Koreakrieg USS Valley Forge (CV-45)

USS Valley Forge (CV-45) war das Finale Essex-Klasse Flugzeugträger in Dienst bei der US Navy zu treten. Obwohl der Träger für den Einsatz im Zweiten Weltkrieg vorgesehen war, wurde er erst Ende 1946 fertiggestellt, lange nachdem die Feindseligkeiten beendet waren. Valley Forge diente 1950 im Fernen Osten und war die erste amerikanische Flotte, die am Koreakrieg teilnahm. Das Schiff wurde während des Konflikts ausgiebig in Dienst gestellt, bevor es in den 1950er Jahren zu einem U-Boot-Abwehrschiff umgebaut wurde. Weitere Veränderungen kamen 1961 als Valley Forge wurde zu einem amphibischen Angriffsschiff umgebaut. In dieser Funktion führte sie in den ersten Jahren des Vietnamkrieges mehrere Einsätze nach Südostasien durch. Das 1970 stillgelegte Schiff wurde im folgenden Jahr für Schrott verkauft.

Ein neues Design

Konzipiert in den 1920er und 1930er Jahren der US Navy Lexington- und Yorktown-Flugzeugträger der Klasse sollten die im Washingtoner Seevertrag festgelegten Tonnagebeschränkungen erfüllen. Dies führte zu Beschränkungen der Größe verschiedener Arten von Kriegsschiffen sowie zu einer Begrenzung der Gesamttonnage jedes Unterzeichners. Diese Regelung wurde 1930 durch den Londoner Seevertrag überprüft und erweitert. Als die internationalen Spannungen in den 1930er Jahren zunahmen, beschlossen Japan und Italien, das Vertragssystem zu verlassen.

Mit dem Zusammenbruch der Vertragsstruktur forcierte die US - Marine ihre Bemühungen, eine neue, größere Klasse von Flugzeugträgern zu entwerfen, die die Lehren aus der US - Luftwaffe nutzte Yorktown-Klasse. Der neue Typ war breiter und länger und enthielt ein Decksrand-Aufzugsystem. Dies war früher auf USS eingesetzt worden Wespe (CV-7). Die neue Klasse hatte nicht nur eine größere Luftgruppe, sondern auch eine stärkere Flugabwehr. Die Arbeiten am Leitschiff USS haben begonnen Essex (CV-9), am 28. April 1941.

Langer Rumpf

Nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor und dem Eintritt der USA in den Zweiten Weltkrieg wurde die Essex-Klasse wurde schnell der Hauptentwurf der US-Marine für Flottenbeförderer. Die ersten vier Schiffe danach Essex hat das ursprüngliche Design der Klasse verwendet. Anfang 1943 beschloss die US-Marine, einige Änderungen vorzunehmen, um zukünftige Schiffe zu verbessern. Die auffälligste dieser Änderungen war die Verlängerung des Bogens auf ein Clipper-Design, das die Aufnahme von zwei vierfachen 40-mm-Halterungen ermöglichte.

Weitere Änderungen betrafen verbesserte Belüftungs- und Flugkraftstoffsysteme, die Unterbringung des Kampfinformationszentrums unter dem Panzerdeck, ein zweites auf dem Flugdeck installiertes Katapult sowie die Errichtung eines zusätzlichen Feuerleiters. Wird als "Langhülle" bezeichnet Essex-Klasse oder Ticonderoga-Klasse von einigen, machte die US Navy keinen Unterschied zwischen diesen und den früheren Essex-Klasse Schiffe.

Konstruktion

Das erste Schiff, das mit dem Bau des Enhanced begann Essex-Klassenentwurf war USS Hancock (CV-14), der später umbenannt wurde Ticonderoga. Dies wurde von mehreren zusätzlichen Trägern einschließlich USS gefolgt Valley Forge (CV-45). Der Bau begann am 14. September 1943 auf der Philadelphia Naval Shipyard und wurde nach dem berühmten Lager von General George Washington benannt.

