Zweiter Weltkrieg Douglas SBD Dauntless

Die Douglas SBD Dauntless war während eines Großteils des Zweiten Weltkriegs (1939-1945) die Hauptstütze der Flotte der US-Marine für Tauchbomber. Das zwischen 1940 und 1944 produzierte Flugzeug wurde von den Flugbesatzungen geliebt, die seine Robustheit, Tauchleistung, Manövrierfähigkeit und schwere Bewaffnung lobten. Die "Slow but Deadly" Dauntless, die sowohl von Flugzeugträgern als auch von Landbasen geflogen wurde, spielte eine Schlüsselrolle in der entscheidenden Schlacht um Midway und während der Kampagne zur Eroberung von Guadalcanal. Die Dauntless war ebenfalls ein hervorragendes Späherflugzeug und wurde bis 1944 an vorderster Front eingesetzt, als die meisten Staffeln der US-Marine auf den leistungsstärkeren, aber weniger beliebten Curtiss SB2C Helldiver umstellten.   

Design-Entwicklung:

Nach der Einführung des Northrop BT-1-Tauchbombers durch die US-Marine im Jahr 1938 begannen die Designer von Douglas, an einer verbesserten Version des Flugzeugs zu arbeiten. Mit dem BT-1 als Vorlage erstellte das Douglas-Team unter der Leitung von Designer Ed Heinemann einen Prototyp, der als XBT-2 bezeichnet wurde. Das neue Flugzeug, das sich auf den 1.000 PS starken Wright Cyclone-Motor konzentrierte, verfügte über eine Bombenlast von 2250 Pfund und eine Geschwindigkeit von 300 km / h. Zwei Vorwärtsschüsse .30 cal. Maschinengewehre und eine nach hinten gerichtete .30 cal. wurden zur Verteidigung zur Verfügung gestellt. 

Der XBT-2 verfügt über eine Metallkonstruktion (mit Ausnahme von mit Stoff überzogenen Steuerflächen), einen niedrigen Flügelausleger und hydraulisch betätigte, perforierte geteilte Tauchbremsen. Eine weitere Änderung gegenüber dem BT-1 bestand darin, dass das Fahrwerk nicht mehr rückwärts, sondern seitlich in vertiefte Radkästen im Flügel eingefahren wurde. Nach dem Kauf von Northrop durch Douglas als SBD (Scout Bomber Douglas) umbenannt, wurde die Dauntless von der US Navy und dem Marine Corps als Ersatz für ihre vorhandenen Flotten ausgewählt.

Produktion und Varianten:

Im April 1939 wurden die ersten Bestellungen bei der USMC aufgegeben, die sich für die SBD-1 entschied, und bei der Navy, die die SBD-2 auswählte. Während ähnlich, besaß der SBD-2 eine größere Treibstoffkapazität und eine etwas andere Bewaffnung. Die erste Generation von Dauntlesses erreichte Ende 1940 und Anfang 1941 die operativen Einheiten. Als die Seeflugdienste auf die SBD übergingen, erteilte die US-Armee 1941 einen Auftrag für das Flugzeug und benannte es als A-24 Banshee.

Im März 1941 nahm die Marine die verbesserte SBD-3 in Besitz, die sich durch selbstdichtende Kraftstofftanks, verbesserten Panzerschutz und eine erweiterte Waffenpalette auszeichnete, einschließlich eines Upgrades auf zwei vorwärts schießende Kaliber .50. Maschinengewehre in der Motorhaube und Twin .30 cal. Maschinengewehre auf einer flexiblen Halterung für den Heckschützen. Der SBD-3 wurde auch auf den leistungsstärkeren Wright R-1820-52 umgestellt. Nachfolgende Varianten umfassten den SBD-4 mit einem erweiterten 24-Volt-Bordnetz und den endgültigen SBD-5.

Der SBD-5, der am meisten produzierte aller SBD-Typen, wurde von einem 1.200 PS starken R-1820-60-Motor angetrieben und hatte eine größere Munitionskapazität als seine Vorgänger. Mehr als 2.900 SBD-5 wurden hauptsächlich in Douglas 'Werk in Tulsa, OK, gebaut. Ein SBD-6 wurde entworfen, aber nicht in großen Stückzahlen (insgesamt 450) produziert, da die Dauntless-Produktion 1944 zugunsten des neuen Curtiss SB2C Helldiver eingestellt wurde. Während des Produktionslaufs wurden insgesamt 5.936 SBD gebaut.

