Zweiter Weltkrieg Admiral Graf Spee

Admiral Graf Spee war ein Deutschland-Panzerschiffe der Klasse Panzerschiffe, die 1936 bei der Deutschen Kriegsmarine in Dienst gestellt wurden. Sie wurden größtenteils entwickelt, um den Beschränkungen des Vertrags von Versailles zu entsprechen, Admiral Graf Spee und die anderen seiner Klasse wurden wegen ihrer mächtigen Bewaffnung mit 11-Zoll-Kanonen oft als "Taschenschlachtschiffe" bezeichnet. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde das Schiff in den Südatlantik geschickt, um als Raider für den Handel zu fungieren.

Eserwies sich in dieser Rolle als erfolgreich und wurde bald von einem britischen Geschwader gejagt. Nachdem er am 13. Dezember 1939 in der Schlacht am River Plate Schaden genommen hatte, Admiral Graf Spee suchte Zuflucht im neutralen Hafen von Montevideo, Uruguay. Kapitän Hans Langsdorff, der von den Neutralitätsgesetzen daran gehindert wurde, Reparaturen durchzuführen, und sich einer überlegenen britischen Streitmacht gegenübersah, entschied sich, das Schiff zu versenken, anstatt es in Uruguay internieren zu lassen.

Design

EIN Deutschland-Klasse Panzerschiffe, Admiral Graf SpeeDas Design sollte den Schiffsbeschränkungen des Vertrags von Versailles, der den Ersten Weltkrieg beendete, nominell entsprechen. Diese beschränkten zukünftige deutsche Kriegsschiffe auf 10.000 Tonnen. Obwohl die Gefäße von Deutschland-Klasse überschritt diesen Hubraum, die deutschen Designer entwickelten zahlreiche Methoden zur Gewichtsreduzierung. Dazu gehörten der Einbau von Dieselantrieb und der großtechnische Einsatz von Schweißen.

Die Bewaffnung der Klasse konzentrierte sich auf sechs 11-Zoll-Kanonen, die in zwei Dreifachtürmen montiert waren. Infolgedessen ist die Deutschland-Klasse Schiffe waren in der Lage, trotz ihrer relativ geringen Größe einen starken Angriff zu liefern. Infolgedessen wurden sie in anderen Marinen als "Taschenschlachtschiffe" bekannt. Mit einer Kapazität von rund 28 Knoten konnten sie viele der ausländischen Kriegsschiffe ausschalten, die schnell genug waren, um sie zu fangen.

Vizeadmiral Maximilian von Spee. Public Domain

Konstruktion

Die neue Panzerschiffe wurde am 1. Oktober 1932 in der Reichsmarinewerft in Wilhelmshaven abgelegt und nach Vizeadmiral Maximilian Reichsgraf von Spee benannt, der die Briten am 1. November 1914 in Coronel besiegt hatte, bevor er einen Monat später in der Schlacht um die Falklandinseln getötet wurde. Das am 30. Juni 1934 gestartete Schiff wurde von der Tochter des verstorbenen Admirals gesponsert. Die Arbeit ging weiter Admiral Graf Spee für weitere achtzehn Monate.

Der am 6. Januar 1936 unter dem Kommando von Kapitän Conrad Patzig in Dienst gestellte neue Kreuzer bezog einen großen Teil seiner Besatzung aus dem alten Schlachtschiff Braunschweig. Abfahrt von Wilhelmshaven, Admiral Graf Spee verbrachte den frühen Teil des Jahres mit der Durchführung von Probefahrten. Nach ihrer Fertigstellung wurde es zum Flaggschiff der deutschen Marine ernannt.

Admiral Graf Spee

Überblick

• Nation: Deutschland
• Art: Schwerer Kreuzer / "Pocket Battleship"
• Werft: Reichsmarinewerft, Wilhelmshaven
• Flach gelegt: 1. Oktober 1932
• Gestartet: 30. Juni 1934
• Beauftragt: 6. Januar 1936
• Schicksal: Versenkt am 17. Dezember 1939

Spezifikationen

• Verschiebung: 14.890 Tonnen
• Länge: 610 Fuß, 3 Zoll.
• Strahl: 71 ft.
• Entwurf: 24 ft. 1 in.
• Geschwindigkeit: 29,5 Knoten
• Ergänzen: 951-1.070 Männer

Rüstung

Waffen (wie gebaut)

• 6 × 28 cm SK C / 28 (2 x 3)
• 8 × 15 cm (5,9 in.) SK C / 28
• 8 × 53,3 cm (21 Zoll) Torpedorohre

Vorkriegsoperationen

Mit dem Ausbruch des spanischen Bürgerkriegs im Juli 1936, Admiral Graf Spee trat in den Atlantik und begann Non-Intervention-Patrouillen vor der Küste von Spanien. Nachdem der Kreuzer in den nächsten zehn Monaten drei Patrouillen durchgeführt hatte, fuhr er Ende Mai 1937 nach Spithead, um an der Coronation Review für König George VI teilzunehmen. Zum Abschluss der Zeremonien, Admiral Graf Spee kehrte nach Spanien zurück, wo es sein Schwesterschiff ablöste, Admiral Scheer.

