Krieg von 1812 Kapitän Thomas MacDonough

Der aus Delaware stammende Thomas MacDonough wurde zu Beginn des 19. Jahrhunderts ein bekannter Offizier der US Navy. Aus einer großen Familie stammend folgte er einem älteren Bruder in den Dienst und erhielt in den letzten Monaten des Quasi-Krieges mit Frankreich einen Midshipman-Haftbefehl. MacDonough wurde später im Ersten Barbarenkrieg eingesetzt, wo er unter Commodore Edward Preble diente und an der gewagten Razzia teilnahm, bei der die erbeutete Fregatte USS verbrannt wurde Philadelphia (36 Kanonen). Kurz nach Beginn des Krieges von 1812 erhielt er das Kommando der amerikanischen Streitkräfte am Champlain-See. Als er seine Flotte aufbaute, gewann MacDonough 1814 in der Schlacht von Plattsburgh einen entscheidenden Sieg, bei dem er die gesamte britische Staffel eroberte.

Frühen Lebensjahren

Thomas MacDonough wurde am 21. Dezember 1783 in Nord-Delaware als Sohn von Dr. Thomas und Mary McDonough geboren. Als Veteran der amerikanischen Revolution diente der Senior McDonough in der Schlacht von Long Island im Rang eines Majors und wurde später in den White Plains verwundet. Aufgewachsen in einer streng bischöflichen Familie, wurde der jüngere Thomas vor Ort ausgebildet und arbeitete 1799 als Ladenangestellter in Middletown, DE.

Zu dieser Zeit kehrte sein älterer Bruder James, ein Midshipman der US Navy, nach Hause zurück, nachdem er während des Quasi-Krieges mit Frankreich ein Bein verloren hatte. Dies inspirierte MacDonough, eine Karriere auf See anzustreben, und er beantragte mit Hilfe von Senator Henry Latimer einen Midshipman-Haftbefehl. Dies wurde am 5. Februar 1800 bewilligt. Um diese Zeit änderte er aus unbekannten Gründen die Schreibweise seines Nachnamens von McDonough in MacDonough.

Auf See

Berichterstattung an Bord der USS Ganges (24), MacDonough segelte im Mai in die Karibik. Durch den Sommer, Ganges, unter dem Kommando von Kapitän John Mullowny drei französische Handelsschiffe erobert. Mit dem Ende des Konflikts im September blieb MacDonough in der US Navy und wechselte zur Fregatte USS Konstellation (38) am 20. Oktober 1801. Segeln für das Mittelmeer, Konstellation diente im Geschwader von Commodore Richard Dale während des Ersten Barbary-Krieges.

Erster Barbarenkrieg

Während seiner Zeit an Bord erhielt MacDonough von Kapitän Alexander Murray eine gründliche nautische Ausbildung. Als sich die Zusammensetzung des Geschwaders weiterentwickelte, erhielt er den Befehl, sich der USS anzuschließen Philadelphia (36) im Jahr 1803. Unter dem Kommando von Kapitän William Bainbridge gelang es der Fregatte, das marokkanische Kriegsschiff zu erobern Mirboka (24) am 26. August. Als MacDonough im Herbst Landgang nahm, war er nicht an Bord Philadelphia als es auf einem unbekannten Riff im Hafen von Tripolis landete und am 31. Oktober gefangen genommen wurde.

Ohne Schiff wurde MacDonough bald der USS zugeteilt Unternehmen (12). Er diente unter Leutnant Stephen Decatur und half bei der Gefangennahme der tripolitanischen Ketsch Mastico Im Dezember. Dieser Preis wurde bald als USS umgerüstet Unerschrocken (4) und trat dem Geschwader bei. Betroffen davon Philadelphia würde von den Tripolitanern gerettet werden, begann der Geschwaderkommandeur, Commodore Edward Preble, einen Plan zu formulieren, um die betroffene Fregatte zu beseitigen.

Dies forderte Decatur auf, sich mit in den Hafen von Tripolis zu schleichen Unerschrocken, Das Schiff stürmen und in Brand setzen, wenn es nicht gerettet werden konnte. Vertraut mit PhiladelphiaMacDonough meldete sich freiwillig für den Überfall und spielte eine Schlüsselrolle. Decatur und seinen Männern gelang es, vorwärts zu kommen und zu brennen Philadelphia am 16. Februar 1804. Ein erstaunlicher Erfolg, der Überfall wurde vom britischen Vizeadmiral Lord Horatio Nelson als der "kühnste und gewagteste Akt der Zeit" bezeichnet.

Friedenszeit

MacDonough wurde zum stellvertretenden Leutnant befördert und schloss sich bald der USS an Syren (18). Als er 1806 in die USA zurückkehrte, half er Kapitän Isaac Hull bei der Überwachung des Baus von Kanonenbooten in Middletown, CT. Später in diesem Jahr wurde seine Beförderung zum Leutnant auf Dauer festgelegt. Als er seinen Auftrag bei Hull abschloss, erhielt MacDonough sein erstes Kommando in der USS Wespe (18).