Die Finanzierung des Carriers erfolgte durch den Verkauf von E-Bonds im Wert von über 76.000.000 USD im Großraum Philadelphia. Das Schiff ging am 8. Juli 1945 unter der Schirmherrschaft von Mildred Vandergrift, der Frau des Kommandanten der Schlacht von Guadalcanal, General Archer Vandergrift, ins Wasser. Die Arbeiten gingen in die Jahre 1946 und 1945 über Valley Forge trat am 3. November 1946 unter dem Kommando von Kapitän John W. Harris in die Kommission ein. Das Schiff war das letzte Essex-Klasse Träger der Flotte beizutreten.

USS Valley Forge (CV-45) - Übersicht:

Nation: Vereinigte Staaten
Art: Flugzeugträger
Werft: Philadelphia-Marinewerft
Flach gelegt: 14. September 1943
Gestartet: 8. Juli 1945
Beauftragt: 3. November 1946
Schicksal: Verkauft für Schrott, 1971

Spezifikationen:

Verschiebung: 27.100 Tonnen
Länge: 888 ft.
Strahl: 93 Fuß (Wasserlinie)
Entwurf: 28 Fuß, 7 Zoll.
Antrieb: 8 × Kessel, 4 × Westinghouse-Getriebedampfturbinen, 4 × Wellen
Geschwindigkeit: 33 Knoten
Ergänzen: 3.448 Männer

Rüstung:

4 × 5-Zoll-Doppelwaffen mit 38 Kalibern
4 × einzelne 5-Zoll-Waffen mit 38 Kalibern
8 × Vierfach-40-mm-56-Kaliber-Pistolen
46 × einzelne 20-mm-78-Kaliber-Pistolen

Flugzeug:

90-100 Flugzeuge

Früher Service

Ausstattung abschließen, Valley Forge landete Air Group 5 im Januar 1947 mit einer F4U Corsair, die von Commander H. H. Hirshey geflogen wurde und die erste Landung auf dem Schiff durchführte. Vom Hafen aus führte die Fluggesellschaft ihre Shakedown-Kreuzfahrt in der Karibik mit Zwischenstopps in der Guantánamo-Bucht und am Panamakanal durch. Rückkehr nach Philadelphia, Valley Forge Vor der Fahrt in den Pazifik wurde eine kurze Überholung durchgeführt. Am 14. August traf die Fluggesellschaft auf dem Panamakanal in San Diego ein und schloss sich offiziell der US-Pazifikflotte an.

Segeln nach Westen im Herbst, Valley Forge nahm an Übungen in der Nähe von Pearl Harbor teil, bevor es nach Australien und Hongkong ging. Auf dem Weg nach Norden nach Tsingtao, China, erhielt die Fluggesellschaft den Befehl, über den Atlantik nach Hause zurückzukehren, um eine Weltreise zu unternehmen. Nach Stationen in Hongkong, Manila, Singapur und Trincomalee, Valley Forge reiste in den Persischen Golf, um in Ras Tanura, Saudi-Arabien, einen Zwischenstopp zu machen. Rund um die Arabische Halbinsel wurde die Fluggesellschaft das längste Schiff, das den Suezkanal passierte.

Durch das Mittelmeer ziehen, Valley Forge rief in Bergen, Norwegen und Portsmouth, UK an, bevor er nach New York zurückkehrte. Im Juli 1948 ersetzte die Fluggesellschaft ihr komplettes Flugzeug und erhielt den neuen Douglas A-1 Skyraider und den Düsenjäger Grumman F9F Panther. Anfang 1950 nach Fernost bestellt, Valley Forge war am 25. Juni im Hafen von Hongkong, als der Koreakrieg begann.

Koreanischer Krieg

Drei Tage nach Kriegsbeginn, Valley Forge Wurde zum Flaggschiff der siebten US-Flotte und diente als Kern der Task Force 77. Nach der Bereitstellung in Subic Bay auf den Philippinen traf sich die Fluggesellschaft mit Schiffen der Royal Navy, einschließlich der Fluggesellschaft HMS Triumph, und begann am 3. Juli Streiks gegen nordkoreanische Streitkräfte. Diese ersten Operationen sahen Valley Forge's F9F Panthers hat zwei feindliche Yak-9s abgeschossen. Im Verlauf des Konflikts leistete die Fluggesellschaft Unterstützung für die Landung von General Douglas MacArthur in Inchon im September. Valley ForgeDas Flugzeug bombardierte weiterhin nordkoreanische Stellungen bis zum 19. November, als nach mehr als 5.000 Einsätzen der Träger zurückgezogen und an die Westküste befohlen wurde.