Als sie Ende des Jahres nach Hause zurückkehrte, nahm sie an Flottenmanövern teil und machte einen Goodwill-Anruf nach Schweden. Nach einer abschließenden Patrouille ohne Intervention Anfang 1938 wurde das Kommando über das Schiff im Oktober an Kapitän Hans Langsdorff übergeben. Begeben Sie sich auf eine Reihe von Goodwill-Besuchen in Atlantikhäfen, Admiral Graf Spee erschien auch in einem Marinebericht zu Ehren des ungarischen Regenten Admiral Miklós Horthy. Nach Besuchen in portugiesischen Häfen im späten Frühjahr 1939 kehrte das Schiff nach Wilhelmshaven zurück.

Admiral Graf Spee bei Spithead für die Krönungsreview von König George VI., 1937. Public Domain

Der Zweite Weltkrieg beginnt

In Erwartung des Beginns des Zweiten Weltkriegs befahl der deutsche Führer Adolf Hitler Admiral Graf Spee nach dem Südatlantik segeln, um die alliierte Schifffahrt anzugreifen. Von Wilhelmshaven aus steuerte Langsdorff am 21. August nach Süden und traf sich mit seinem Versorgungsschiff, Altmark, am 1. September. Er wurde auf den Beginn der Feindseligkeiten aufmerksam gemacht und wurde angewiesen, das Preisgesetz bei Angriffen auf Handelsschiffe strikt einzuhalten. Dies erforderte, dass der Angreifer Schiffe nach Kriegsmaterial absuchte, bevor er sie versenkte und die Sicherheit ihrer Besatzungen gewährleistete.

Am 11. September wurde einer von Admiral Graf SpeeDie Wasserflugzeuge entdeckten den schweren Kreuzer HMS Cumberland. Langsdorff konnte sich dem britischen Schiff erfolgreich entziehen und erhielt am 26. September den Befehl, eine Handelskampagne gegen die Schifffahrt der Alliierten einzuleiten. Am 30. September versenkte das Wasserflugzeug des Kreuzers den Dampfer Clement. Um die Sicherheit der Besatzung zu gewährleisten, strahlte Langsdorff die brasilianischen Seebehörden aus und informierte sie über den Angriff. Die Royal Navy und die French Navy bildeten acht Gruppen, die sich aus vier Trägern, zwei Schlachtschiffen, einem Schlachtkreuzer und sechzehn Kreuzern zusammensetzten, um Langsdorff zu jagen.

Überfälle

Am 5. Oktober, Admiral Graf Spee gefangen Newton Beach und zwei Tage später sank das Frachtschiff Ashlea. Ersteres wurde ursprünglich als Gefangenentransport eingesetzt, erwies sich jedoch als zu langsam und wurde bald verworfen. Nehmen Jäger am 10. Oktober behielt Langsdorff den Dampfer und brachte ihn zu einem Treffen mit Altmark eine Woche später. Er verlegte Gefangene auf sein Versorgungsschiff und sank dann Jäger.

Nach dem Untergang Trevanion Am 22. Oktober steuerte Langsdorff in einem Versuch, seine Verfolger zu verwirren, auf den Indischen Ozean zu. Tanker versenken Africa Shell am 15. November, Admiral Graf Spee drehte sich zum Atlantik um, um zu tanken Altmark. Beim Rendezvous am 26. November bemühte sich die Besatzung des Kreuzers, die Silhouette des Schiffes zu verändern, indem sie einen falschen Turm und einen Blindtrichter baute.

Langsdorff setzte seinen Feldzug fort und versenkte den Frachter Dorischer Stern am 2. Dezember. Im Verlauf des Angriffs war das alliierte Schiff in der Lage, um Hilfe zu funken und seine Position weiterzuleiten. Commodore Henry Harwood, der Befehlshaber der Royal Navy Force G, steuerte auf den River Plate zu und erwartete, dass dies ein Gebiet sein würde Admiral Graf SpeeDas nächste Ziel von. Harwoods Kommando bestand aus dem schweren Kreuzer HMS Exeter und die leichten Kreuzer HMS Ajax (Flaggschiff) und HMS Achilles.

Auch für Harwood war vorhanden Cumberland die auf den Falklandinseln nachgerüstet wurde. Der Untergang von Dorischer Stern Es folgte schnell ein Angriff auf das Kühlschiff Tairoa. Ein letztes Mal treffen mit Altmark am 6. Dezember versenkte Langsdorff den Frachter Streonshalh der nächste Tag. An Bord fanden seine Männer Schiffsinformationen, die ihn dazu veranlassten, gegen die Flussmündung des River Plate vorzugehen.

