Erster und Zweiter Weltkrieg HMS Warspite

1913 startete das Schlachtschiff HMS Warspite In beiden Weltkriegen wurden umfangreiche Dienste geleistet. EIN Queen Elizabeth-Klasse Schlachtschiff, Warspite wurde 1915 fertiggestellt und kämpfte im folgenden Jahr in Jütland. Nach dem Ersten Weltkrieg aufbewahrt, wechselte es zwischen Postings im Atlantik und im Mittelmeerraum. Nach einer umfassenden Modernisierung im Jahr 1934 kämpfte es im Zweiten Weltkrieg im Mittelmeerraum und im Indischen Ozean und leistete Unterstützung bei der Landung in der Normandie.

Konstruktion

Am 31. Oktober 1912 auf der Royal Dockyard in Devonport, HMS, niedergelegt Warspite war einer von fünf Queen Elizabeth-Klasse Schlachtschiffe von der Royal Navy gebaut. Die Idee von First Sea Lord Admiral Sir John "Jackie" Fisher und First Lord der Admiralität Winston Churchill, dem Queen Elizabeth-Klasse wurde die erste Schlachtschiffklasse, die um die neue 15-Zoll-Kanone herum entworfen wurde. Bei der Gestaltung des Schiffes entschieden sich die Designer, die Kanonen in vier Zwillingstürmen zu montieren. Dies war eine Änderung gegenüber früheren Schlachtschiffen mit fünf Zwillingstürmen.

Die Reduzierung der Anzahl der Geschütze war gerechtfertigt, da die neuen 15-Zoll-Geschütze wesentlich leistungsstärker waren als ihre 13,5-Zoll-Vorgänger. Die Entfernung des fünften Turmes reduzierte das Gewicht und ermöglichte ein größeres Kraftwerk, das die Schiffsgeschwindigkeit dramatisch erhöhte. Fähig zu 24 Knoten, das Queen Elizabeths waren die ersten "schnellen" Schlachtschiffe. Gestartet am 26. November 1913, Warspite, Als der Konflikt im August 1914 ausbrach, rasten die Arbeiter, um das Schiff fertigzustellen, und es wurde am 8. März 1915 in Dienst gestellt.

HMS Warspite (03)

• Nation: Großbritannien
• Art: Schlachtschiff
• Werft: Devonport Royal Dockyard
• Flach gelegt: 31. Oktober 1912
• Gestartet: 26. November 1913
• Beauftragt: 8. März 1915
• Schicksal: 1950 verschrottet

Spezifikationen (wie gebaut)

• Verschiebung: 33.410 Tonnen
• Länge: 639 Fuß, 5 Zoll.
• Strahl: 90 Fuß 6 Zoll.
• Entwurf: 30 Fuß 6 Zoll.
• Antrieb: 24 × Kessel mit einem maximalen Druck von 285 psi, 4 Propeller
• Geschwindigkeit: 24 Knoten
• Angebot: 8.600 Meilen bei 12,5 Knoten
• Ergänzen: 925-1.120 Männer

Waffen

• 8 x Mk I 15-Zoll / 42 Kanonen (4 Revolver mit je 2 Kanonen)
• 12 x einzelne Mk XII 6-Zoll-Kanonen
• 2 x einzelne 3-Zoll-Hochwinkelgewehre
• 4 x einzelne 3-Pdr-Pistolen
• 4 untergetauchte 21-Zoll-Torpedorohre

Flugzeuge (nach 1920)

• 1 Flugzeug mit 1 Katapult

Erster Weltkrieg

Beitritt zur Grand Fleet bei Scapa Flow, Warspite wurde zunächst mit Kapitän Edward Montgomery Phillpotts im Kommando der 2. Battle Squadron zugewiesen. Später in diesem Jahr wurde das Schlachtschiff beschädigt, nachdem es im Firth of Forth auf Grund gelaufen war. Nach Reparaturen wurde es mit der 5. Kampfstaffel platziert, die ganz aus bestand Queen Elizabeth-Klasse Schlachtschiffe. Vom 31. Mai bis 1. Juni 1916 war das 5. Schlachtgeschwader als Teil der Schlachtkreuzerflotte von Vizeadmiral David Beatty in der Schlacht um Jütland im Einsatz. In den Kämpfen, Warspite wurde fünfzehnmal von deutschen schweren Granaten getroffen.