Zunächst in den Gewässern um Großbritannien tätig, Wespe 1808 verbrachte er viel Zeit außerhalb der USA, um das Embargo-Gesetz durchzusetzen. Abflug Wespe, MacDonough verbrachte einen Teil von 1809 an Bord der USS Essex (36) bevor sie die Fregatte verlassen, um den Kanonenbootbau in Middletown zu leiten. Mit der Aufhebung des Embargo Act im Jahr 1809 reduzierte die US Navy ihre Streitkräfte. Im folgenden Jahr beantragte MacDonough Urlaub und verbrachte zwei Jahre als Kapitän eines britischen Handelsschiffs, das nach Indien segelte.

Der Krieg von 1812 beginnt

MacDonough kehrte kurz vor Beginn des Krieges von 1812 im Juni 1812 in den aktiven Dienst zurück und erhielt zunächst eine Entsendung nach Konstellation. Die Fregatte, die in Washington, DC, ihre Arbeit aufnahm, benötigte mehrere Monate, um zur See zu gehen. MacDonough nahm eifrig an den Kämpfen teil, beantragte bald einen Transfer und befahl kurzzeitig Kanonenboote in Portland, ME, bevor er im Oktober das Kommando über die US-Seestreitkräfte am Champlain-See übernahm.

Bei seiner Ankunft in Burlington, VT, waren seine Streitkräfte auf die USS-Schaluppen beschränkt Knurrer (10) und USS Adler (10). Obwohl er klein war, reichte sein Befehl aus, um den See zu kontrollieren. Diese Situation änderte sich radikal am 2. Juni 1813, als Leutnant Sidney Smith beide Schiffe in der Nähe von Ile aux Noix verlor.

Eine Flotte aufbauen

MacDonough wurde am 24. Juli zum Oberbefehlshaber befördert und begann einen großen Schiffbau in Otter Creek, VT, um den See wiederzugewinnen. Dieser Hof produzierte die Korvette USS Saratoga (26), die Schaluppe des Krieges USS Adler (20), der Schoner USS Ticonderoga (14) und mehrere Kanonenboote bis zum späten Frühjahr 1814. Diesem Versuch folgte sein britischer Amtskollege, Commander Daniel Pring, der sein eigenes Bauprogramm auf der Ile aux Noix aufnahm.

Als Pring Mitte Mai nach Süden zog, versuchte er, die amerikanische Werft anzugreifen, wurde aber von MacDonoughs Batterien vertrieben. MacDonough vervollständigte seine Schiffe und verlegte sein Geschwader von vierzehn Kriegsschiffen über den See nach Plattsburgh, NY, um auf Prings nächsten Einsatz im Süden zu warten. Von den Amerikanern außer Gefecht gesetzt, zog sich Pring zurück, um die Fertigstellung der Fregatten-HMS abzuwarten Vertrauen (36).

Showdown in Plattsburgh

Wie Vertrauen Kurz vor dem Abschluss versammelten sich britische Truppen unter der Führung von Generalleutnant Sir George Prévost mit der Absicht, über den Champlain-See in die Vereinigten Staaten einzudringen. Während Prévosts Männer nach Süden marschierten, wurden sie von britischen Seestreitkräften versorgt und beschützt, die jetzt von Captain George Downie angeführt wurden. Um dieser Anstrengung entgegenzuwirken, nahmen die unter dem Kommando von Brigadegeneral Alexander Macomb stark unterlegenen amerikanischen Streitkräfte eine Verteidigungsposition in der Nähe von Plattsburgh ein.

Sie wurden von MacDonough unterstützt, der seine Flotte in Plattsburgh Bay aufstellte. Am 31. August rückten die Männer von Prévost vor, zu denen eine große Anzahl der Veteranen des Herzogs von Wellington gehörte, und wurden durch eine Vielzahl von Verzögerungstaktiken der Amerikaner behindert. Als sie am 6. September in der Nähe von Plattsburgh ankamen, wurden ihre anfänglichen Bemühungen von Macomb zurückgewiesen. In Absprache mit Downie beabsichtigte Prévost, die am 10. September in Kraft getretenen amerikanischen Linien gemeinsam mit einer Marinemaßnahme gegen MacDonough in der Bucht anzugreifen.

MacDonoughs Plan

Downies Schiffe, die von ungünstigen Winden blockiert waren, konnten nicht zum gewünschten Zeitpunkt vorrücken und mussten einen Tag warten. Mit weniger Langwaffen als Downie nahm MacDonough eine Position in Plattsburgh Bay ein, wo er glaubte, dass seine schwereren, aber kürzeren Carronaden am effektivsten sein würden. Unterstützt von zehn kleinen Kanonenbooten platzierte er Adler, Saratoga, Ticonderoga, und die Schaluppe Preble (7) in einer Nord-Süd-Linie. In jedem Fall wurden zwei Anker zusammen mit Federleinen verwendet, um es den Schiffen zu ermöglichen, sich vor Anker zu drehen. Nachdem Downie am Morgen des 11. September die amerikanische Position erkundet hatte, entschloss er sich, vorwärts zu gehen.