Spezifikationen (SBD-5)

Allgemeines

• Länge: 33 ft. 1 in.
• Spannweite: 41 Fuß 6 Zoll.
• Höhe: 13 Fuß 7 Zoll.
• Flügelfläche: 325 sq. Ft.
• Leergewicht: 6,404 lbs.
• Geladenes Gewicht: 10,676 lbs.
• Besatzung: 2

Performance

• Kraftwerk: 1 × Wright R-1820-60 Sternmotor, 1.200 PS
• Angebot: 773 Meilen
• Höchstgeschwindigkeit: 255 Meilen pro Stunde
• Decke: 25.530 Fuß.

Rüstung

• Waffen: 2 x .50 cal. Maschinengewehre (in Verkleidung montiert), 1 x (später 2 x) flexibel montiert .30 cal. Maschinengewehr (e) hinten
• Bomben / Raketen: 2,250 lbs. von Bomben

Betriebsgeschichte

Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs war die SBD Dauntless das Rückgrat der Flotte der US Navy. Auf der Flucht vor amerikanischen Flugzeugträgern halfen SBD, den japanischen Flugzeugträger zu versenken Shoho in der Schlacht am Korallenmeer (4.-8. Mai 1942). Einen Monat später erwies sich die Dauntless als unverzichtbar, um den Krieg in der Schlacht von Midway (4.-7. Juni 1942) zu beenden. Start von den Trägern USS Yorktown (CV-5), USS Unternehmen (CV-6) und USS Hornisse (CV-8), SBDs erfolgreich angegriffen und vier japanische Träger versenkt. Das Flugzeug wurde als nächstes während der Kämpfe um Guadalcanal eingesetzt.

Auf der Flucht vor Fluggesellschaften und dem Henderson Field in Guadalcanal unterstützten die SBD die Marines auf der Insel und flogen Streikmissionen gegen die kaiserliche japanische Marine. Obwohl die SBD für die damaligen Verhältnisse langsam war, erwies sie sich als robustes Flugzeug und wurde von ihren Piloten geliebt. Aufgrund seiner relativ schweren Bewaffnung für einen Tauchbomber (2 Maschinengewehre Kaliber .50 vorne, 1-2 Maschinengewehre Kaliber .30 hinten) erwies sich die SBD als überraschend effektiv im Umgang mit japanischen Kämpfern wie dem A6M Zero. Einige Autoren haben sogar argumentiert, dass die SBD den Konflikt mit einem "Plus" gegen feindliche Flugzeuge beendet hat.

Die letzte große Aktion der Dauntless fand im Juni 1944 in der Schlacht am Philippinischen Meer (19.-20. Juni 1944) statt. Nach der Schlacht wurden die meisten SBD-Staffeln auf den neuen SB2C Helldiver umgestellt, obwohl mehrere US Marine Corps-Einheiten den Dauntless für den Rest des Krieges weiterflogen. Viele SBD-Flugbesatzungen haben den Umstieg auf den neuen SB2C Helldiver mit großer Zurückhaltung vollzogen. Die Helldiver war zwar größer und schneller als die SBD, litt aber unter Produktions- und Stromproblemen, die sie bei ihren Besatzungen unbeliebt machten. Viele überlegten, dass sie weiter fliegen wollten. "Sniedrig but Deadly "Dauntless eher als das neue"Seines Bjucken 2nd Class "Helldiver. Die SBD war am Ende des Krieges voll im Ruhestand.

A-24 Todesfee im Armeedienst

Während sich das Flugzeug für die US Navy als sehr effektiv erwies, war es für die US Army Air Forces weniger effektiv. Obwohl es in den frühen Kriegstagen zu Kämpfen über Bali, Java und Neuguinea kam, wurde es nicht gut aufgenommen und die Staffeln erlitten schwere Verluste. Als Abgesetzter für Missionen außerhalb des Kampfes wurde das Flugzeug erst wieder eingesetzt, als eine verbesserte Version, die A-24B, später im Krieg in Dienst gestellt wurde. Die Beschwerden der USAAF über das Flugzeug führten tendenziell die geringe Reichweite (nach ihren Maßstäben) und die geringe Geschwindigkeit an.