Die Erfindung der Schubkarre

Schubkarren sind von Menschen angetriebene Karren mit einem Rad, mit denen alle Arten von Lasten transportiert werden können, von Erntegut über Bergwerksabfälle bis hin zu Töpferwaren und Baumaterialien. Kranke, verwundete oder ältere Menschen könnten vor dem Aufkommen des Krankenwagens zum Arzt gebracht werden.

Es ist eine dieser Ideen, die so selbstverständlich erscheint, wenn Sie sie einmal in Aktion gesehen haben. Anstatt schwere Lasten auf dem Rücken zu tragen oder ein Lasttier damit zu belasten, können Sie diese in eine Wanne oder einen Korb mit einem Rad und langen Griffen zum Drücken oder Ziehen legen. Die Schubkarre erledigt die meiste Arbeit für Sie. Aber wer hatte diese geniale Idee zuerst? Wo wurde die Schubkarre erfunden?

Die erste Schubkarre

Die ersten Schubkarren scheinen in China hergestellt worden zu sein - zusammen mit dem ersten Schießpulver, Papier, Seismoskopen, Geldscheinen, Magnetkompassen, Armbrüsten und vielen anderen Schlüsselerfindungen.

Die frühesten Hinweise auf chinesische Schubkarren finden sich in Abbildungen aus der Zeit um 100 n. Chr. Während der Han-Dynastie. Diese Schubkarren hatten ein einzelnes Rad an der Vorderseite der Ladung, und der Bediener, der die Griffe hielt, trug ungefähr die Hälfte des Gewichts. Ein Wandgemälde in einem Grab in der Nähe von Chengdu in der Provinz Sichuan aus dem Jahr 118 n. Chr. Zeigt einen Mann, der eine Schubkarre benutzt. Ein weiteres Grab, ebenfalls in der Provinz Sichuan, zeigt eine Schubkarre in ihren geschnitzten Wandreliefs. Dieses Beispiel stammt aus dem Jahr 147 n. Chr.

Innovation bei der Radplatzierung

Nach den "Aufzeichnungen der drei Königreiche", die der chinesische Gelehrte Chen Shou im dritten Jahrhundert n. Chr. Verfasste, erfand der Premierminister der Shu Han-Dynastie in der Zeit der drei Königreiche - ein Mann namens Zhuge Liang - eine neue Form der Schubkarre in 231 CE als Form der Wehrtechnik. Zu dieser Zeit war Shu Han in einen Krieg mit Cao Wei verwickelt, einem weiteren der drei Königreiche, nach denen die Ära benannt ist.

Zhuge Liang brauchte einen effizienten Weg für eine einzelne Person, um enorme Mengen an Lebensmitteln und Munition an die Front zu transportieren, und kam auf die Idee, einen "hölzernen Ochsen" mit einem einzigen Rad herzustellen. Ein weiterer traditioneller Spitzname für diesen einfachen Handwagen ist das "gleitende Pferd". Dieses Fahrzeug hatte ein zentral montiertes Rad, wobei die Lasten beidseitig oder oben auf der Fahrradtasche befördert wurden. Der Fahrer trieb und führte den Wagen, aber das gesamte Gewicht wurde vom Rad getragen. Mit dem hölzernen Ochsen konnte ein einzelner Soldat leicht genug Nahrung tragen, um vier Männer für den gesamten Monat zu ernähren - oder die vier Männer selbst. Infolgedessen versuchten die Shu Han, die Technologie geheim zu halten - sie wollten ihren Vorteil gegenüber den Cao Wei nicht verlieren.

Der griechische Anwärter

Es gibt nur wenige Hinweise darauf, dass die Griechen bereits im fünften Jahrhundert vor Christus einen einrädrigen Karren hatten. Das Inventar eines Bauunternehmens aus der griechischen Niederlassung von Eleusis enthält eine Liste von Werkzeugen und Ausrüstungsgegenständen, in der die Hypterie (obere Teile) eines Tetrakyklos (vierrädriges Fahrzeug) und eines für a monokyklos (einrädriges Fahrzeug). Aber das war's auch schon: In keinem anderen griechischen oder römischen Text ist eine Beschreibung jenseits des Namens und kein anderer Hinweis auf ein solches Fahrzeug zu finden.

Die römischen Landwirtschafts- und Architekturprozesse sind gut dokumentiert: Insbesondere die Inventare der Bauherren wurden häufig aufbewahrt. Die Römer waren auf vierrädrige Karren angewiesen, die von Ochsen gezogen wurden, Tiere packten oder auf Menschen, die Lasten in Behältern in der Hand trugen oder an den Schultern hingen. Keine (einrädrigen) Schubkarren.

Wiederkehr im mittelalterlichen Europa

Die früheste konsequente und fortgesetzte Nutzung von Schubkarren in Europa beginnt im 12. Jahrhundert n. Chr. Mit einer Anpassung der cenovectorium. Das cenovectorium (Lateinisch für "Mistträger") war ursprünglich ein Karren mit Griffen an beiden Enden und wurde von zwei Personen getragen. Der früheste Beweis dafür, dass ein Rad eines der Ziele in Europa ersetzte, stammt aus einer Geschichte, die Wilhelm von Canterbury um 1172 in seinen "Wundern von St. Thomas a Becket" schrieb. Die Geschichte handelt von einem Mann mit einem Einrad cenovectorium seine gelähmte Tochter zu drängen, um St. Thomas in Canterbury zu sehen.

Woher kam diese Idee (endlich)? Der britische Historiker M.J.T. Lewis vermutet, dass die Kreuzfahrer im Nahen Osten auf Geschichten von einrädrigen Fahrzeugen gestoßen sein könnten, vielleicht als Geschichten von arabischen Seeleuten, die China besucht hatten. Sicher war der Nahe Osten zu dieser Zeit ein riesiger internationaler Handelsmarkt. Aber es scheint eher ein anderer Vorschlag von Lewis gewesen zu sein: an Ad hoc Erfindung, in der gleichen Weise wurden viele andere Fahrzeuge seit der Erfindung der Achse 3500 BCE erfunden. Handkarren mit zwei Rädern, die von einer Person bedient werden (im Wesentlichen eine zweirädrige Schubkarre), Karren mit zwei Rädern, die von einem Tier gezogen werden, vierrädrige Pferde- oder Ochsenkarren, zweirädrige, von Menschen gezogene Rikschas: alle diese und Viele andere wurden im Laufe der Geschichte immer wieder zum Tragen von Gütern und Menschen verwendet.

Quellen

• Lewis, M. J. T. "Die Ursprünge der Schubkarre." Technologie und Kultur 35,3 (1994): 453 & ndash; 75.
• Matthies, Andrea L. "Die mittelalterliche Schubkarre." Technologie und Kultur 32,2 (1991): 356 & ndash; 64.
• Needham, Joseph. "Eine archäologische Studienreise in China, 1958." Antike 33, 130 (1959): 113-19.