Die Vereinigten Staaten erreichen, Valley ForgeDer Aufenthalt erwies sich als kurz, da der chinesische Kriegseintritt im Dezember die sofortige Rückkehr des Luftfrachtführers in die Kriegszone erforderte. Als sie am 22. Dezember zu TF 77 zurückkehrten, traten die Flugzeuge der Fluggesellschaft am nächsten Tag in den Kampf ein. Fortgeführte Aktivitäten für die nächsten drei Monate, Valley Forge unterstützte die Streitkräfte der Vereinten Nationen beim Stopp der chinesischen Offensive. Am 29. März 1951 reiste die Fluggesellschaft erneut nach San Diego ab. Als sie nach Hause kamen, wurde sie nach Norden zur Puget Sound Naval Shipyard geleitet, um dort dringend renoviert zu werden. Dies wurde in diesem Sommer und nach der Einschiffung der Air Group 1 abgeschlossen, Valley Forge segelte nach Korea.

Die erste US-Fluggesellschaft, die drei Einsätze in der Kriegszone durchgeführt hat, Valley Forge Am 11. Dezember wurden die Kampfeinsätze wieder aufgenommen. Diese konzentrierten sich größtenteils auf das Eisenbahnverbot und sahen, wie die Flugzeuge des Luftfahrtunternehmens wiederholt auf kommunistische Versorgungslinien stießen. Im Sommer kurze Rückkehr nach San Diego, Valley Forge Begann seine vierte Kampftour im Oktober 1952. Die Fluggesellschaft griff die kommunistischen Versorgungsdepots und die Infrastruktur weiter an und blieb bis in die letzten Kriegswochen vor der koreanischen Küste. Dämpfen für San Diego, Valley Forge einer Überholung unterzogen und wurde in die US-Atlantikflotte überführt.

Neue Rollen

Mit dieser Verschiebung, Valley Forge wurde als U-Boot-Kampfflugzeug (CVS-45) umbenannt. Das für diese Aufgabe in Norfolk umgerüstete Luftfahrtunternehmen nahm im Januar 1954 seine neue Funktion auf. Drei Jahre später, Valley Forge führte die erste Schiffsübung der US-Marine aus, als ihre Landegruppe nur mit Hubschraubern von und zu einer Landezone in Guantanamo Bay gebracht wurde. Ein Jahr später wurde der Träger zum Flaggschiff der Task Group Alpha von Konteradmiral John S. Thach, die sich auf die Perfektionierung von Taktiken und Ausrüstung für den Umgang mit feindlichen U-Booten konzentrierte.

Anfang 1959, Valley Forge Schäden durch schwere See erlitten und zur Reparatur an die New York Naval Shipyard gedämpft. Um die Arbeit zu beschleunigen, wurde ein großer Teil des Flugdecks von der inaktiven USS übertragen Franklin (CV-13) und übertragen auf Valley Forge. Zurück zum Service, Valley Forge nahm an den Tests der Operation Skyhook im Jahr 1959 teil, bei denen Luftballons zur Messung der kosmischen Strahlung abgefeuert wurden. Im Dezember 1960 holte das Transportunternehmen die Mercury-Redstone 1A-Kapsel für die NASA zurück und leistete der SS-Besatzung Unterstützung Pine Ridge die sich vor der Küste von Cape Hatteras teilten.

Dämpfen nach Norden, Valley Forge traf am 6. März 1961 in Norfolk ein, um sich in ein amphibisches Angriffsschiff (LPH-8) umzuwandeln. In diesem Sommer trat das Schiff wieder der Flotte bei und begann mit dem Training in der Karibik, bevor es seine Hubschrauber an Bord nahm und sich der Amphibienflotte der US-Atlantikflotte anschloss. In diesem Oktober, Valley Forge operierte vor der Dominikanischen Republik mit dem Befehl, amerikanischen Bürgern während einer Zeit der Unruhen auf der Insel zu helfen.