Die Flotten engagieren sich

Downies Geschwader, das um 9:00 Uhr in Cumberland Head vorbeikam, bestand aus: Vertrauen, die Brigg HMS Linnet (16), die HMS schleppt Chubb (10) und HMS Fink (11) und zwölf Kanonenboote. Als die Schlacht von Plattsburgh begann, versuchte Downie zunächst zu platzieren Vertrauen über den Kopf der amerikanischen Linie, aber wechselnde Winde verhinderten dies und er nahm stattdessen eine Position gegenüber Saratoga. Als die beiden Flaggschiffe begannen, sich gegenseitig zu schlagen, konnte Pring vor überqueren Adler mit Linnet während Chubb wurde schnell deaktiviert und gefangen genommen. Fink bewegte sich, um eine Position über das Heck von MacDonoughs Linie einzunehmen, driftete aber nach Süden und landete auf Crab Island.

MacDonoughs Sieg

Während VertrauenDie ersten Breitseiten von haben großen Schaden angerichtet Saratoga, Die beiden Schiffe tauschten weiterhin Schläge aus, wobei Downie getötet wurde, als eine Kanone in ihn hineingeschossen wurde. Im Norden eröffnete Pring das Feuer Adler mit dem amerikanischen Schiff nicht in der Lage zu drehen, um effektiv zu kontern. Am gegenüberliegenden Ende der Linie, Preble wurde von Downies Kanonenbooten gezwungen, sich aus dem Kampf zurückzuziehen. Diese wurden schließlich von entschlossenem Feuer gestoppt Ticonderoga.

Unter schwerem Feuer, Adler trennte seine Ankerlinien und begann, die amerikanische Linie hinunterzulaufen, wenn es das erlaubte Linnet zu harken Saratoga. Da die meisten seiner Steuerbordgeschütze außer Gefecht waren, benutzte MacDonough seine Federleinen, um sein Flaggschiff zu drehen. MacDonough brachte seine unbeschädigten Backbordgeschütze zum Tragen und eröffnete das Feuer Vertrauen. Die Überlebenden an Bord des britischen Flaggschiffs versuchten, eine ähnliche Wende zu vollziehen, blieben jedoch am angreifbaren Heck der Fregatte hängen Saratoga.

Unfähig zu weiterem Widerstand, Vertrauen schlug seine Farben. Schwenkbar Saratoga ein zweites Mal brachte MacDonough seine Breitseite zum Tragen Linnet. Als sein Schiff außer Gefecht gesetzt war und sah, dass weiterer Widerstand zwecklos war, entschied sich Pring, sich zu ergeben. Nachdem die Amerikaner die Oberhand gewonnen hatten, eroberten sie das gesamte britische Geschwader.

Nachwirkungen

MacDonoughs Triumph entsprach dem des Kommandanten Oliver H. Perry, der im vergangenen September einen ähnlichen Sieg auf dem Eriesee errungen hatte. An Land wurden Prévosts anfängliche Bemühungen verzögert oder zurückgewiesen. Als er von Downies Niederlage erfuhr, entschied er sich, den Kampf abzubrechen, da er glaubte, ein Sieg wäre bedeutungslos, da die amerikanische Kontrolle über den See ihn daran hindern würde, seine Armee wieder aufzustocken. Obwohl seine Kommandeure gegen die Entscheidung protestierten, zog sich Prévosts Armee in dieser Nacht nach Norden nach Kanada zurück. Für seine Bemühungen in Plattsburgh wurde MacDonough als Held gefeiert und erhielt eine Beförderung zum Kapitän sowie eine Goldmedaille für den Kongress. Darüber hinaus überreichten ihm sowohl New York als auch Vermont großzügige Landzuschüsse.

Später Karriere

Nachdem er 1815 auf dem See geblieben war, übernahm MacDonough am 1. Juli das Kommando über den Portsmouth Navy Yard, wo er Hull ablöste. Drei Jahre später kehrte er zur See zurück und trat als Kapitän der HMS der Mittelmeerstaffel bei Guerriere (44). Während seiner Auslandszeit erkrankte MacDonough im April 1818 an Tuberkulose. Aus gesundheitlichen Gründen kehrte er später in diesem Jahr in die USA zurück und begann, den Bau des Schiffes der Linie USS zu überwachen Ohio (74) auf dem New York Navy Yard.

In dieser Position für fünf Jahre beantragte MacDonough den Seedienst und erhielt das Kommando der USS Verfassung MacDonoughs Amtszeit an Bord der Fregatte erwies sich als kurz, da er am 14. Oktober 1825 aus gesundheitlichen Gründen vom Kommando entbunden werden musste. Als er nach Hause segelte, starb er am 10. November vor Gibraltar. MacDonoughs Leiche wurde zurückgebracht in die Vereinigten Staaten, wo es in Middletown, CT neben seiner Frau Lucy Ann Shale MacDonough begraben wurde (m.1812).