Die Schlacht von Dogger Bank - Erster Weltkrieg
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Die Schlacht von Dogger Bank wurde am 24. Januar 1915 im Ersten Weltkrieg (1914-1918) ausgetragen. In den ersten Monaten des Ersten Weltkrieges konnte die Royal Navy rasch ihre weltweite Dominanz behaupten. Die britischen Streitkräfte gingen kurz nach Beginn der Feindseligkeiten in die Offensive und gewannen Ende August die Schlacht bei Helgoland Bight. Eine überraschende Niederlage bei Coronel vor der Küste Chiles Anfang November wurde einen Monat später in der Schlacht bei den Falklandinseln schnell gerächt.
Admiral Friedrich von Ingenohl, der Befehlshaber der deutschen Hochseeflotte, wollte die Initiative wiedererlangen und genehmigte am 16. Dezember einen Überfall auf die britische Küste. In der Folge bombardierte Konteradmiral Franz Hipper Scarborough, Hartlepool und Whitby und tötete 104 Zivilisten und verletzte 525. Obwohl die Royal Navy versuchte, Hipper abzufangen, als er sich zurückzog, war es erfolglos. Die Razzia verursachte in Großbritannien weitverbreitete Empörung in der Öffentlichkeit und führte zu Befürchtungen vor künftigen Angriffen.
Um auf diesem Erfolg aufzubauen, begann Hipper, sich für einen weiteren Einsatz einzusetzen, mit dem Ziel, die britische Fischereiflotte in der Nähe der Dogger Bank anzugreifen. Dies beruhte auf seiner Überzeugung, dass Fischereifahrzeuge der Admiralität die Bewegungen deutscher Kriegsschiffe meldeten, sodass die Royal Navy die Operationen der Kaiserlichen Marine vorwegnehmen konnte.
Zu Beginn der Planungsphase beabsichtigte Hipper, den Angriff im Januar 1915 fortzusetzen. In London war der Admiralität der bevorstehende deutsche Überfall bekannt, obwohl diese Informationen über Funkverbindungen eingingen, die von Naval Intelligence's Room 40 entschlüsselt wurden und nicht von Berichten aus Fischereifahrzeuge. Diese Entschlüsselungsaktivitäten wurden durch die Verwendung deutscher Codebücher ermöglicht, die zuvor von den Russen erfasst worden waren.
Flotten & Kommandanten:
britisch
- Vizeadmiral Sir David Beatty
- 5 Schlachtkreuzer, 7 leichte Kreuzer, 35 Zerstörer
Deutsche
- Konteradmiral Franz Hipper
- 3 Schlachtkreuzer, 1 Panzerkreuzer, 4 leichte Kreuzer, 18 Zerstörer
Das Flottensegel
Auf dem Seeweg segelte Hipper mit der 1. Kundschaftergruppe, bestehend aus den Schlachtkreuzern SMS Seydlitz (Flaggschiff), SMS Moltke, SMS Derfflinger, und der Panzerkreuzer SMS Blücher. Diese Schiffe wurden von den vier Leichtkreuzern der 2. Pfadfindergruppe und achtzehn Torpedobooten unterstützt. Als die Admiralität erfuhr, dass Hipper am 23. Januar auf See war, wies sie Vizeadmiral Sir David Beatty an, sofort mit der 1. und 2. Schlachtkreuzer-Staffel, die aus HMS bestand, von Rosyth aus zu segeln Löwe (Flaggschiff), HMS Tiger, HMS Prinzessin Royal, HMS Neuseeland, und HMS Unbezwingbar. Zu diesen Großschiffen gesellten sich die vier Leichtkreuzer der 1. Leichtkreuzer-Staffel sowie drei Leichtkreuzer und 35 Zerstörer der Harwich Force.
Battle Joined
Beatty dampfte bei gutem Wetter nach Süden und traf am 24. Januar kurz nach 7:00 Uhr auf Hippers Vorführschiffe. Ungefähr eine halbe Stunde später entdeckte der deutsche Admiral den Rauch der sich nähernden britischen Schiffe. Als Hipper merkte, dass es sich um eine große feindliche Truppe handelte, wandte er sich nach Südosten und versuchte, nach Wilhelmshaven zurückzukehren. Dies wurde von den Älteren behindert Blücher das war nicht so schnell wie seine moderneren Schlachtkreuzer. Beatty drängte vorwärts und konnte die deutschen Schlachtkreuzer um 8:00 Uhr sehen. Er begab sich in eine Angriffsposition. Auf diese Weise näherten sich die britischen Schiffe von hinten und an das Steuerbord der Hipper. Beatty entschied sich für diesen Ansatz, da der Wind Trichter und Kanonenrauch von seinen Schiffen wegblasen konnte, während die deutschen Schiffe teilweise geblendet wurden.