Schlacht um die Flussplatte

Am 13. Dezember, Admiral Graf Spee gepunktete Masten vor dem Steuerbordbogen. Während Langsdorff zunächst glaubte, es handele sich um Geleitzüge, teilten ihm Berichte bald mit, dass es sich um ein britisches Geschwader handele. Als er sich entschied zu kämpfen, befahl er seinem Schiff die maximale Geschwindigkeit und schloss sich mit dem Feind. Dies erwies sich als Fehler Admiral Graf Spee hätte abwehren und mit seinen 11-Zoll-Kanonen die weit entfernten britischen Kriegsschiffe hämmern können. Stattdessen brachte das Manöver den Kreuzer in Reichweite von Exeter's 8-Zoll und die 6-Zoll-Kanonen der leichten Kreuzer.

Admiral Graf Spee betritt den Hafen von Montevideo nach der Schlacht am River Plate im Dezember 1939. Public Domain

Mit der Annäherung des Feindes setzte Harwood einen Schlachtplan um, der forderte Exeter getrennt von den leichten Kreuzern anzugreifen, um Langsdorffs Feuer zu spalten. Um 6:18 Uhr, Admiral Graf Spee öffnete die Schlacht um den River Plate mit einem Schuss auf Exeter mit seinen Hauptwaffen, während seine Sekundärbewaffnung gezielt Ajax und Achilles. In der nächsten halben Stunde hämmerte das deutsche Schiff Exeter Deaktivieren der vorderen Geschütztürme und Starten mehrerer Brände. Im Gegenzug schlug der britische Kreuzer zu Admiral Graf SpeeKraftstoffaufbereitungssystem mit einer 8-Zoll-Schale.

Obwohl sein Schiff weitgehend unbeschädigt zu sein schien, beschränkte der Verlust des Kraftstoffverarbeitungssystems Langsdorff auf 16 Stunden nutzbaren Kraftstoff. Um ihrem Landsmann zu helfen, schlossen die beiden britischen Leichtkreuzer Admiral Graf Spee. Langsdorff hielt die britischen Schiffe für einen Torpedoangriff und wandte sich ab. Die beiden Seiten setzten den Kampf bis gegen 7:25 Uhr fort, als die Aktion zu Ende ging. Harwood zog sich zurück und beschloss, das deutsche Schiff zu beschatten, um nach Einbruch der Dunkelheit erneut anzugreifen.

Versenkung

Als Langsdorff die Flussmündung betrat, machte er einen politischen Fehler, als er in Montevideo im neutralen Uruguay ankerte, und nicht in Mar del Plata, Argentinien im Süden. Kurz nach Mitternacht am 14. Dezember landete Langsdorff seine Verwundeten und forderte die uruguayische Regierung auf, zwei Wochen lang Reparaturen durchzuführen. Dem widersprach der britische Diplomat Eugen Millington-Drake, der dies im Rahmen des 13. Haager Übereinkommens argumentierte Admiral Graf Spee sollte nach vierundzwanzig Stunden aus dem neutralen Wasser ausgewiesen werden.

Als Millington-Drake darauf hingewiesen wurde, dass sich nur wenige Marine-Ressourcen in der Gegend befanden, drängte er weiterhin öffentlich auf die Ausweisung des Schiffes, während britische Agenten alle vierundzwanzig Stunden britische und französische Handelsschiffe abfertigten. Diese Maßnahme berief sich auf Artikel 16 der Konvention, der besagte: "Ein kriegführendes Kriegsschiff darf einen neutralen Hafen oder eine neutrale Straße erst vierundzwanzig Stunden nach der Abfahrt eines Handelsschiffs unter der Flagge seines Gegners verlassen." Infolgedessen fanden diese Überfahrten statt Admiral Graf Spee an Ort und Stelle, während zusätzliche Seestreitkräfte gesammelt wurden.

Versenkung von Admiral Graf Spee in die River Plate. Public Domain

Während Langsdorff sich für die Reparatur seines Schiffes einsetzte, erhielt er eine Reihe falscher Nachrichten, die auf die Ankunft von Force H hinwiesen, einschließlich der Träger-HMS Ark Royal und Schlachtkreuzer HMS Ruhm. Während sich eine Kraft darauf konzentrierte Ruhm war unterwegs, in Wirklichkeit war Harwood nur durch verstärkt worden Cumberland. Vollständig getäuscht und nicht in der Lage zu reparieren Admiral Graf Spee, Langsdorff besprach seine Möglichkeiten mit seinen Vorgesetzten in Deutschland.

Ihm war es verboten, das Schiff von den Uruguayern internieren zu lassen, und er befahl, dass ihn auf See eine gewisse Zerstörung erwartete Admiral Graf Spee Diese Entscheidung machte Hitler wütend, der später darauf hinwies, dass alle deutschen Schiffe bis zum Ende gekämpft hatten. Langsdorff, der mit der Besatzung nach Buenos Aires, Argentinien, gebracht wurde, beging am 19. Dezember Selbstmord.