HMS Warspite (links) und HMS Malaya (rechts) in der Schlacht von Jütland, 1916. Public Domain

Die Lenkung des Schlachtschiffs wurde stark beschädigt und blockierte nach dem Wenden, um eine Kollision mit HMS zu vermeiden Tapfer. Das verkrüppelte Schiff dampfte im Kreis und lenkte das deutsche Feuer von den britischen Kreuzern in der Gegend ab. Nach zwei vollständigen Kreisen wird die WarspiteDie Lenkung wurde repariert, befand sich jedoch auf Kurs, um die deutsche Hochseeflotte abzufangen. Mit einem Turm noch einsatzbereit, Warspite eröffnete das Feuer, bevor befohlen wurde, aus der Schlange zu fallen, um Reparaturen durchzuführen. Nach der Schlacht führte der Kommandeur der 5. Kampfstaffel, Konteradmiral Hugh Evan-Thomas, die Regie Warspite Rosyth für Reparaturen zu machen.

Zwischenkriegszeit

Zurück zum Service, Warspite verbrachte den Rest des Krieges bei Scapa Flow zusammen mit der Mehrheit der Grand Fleet. Im November 1918 dampfte es aus, um die deutsche Hochseeflotte in die Internierung zu führen. Nach dem Krieg, Warspite abwechselnd mit der Atlantikflotte und der Mittelmeerflotte. 1934 kehrte es für ein großes Modernisierungsprojekt nach Hause zurück. In den nächsten drei Jahren, WarspiteDer Aufbau des Schiffes wurde stark verändert, Flugzeuganlagen wurden gebaut und die Antriebs- und Waffensysteme des Schiffes wurden verbessert.

Der Zweite Weltkrieg beginnt

Wiedereintritt in die Flotte im Jahr 1937, Warspite wurde als Flaggschiff der Mittelmeerflotte ans Mittelmeer geschickt. Die Abfahrt des Schlachtschiffs verzögerte sich um einige Monate, da das in Jütland begonnene Steuerungsproblem weiterhin ein Problem darstellte. Als der Zweite Weltkrieg begann, Warspite kreuzte das Mittelmeer als Flaggschiff von Vizeadmiral Andrew Cunningham. Bestellt, um der Heimatflotte beizutreten, Warspite nahm an den britischen Feldzügen in Norwegen teil und leistete Unterstützung während der zweiten Schlacht von Narvik.

Mittelmeer-

Zurück zum Mittelmeer bestellt, Warspite Während der Schlachten von Kalabrien (9. Juli 1940) und Kap Matapan (27.-29. März 1941) wurde gegen die Italiener vorgegangen. Im Anschluss an diese Aktionen, Warspite wurde in die Vereinigten Staaten zur Reparatur und zum Nachschießen geschickt. Als die Japaner die Puget Sound Naval Shipyard betraten, befand sich das Schlachtschiff noch dort, als sie im Dezember 1941 Pearl Harbor angriffen.

HMS Warspite im Mittelmeerraum, 1941. Public Domain

Abreise später in diesem Monat, Warspite schloss sich der Ostflotte im Indischen Ozean an. Unter der Flagge von Admiral Sir James Somerville, Warspite beteiligte sich an den ineffektiven britischen Bemühungen, den japanischen Überfall auf den Indischen Ozean zu blockieren. Rückkehr ins Mittelmeer im Jahr 1943, Warspite schloss sich Force H an und unterstützte die alliierte Invasion in Sizilien im Juni durch Feuer.

Als die alliierten Truppen im September in Salerno, Italien, landeten, erfüllte sie eine ähnliche Mission. Am 16. September, kurz nach der Landung, Warspite wurde von drei schweren deutschen Gleitbomben getroffen. Eine davon riss durch den Trichter des Schiffes und blies ein Loch in den Rumpf. Verkrüppelt, Warspite wurde für vorübergehende Reparaturen nach Malta abgeschleppt, bevor er nach Gibraltar und Rosyth weiterzog.

HMS Warspite im Indischen Ozean, 1942. Public Domain

D-Day

Die Werft arbeitete schnell und schloss die Reparaturen pünktlich ab Warspite der Eastern Task Force vor der Normandie beizutreten. Am 6. Juni 1944, Warspite unterstützte die alliierten Truppen bei der Landung auf Gold Beach mit Schüssen. Kurz danach kehrte es nach Rosyth zurück, um seine Waffen ersetzen zu lassen. Unterwegs, Warspite entstandener Schaden nach dem Abfeuern einer Magnetmine.

Nach vorübergehender Reparatur, Warspite nahm an Bombardierungsmissionen vor Brest, Le Havre und Walcheren teil. Als der Krieg landeinwärts zog, platzierte die Royal Navy das vom Kampf getragene Schiff am 1. Februar 1945 in der Reserve der Kategorie C. Warspite blieb in diesem Status für den Rest des Krieges.

Schicksal

Nach Anstrengungen zu machen Warspite ein Museum scheiterte, es wurde 1947 für Schrott verkauft. Während des Abschleppens der Brecher löste sich das Schlachtschiff und lief in Prussia Cove, Cornwall, auf Grund. Trotzig bis zum Ende, Warspite wurde geborgen und zum St. Michael's Mount gebracht, wo es abgebaut wurde.