Beattys Schiffe rasten mit über 25 Knoten vorwärts und schlossen die Lücke zu den Deutschen. Um 8:52 Uhr, Löwe eröffnete das Feuer in einer Reichweite von rund 20.000 Metern und wurde bald von den anderen britischen Schlachtkreuzern gefolgt. Als die Schlacht begann, beabsichtigte Beatty für seine Führung drei Schiffe, währenddessen ihre deutschen Gegenstücke anzugreifen Neuseeland und Unbezwingbar gezielt Blücher. Dies geschah nicht, als Captain H.B. Pelly von Tiger stattdessen richtete er sein Schiffsfeuer auf Seydlitz. Als Ergebnis, Moltke wurde freigelassen und konnte ungestraft das Feuer erwidern. Um 9:43 Uhr, Löwe geschlagen Seydlitz Verursachen eines Munitionsfeuers in der Achterndrehkopfbarbette des Schiffs. Dies warf die beiden hinteren Geschütztürme außer Gefecht und führte nur zu einer raschen Überschwemmung SeydlitzDie Magazine retteten das Schiff.
Eine verpasste Gelegenheit
Etwa eine halbe Stunde später, Derfflinger begann Treffer zu erzielen Löwe. Diese verursachten Überschwemmungen und Motorschäden, die das Schiff verlangsamten. Beattys Flaggschiff nahm weiterhin Treffer auf und wurde nach einem Treffer von vierzehn Granaten praktisch außer Gefecht gesetzt. Wie Löwe wurde geschlagen, Prinzessin Royal erzielte einen kritischen Treffer auf Blücher das beschädigte seine Kessel und löste ein Munitionsfeuer aus. Dies führte dazu, dass das Schiff langsamer wurde und weiter hinter Hippers Geschwader fiel. Hipper war zahlenmäßig unterlegen und hatte keine Munition mehr Blücher und erhöhte Geschwindigkeit in dem Bemühen zu entkommen. Obwohl seine Schlachtkreuzer immer noch auf die Deutschen zusteuerten, befahl Beatty nach Berichten über ein U-Boot-Periskop um 10:54 Uhr eine 90-Grad-Wende zum Backbord.
Als er erkannte, dass dieser Zug dem Feind die Flucht ermöglichen würde, überarbeitete er seinen Befehl in einen 45-Grad-Zug. Wie LöweWurde das elektrische System beschädigt, musste Beatty diese Revision über Signalflags weiterleiten. Damit seine Schiffe nach Hipper weiterfahren konnten, bestellte er "Course NE" (für die 45-Grad-Kurve) und "Engage the Enemy's Rear" zum Hissen. Als Beattys Stellvertreter, Konteradmiral Gordon Moore, die Signalflaggen sah, interpretierte er die Nachricht falsch als Blücher lag im Nordosten. An Bord Neuseeland, Moore nahm Beattys Signal auf, um zu bedeuten, dass die Flotte ihre Bemühungen gegen den geschlagenen Kreuzer konzentrieren sollte. Als Moore diese falsche Nachricht weiterleitete, brach er die Verfolgung von Hipper ab und die britischen Schiffe griffen an Blücher im Ernst.
Als Beatty dies sah, versuchte er, die Situation zu korrigieren, indem er eine Variation von Vizeadmiral Lord Horatio Nelsons berühmtem Signal "Engage the Enemy More Closely" hochzog, aber Moore und die anderen britischen Schiffe waren zu weit entfernt, um die Flaggen zu sehen. Infolgedessen geht der Angriff weiter Blücher wurde nach Hause gedrückt, während Hipper erfolgreich davonrutschte. Obwohl der beschädigte Kreuzer es geschafft hat, den Zerstörer HMS zu deaktivieren Meteor, es erlag schließlich britischem Feuer und wurde von zwei Torpedos des Leichtkreuzers HMS erledigt Arethusa. Kentern um 12:13 Uhr, Blücher begann zu sinken, als britische Schiffe geschlossen wurden, um Überlebende zu retten. Diese Bemühungen wurden mit einem deutschen Wasserflugzeug und dem Zeppelin abgebrochen L-5 Kam vor Ort an und warf kleine Bomben auf die Briten.
Die Folgen
Beatty konnte Hipper nicht fangen und zog sich nach Großbritannien zurück. Wie Löwe wurde deaktiviert, es wurde zum Hafen von geschleppt Unbezwingbar. Die Kämpfe in der Dogger Bank kosteten Hipper 954 Tote, 80 Verwundete und 189 Gefangene. Zusätzlich, Blücher wurde versenkt und Seydlitz stark beschädigt. Für Beatty sah die Verlobung Löwe und Meteor verkrüppelte sowie 15 Matrosen getötet und 32 verwundet. Die als Sieg in Großbritannien gefeierte Dogger Bank hatte schwerwiegende Konsequenzen in Deutschland.
Kaiser Wilhelm II. War besorgt über den möglichen Verlust von Großseglern und befahl, alle Risiken für Überwasserschiffe zu vermeiden. Auch von Ingenohl wurde als Kommandeur der Hochseeflotte von Admiral Hugo von Pohl abgelöst. Vielleicht noch wichtiger, nach dem Brand Seydlitz, Die Kaiserliche Marine untersuchte den Schutz von Zeitschriften und den Umgang mit Munition an Bord ihrer Kriegsschiffe.
Indem sie beide verbesserten, waren ihre Schiffe besser auf zukünftige Schlachten vorbereitet. Nachdem die Briten die Schlacht gewonnen hatten, versäumten sie es, ähnliche Fragen an Bord ihrer Schlachtkreuzer zu klären, was katastrophale Folgen für die Schlacht von Jütland im folgenden Jahr hätte.
