zu künstlich hohen Versandpreisen führen.

Abhängigkeit von Nachbarländern

Theoretisch sollten internationale Verträge den Ländern den Zugang zu Ozeanen garantieren, aber das ist nicht immer so einfach. „Transitstaaten“ - die Zugang zu den Küsten haben - bestimmen, wie diese Verträge umgesetzt werden sollen. Sie versuchen, ihren Binnennachbarn Zugang zu Schiffen oder Häfen zu gewähren, und wenn die Regierungen korrupt sind, kann dies zu zusätzlichen Kosten oder Verzögerungen bei der Verschiffung von Waren führen, einschließlich Grenz- und Hafenengpässen, Zöllen oder Problemen mit Zollbestimmungen.

Wenn die Infrastruktur ihrer Nachbarn nicht gut ausgebaut ist oder die Grenzübergänge ineffizient sind, verschärft dies die Probleme des Binnenlandes und die Verlangsamung. Wenn ihre Waren endlich in den Hafen gelangen, warten sie länger, bis sie ihre Waren erhalten aus vom Hafen auch, geschweige denn, zum Hafen überhaupt zu kommen.

Wenn das Nachbarland verunsichert ist oder Krieg führt, kann der Transport der Güter des Binnenlandes durch diesen Nachbarn unmöglich sein, und der Zugang zu Wasser ist noch viel weiter entfernt - über Jahre hinweg. 

Infrastrukturprobleme 

Für Binnenstaaten ist es schwierig, Infrastrukturen aufzubauen und externe Investitionen in Infrastrukturprojekte zu tätigen, die einen einfachen Grenzübertritt ermöglichen würden. Abhängig von der geografischen Lage eines Binnenstaates müssen Waren, die von dort kommen, möglicherweise lange Strecken über eine schlechte Infrastruktur zurücklegen, um den Nachbarn mit dem Zugang zur Küstenschifffahrt zu erreichen, geschweige denn, um an die Küste zu gelangen. Eine schlechte Infrastruktur und Probleme mit Grenzen können zu Unvorhersehbarkeit in der Logistik führen und somit die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen des Landes auf dem globalen Markt beeinträchtigen. 

Probleme beim Umzug von Personen

Eine schlechte Infrastruktur der Binnenstaaten schadet dem Fremdenverkehr, und der internationale Tourismus ist eine der größten Wirtschaftszweige der Welt. Das Fehlen eines einfachen Transits in ein und aus einem Land kann jedoch noch schlimmere Auswirkungen haben. In Zeiten von Naturkatastrophen oder gewaltsamen regionalen Konflikten ist die Flucht für die Bewohner der Binnenstaaten viel schwieriger.