Vietnam

Anfang 1962 in die US-Pazifik-Flotte aufgenommen, Valley Forge Im Mai wurden die Marines nach Laos geflogen, um die kommunistische Übernahme des Landes zu vereiteln. Diese Truppen zogen sie im Juli ab und blieben bis Ende des Jahres an der Westküste im Fernen Osten. Nach einer Modernisierung in Long Beach, Valley Forge machte einen weiteren Einsatz im westlichen Pazifik im Jahr 1964, bei dem es einen Battle Effectiveness Award gewann. Nach dem Vorfall am Golf von Tonkin im August rückte das Schiff näher an die vietnamesische Küste und blieb bis in den Herbst hinein in der Region.

Als die Vereinigten Staaten eskalierten, wurde sie in den Vietnamkrieg verwickelt, Valley Forge Begann Hubschrauber und Truppen nach Okinawa zu befördern, bevor ein Einsatz im Südchinesischen Meer erfolgte. Aufnahme der Station im Herbst 1965, Valley ForgeDie Marines nahmen an den Operationen Dolchschub und Erntemond teil, bevor sie Anfang 1966 eine Rolle bei der Operation Doppeladler spielten. Nach einer kurzen Überholung nach diesen Operationen kehrte das Schiff nach Vietnam zurück und übernahm eine Position vor Da Nang.

Ende 1966 in die USA zurückgeschickt, Valley Forge verbrachte einen Teil von Anfang 1967 auf dem Hof, bevor er mit den Trainingsübungen an der Westküste begann. Das im November nach Westen dampfende Schiff kam in Südostasien an und landete seine Truppen im Rahmen der Operation Fortress Ridge. Dadurch führten sie Such- und Zerstörungsmissionen südlich der entmilitarisierten Zone durch. Diesen Aktivitäten folgte zuvor die Operation Badger Tooth in der Nähe von Quang Tri Valley Forge wechselte zu einer neuen Station vor Dong Hoi. Von dieser Position aus nahm es an der Operation Badger Catch teil und unterstützte die Cua Viet Combat Base.

Endgültige Bereitstellungen

Die ersten Monate des Jahres 1968 setzten sich fort Valley ForgeDie Streitkräfte beteiligen sich an Operationen wie Badger Catch I und III und dienen als Notlandeplattform für US-Marine-Hubschrauber, deren Stützpunkte angegriffen wurden. Nachdem das Schiff im Juni und Juli seinen Dienst fortgesetzt hatte, übertrug es seine Marines und Hubschrauber auf die USS Tripolis (LPH-10) und fuhr nach Hause. Erhält eine Überholung, Valley Forge begann ein fünfmonatiges Training, bevor er eine Ladung Hubschrauber nach Vietnam beförderte.

Als sie in der Region ankamen, nahmen ihre Truppen am 6. März 1969 an der Operation Defiant Measure teil. Mit dem Abschluss dieser Mission, Valley Forge fuhr fort, Da Nang abzudampfen, da seine Marines verschiedene Aufgaben wahrnahmen. Nach dem Training vor Okinawa im Juni, Valley Forge Kam vor der Nordküste Südvietnams zurück und startete am 24. Juli die Operation Brave Armada. Während die Marines in der Provinz Quang Ngai kämpften, blieb das Schiff auf Station und leistete Unterstützung. Mit dem Abschluss der Operation am 7. August, Valley Forge schiff seine Marines in Da Nang aus und machte sich auf den Weg zu Hafenanläufen in Okinawa und Hongkong.

Am 22. August erfuhr das Schiff, dass es nach seinem Einsatz deaktiviert werden würde. Nach einem kurzen Stopp in Da Nang, um Ausrüstung zu laden, Valley Forge berührte in Yokosuka, Japan, bevor er für die Vereinigten Staaten segelte. Ankunft in Long Beach am 22. September, Valley Forge wurde am 15. Januar 1970 außer Dienst gestellt. Obwohl einige Anstrengungen unternommen wurden, um das Schiff als Museum zu erhalten, scheiterten sie und Valley Forge wurde am 29. Oktober 1971 für Schrott verkauft.

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